中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 古 麗吉娜提

1 企業(yè)選擇運(yùn)輸方式對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性分析

自新疆工作座談會(huì)以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院就推動(dòng)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安做出重大決策部署，出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策支持新疆的建設(shè)和發(fā)展。諸多企業(yè)依托新疆的資源優(yōu)勢(shì)及優(yōu)惠政策，積極地投身于新疆的項(xiàng)目建設(shè)，為發(fā)展新疆做出貢獻(xiàn)。

絕大多數(shù)企業(yè)項(xiàng)目的產(chǎn)品、原料均需新疆與內(nèi)地的貨物交流(如煤炭產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目等)。新疆與內(nèi)地的客貨交流目前為公路、鐵路、航空，其中航空運(yùn)輸成本最高，適宜小件、少件、急件的運(yùn)輸；公路運(yùn)輸主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部短途客貨運(yùn)輸，適宜短距離運(yùn)輸，其運(yùn)輸成本相對(duì)于航空偏低、鐵路偏高。公路、航空運(yùn)輸附加成本偏高，會(huì)造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)上的不合理。因此企業(yè)貿(mào)易中大宗貨物的運(yùn)輸還應(yīng)選擇低成本、高效率的鐵路運(yùn)輸方式。

鐵路貨物運(yùn)價(jià)率明顯低于航空、公路，其運(yùn)輸成本相對(duì)較低，這種運(yùn)輸方式能為企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)的作用。因此企業(yè)貿(mào)易在大宗貨物運(yùn)輸中選擇適宜的運(yùn)輸方式對(duì)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展有著不可忽視的重要作用。

2 新疆企業(yè)運(yùn)輸成本分析

現(xiàn)以中電投新疆能源有限公司簡(jiǎn)稱“中電投新疆公司”為例分析其企業(yè)運(yùn)輸成本。該公司主要從事發(fā)電、煤炭、煤化工等項(xiàng)目投資、開(kāi)發(fā)和利用。本次研究主要針對(duì)該公司大宗貨物運(yùn)輸成本進(jìn)行分析。

2.1 企業(yè)運(yùn)輸方式及流向

運(yùn)輸成本計(jì)算首先需分析出本企業(yè)特征年度外運(yùn)運(yùn)輸量及始發(fā)地、到達(dá)地。以此作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

中電投新疆公司主要采用公路、鐵路聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，公路主要為起點(diǎn)至起點(diǎn)火車(chē)站的轉(zhuǎn)運(yùn)，再經(jīng)鐵路運(yùn)輸至目的地由公路再次轉(zhuǎn)運(yùn)至各大電廠及地區(qū)所需目的地。本企業(yè)的運(yùn)輸目的地主要為甘肅、重慶、青海。其企業(yè)運(yùn)輸量及經(jīng)過(guò)徑路見(jiàn)表1。

2.2 新疆境內(nèi)路網(wǎng)分析

新疆境內(nèi)既有鐵路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)較低；對(duì)外運(yùn)輸通道單一，缺乏機(jī)動(dòng)靈活性；區(qū)域網(wǎng)路不盡完善。根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》及鐵道部與地方各省(區(qū))簽署的部省會(huì)議紀(jì)要，區(qū)域鐵路網(wǎng)將在加強(qiáng)既有鐵路改造的基礎(chǔ)上，繼續(xù)新建鐵路，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，擴(kuò)充外運(yùn)通道能力，進(jìn)一步提高路網(wǎng)質(zhì)量，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

2.3 運(yùn)輸成本分析

本次企業(yè)運(yùn)輸成本分析根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸量及鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為企業(yè)選擇不同路徑并計(jì)算出不同路徑的運(yùn)輸成本進(jìn)行比較，從而選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，即路徑最短、運(yùn)輸成本較低為優(yōu)先方案。

表1 企業(yè)運(yùn)輸量及流向分析 單 位：萬(wàn)噸

首先，根據(jù)鐵道部規(guī)劃及新疆境內(nèi)運(yùn)輸通道結(jié)合企業(yè)運(yùn)輸始發(fā)點(diǎn)及目的地確定合理的徑路。其次，根據(jù)鐵路、公路及其他運(yùn)費(fèi)依次計(jì)算出各路徑的運(yùn)輸成本。從中選擇成本較低為最優(yōu)方案。

2.3.1 鐵路運(yùn)輸成本分析

計(jì)算鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，根據(jù)規(guī)則計(jì)算出本企業(yè)經(jīng)過(guò)各條路徑的鐵路運(yùn)費(fèi)及各年度運(yùn)輸徑路推薦方案見(jiàn)表2。

由表2可以看出各徑路鐵路運(yùn)費(fèi)，結(jié)合鐵路建設(shè)情況，我們給出各個(gè)階段推薦的運(yùn)輸路徑(即有★號(hào)為推薦方案，下同)。

2.3.2 公路運(yùn)輸成本及其他費(fèi)用

(1)公路運(yùn)輸費(fèi)用：公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線跟雙方的信任程度有很大關(guān)系。本次就考慮從起點(diǎn)位置至最近辦理貨運(yùn)的火車(chē)站間的距離，直線距離作為公路運(yùn)輸?shù)木嚯x，按照距離×0.35元/噸公里計(jì)算得出。

(2)其他費(fèi)用：在運(yùn)輸過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生一些其他費(fèi)用，如裝車(chē)時(shí)的裝車(chē)費(fèi)、貨物在火車(chē)站貨場(chǎng)堆放占用場(chǎng)地費(fèi)等。

2.4 運(yùn)輸總成本匯總

經(jīng)過(guò)以上分析，綜合考慮各項(xiàng)成本及各個(gè)年度鐵路運(yùn)輸路徑，計(jì)算出各年度推薦方案的運(yùn)價(jià)見(jiàn)表3。

表2 各路徑鐵路運(yùn)費(fèi)分析表

表3 各年度推薦最優(yōu)路徑方案表

由表3可以看出各個(gè)階段推薦的運(yùn)輸路徑的運(yùn)輸成本相對(duì)于其他路徑其運(yùn)輸成本較低為本次推薦的方案。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)對(duì)中電投各年度外運(yùn)量及外運(yùn)目的地，結(jié)合各年度推薦徑路，計(jì)算出分年度外運(yùn)總的成本估算表見(jiàn)表4。

在本次研究中主要分析了運(yùn)輸最優(yōu)路徑的推薦及其運(yùn)輸成本，通過(guò)本次分析選擇了最優(yōu)的路徑方案，并計(jì)算出最優(yōu)路徑方案企業(yè)所需的運(yùn)輸成本。本次分析可以看出企業(yè)特征年度所需的運(yùn)輸費(fèi)用，不同路徑所需的不同的運(yùn)輸成本，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用的開(kāi)支就更加直觀，可以為貨物交流的運(yùn)輸方式做選擇參考。

表4 煤 炭外運(yùn)成本估算表 單 位：萬(wàn)元

[1]莊紅舞,湯兵勇.現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸物流優(yōu)化——路線選擇和集運(yùn)初探[J].黑龍江大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào),2004(01).

[2]國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整),2012(12).

[3]新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司.中電投新疆能源公司“西煤東運(yùn)”運(yùn)輸成本分析報(bào)告[R].2010(6).

[4]李素英.降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)企業(yè)物流效率[J].物流經(jīng)濟(jì),2007(2).