◆文/上海 李依明

眾所周知，汽車消費(fèi)一直是消費(fèi)市場的主力軍。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，全世界都在關(guān)注汽車對能源和環(huán)境提出的挑戰(zhàn)，各國政府都采取相應(yīng)措施來應(yīng)對能源枯竭、環(huán)境污染和氣候變暖等問題，環(huán)保的新能源汽車呼之欲出。什么是新能源汽車呢？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚨鹊取?/p>

一、新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r

1.新能源汽車在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展

20世紀(jì)90年代中期，美國政府相繼制定“新一代汽車伙伴（PNGV）計(jì)劃”和“自由汽車（Freedom CAR）計(jì)劃”，投入巨資研究純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。日本是最早研究電動(dòng)車的國家之一，2009年最早投放市場的豐田的普銳斯和本田的Insight混合動(dòng)力汽車，至今已取可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并成為其他汽車企業(yè)群起而效之的典范。歐洲是在汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面執(zhí)行柴油技術(shù)戰(zhàn)略最早、最徹底、最成功的地區(qū)，清潔柴油機(jī)技術(shù)快速發(fā)展。在新能源汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域中，歐洲較崇尚零污染的純電動(dòng)汽車。其中最成功就是電動(dòng)標(biāo)致106車型，這種以鎳鎘電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)在歐洲各國，擁有大量的用戶。

2010年5月，德國政府總理默克爾與500多名政界、產(chǎn)業(yè)界和科技界人士共同啟動(dòng)“國家電動(dòng)汽車計(jì)劃”的項(xiàng)目，提出未來的汽車應(yīng)該更環(huán)保，更有利于可持續(xù)發(fā)展，并幫助遏制氣候變暖。按計(jì)劃，德國2013年開始實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)，到2020年行駛的電動(dòng)汽車將達(dá)到100萬輛，相當(dāng)于每45輛汽車中就有1輛是電動(dòng)汽車。德國政府在實(shí)施“國家電動(dòng)汽車計(jì)劃”時(shí)，仍保持著一貫的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，將全國各研究所、汽車制造商以及相關(guān)行業(yè)147名專家組成7個(gè)工作組，分別負(fù)責(zé)研究涉及電動(dòng)汽車發(fā)展需要解決的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證、材料與回收、人員與培訓(xùn)、政策條件等7個(gè)方面的課題。雖有專家預(yù)測，電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車可能至少還要20年，但是世界各國發(fā)展和推進(jìn)的勢頭已超出預(yù)期。

2.我國新能源汽車的規(guī)劃與發(fā)展

我國政府為了鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車，也相應(yīng)推出了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略。2012年7月9日，國務(wù)院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確了我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)《規(guī)劃》，到2015年，我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量立爭達(dá)到50萬輛；2020年產(chǎn)能達(dá)到200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量500萬輛以上。2012年9月17日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，混合動(dòng)力公共客車（包括插電式混合動(dòng)力客車）推廣范圍從目前25個(gè)示范城市擴(kuò)大到全國所有城市。2012年10月，北京市科學(xué)技術(shù)委員會等起草的《北京市私人購買純電動(dòng)車小客車管理辦法》向社會征求意見，個(gè)人購買純電動(dòng)汽車小客車不需搖號，國家補(bǔ)助生產(chǎn)企業(yè)最高為6萬元/輛，北京市補(bǔ)助給購車單位和個(gè)人最高也為6萬元/輛。上海、廣州、深圳等城市都出臺了相關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼的政策，為新能源汽車的早日量產(chǎn)和推廣保駕護(hù)航。

我國也非常重視電動(dòng)車的研究，對新能源汽車的研究幾乎是和發(fā)達(dá)國家同一時(shí)期開展的。早在20世紀(jì)70年代，清華大學(xué)就開始了純電動(dòng)汽車的研究，在“八五”、“九五”、“十五”期間，純電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目都被列入國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)攻關(guān)項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)；轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過40家。在科技成果方面，比亞迪研發(fā)我國第一款雙模電動(dòng)車F3DM，已于2008年12月上市；福田汽車采用美國伊頓公司生產(chǎn)的IMC6-48型鋰離子蓄電池，2008年獲得北京公交800輛奧運(yùn)混合動(dòng)力公交車的訂單；奇瑞A5混合動(dòng)力汽車在奧運(yùn)會期間投入使用，自主研發(fā)的純電力汽車S18也于2009年下線；2012年11月，上汽集團(tuán)首款純電動(dòng)汽車榮威E50上市等等。越來越多的新能源汽車走入我們的視野，2008年北京奧運(yùn)會期間，595輛新能源汽車為各國友人服務(wù)。2011年3月，延慶成為北京首批純電動(dòng)出租車運(yùn)營試點(diǎn)，50輛純電動(dòng)出租車“迷迪”開上街頭，昌平、房山、懷柔、密云、平谷等區(qū)縣也陸續(xù)啟動(dòng)電動(dòng)出租車試點(diǎn)。也許在不久的將來，新能源汽車將走入千家萬戶，給我們傳統(tǒng)的生活理念帶來巨大的沖擊，新能源汽車技術(shù)普及的時(shí)代即將到來。

二、汽修設(shè)備在國外市場正悄然發(fā)生變化

1.冷媒的更新?lián)Q代

為了改變傳統(tǒng)的維修理念, 適應(yīng)清潔能源汽車發(fā)展的大趨勢, 歐洲早在2008年就提出了“2008年綠色旅行指南目錄”（Green Directory, the Tour Guidefirst introduced in 2008.）。冷媒: EC No.1400/2002規(guī)定，R-134a將被HFO-1234fy替代。傳統(tǒng)的冷媒用的是R-134a，但我國仍然在使用。早在三年前，美國就開始實(shí)施比以往更嚴(yán)格的冷媒加注設(shè)備的管理。首先冷媒機(jī)銷售的需要認(rèn)證，其次對所有冷媒機(jī)的經(jīng)銷商要求，為了防止泄漏，每一臺冷媒機(jī)需建立一張登記卡，并向當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)控部門備案，導(dǎo)致我國原來出口美國的冷媒機(jī)企業(yè)只能停止銷售。2012年9月，在德國法蘭克福Automechanika展會上相關(guān)信息顯示，德國國內(nèi)已開始使用HFO-1234fy了，但零售價(jià)高達(dá)300歐元/升。而在國內(nèi)市場，只有3M公司具有生產(chǎn)能力，他們持續(xù)投資并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，成功搶占市場先機(jī)。

2.在溶劑處理回收和再利用方面

有一個(gè)生動(dòng)的案例，一位企業(yè)主從事經(jīng)銷汽車鈑金維修設(shè)備已近40年，發(fā)展平平。但是他的兒子獨(dú)辟蹊徑，專注汽車鈑金修理廠的后處理，既回收清洗噴槍所用的溶劑，又將處理后的溶劑再賣給維修廠，價(jià)格還低于新的溶劑，非常受維修廠的歡迎。僅用了5-6年時(shí)間，他就買土地蓋庫房，業(yè)務(wù)還延伸到電池、電瓶回收，環(huán)?；厥盏臉I(yè)務(wù)做的風(fēng)生水起，政府也開始關(guān)注和扶持他，為其頒發(fā)溶劑回收再利用企業(yè)的證書。

3. 舊電瓶回收和處理、電瓶的搬運(yùn)和存放

新能源汽車的舊電瓶回收和處理、電瓶的搬運(yùn)和存放等環(huán)節(jié)，將產(chǎn)生巨大的商機(jī)。比如維修廠在修理電動(dòng)汽車時(shí)，對電瓶的搬運(yùn)、更換，需要方便、快捷的專用工具和設(shè)備。譬如地藏式單柱液壓舉升機(jī)在國外就非常普遍，由于環(huán)保要求，使原來的塑料油箱外須要用鋼筋水泥做一個(gè)地槽箱方可使用，這樣有的用戶就用菜子油替代液壓油。而一家德國生產(chǎn)商則徹底放棄油壓而采用水壓技術(shù)，產(chǎn)品得到美國、中東等眾多跨國企業(yè)的認(rèn)可和青睞。

4.舊車拆分、處理和利用方面

舊車的報(bào)廢將成為一大環(huán)保問題，歐洲和美國圍繞舊車處理已形成了一個(gè)新的行業(yè)。貌似這個(gè)方面與汽保設(shè)備行業(yè)好像沒什么關(guān)系，但實(shí)際我國對舊車的處理、拆分和再利用尚處在一個(gè)初級階段，在這一領(lǐng)域發(fā)展的空間我們是大有可為的。

5.烤漆房設(shè)備方面

目前我國企業(yè)生產(chǎn)的烤漆房的設(shè)備，對熱循環(huán)的效能提高方面的設(shè)計(jì)上，只是與國外設(shè)備的形貌相近，內(nèi)在設(shè)在還存在較大差距。真正的要將效能提高，必須要進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，這可能是下一步提高我國烤漆房設(shè)備水平的關(guān)鍵點(diǎn)。

三、新能源汽車對傳統(tǒng)設(shè)備和維修廠提出的新要求

1.解碼器

解碼器已呈現(xiàn)出簡便的趨勢。據(jù)有關(guān)專家介紹，解碼器設(shè)備將改變以往價(jià)格高、功能多、體積大的特點(diǎn)，取而代之的是價(jià)格便宜、功能簡單、手持式的簡便型解碼器。

2. 高電壓系統(tǒng)研究

高電壓系統(tǒng)研究是一個(gè)新課題。電動(dòng)汽車維修與保養(yǎng)中，一個(gè)不可忽視的問題就是電瓶工作時(shí)大電流會產(chǎn)生的危險(xiǎn)。前一段安徽開往深圳的大巴車電瓶短路發(fā)生燃燒，就是一個(gè)鮮明的教訓(xùn)。這方面的培訓(xùn)和防護(hù)措施，尤其是在維修檢查時(shí)如何確保電瓶安全，將成為每個(gè)維修企業(yè)必須關(guān)注的問題。

3.零部件數(shù)據(jù)庫的更新和網(wǎng)上零部件采購

所有的零部件數(shù)據(jù)庫的更新和對應(yīng)網(wǎng)上零部件采購將成為一種趨勢，為了有效減少零部件的庫存壓力，盤活資金，在線訂購零部件將是維修廠最受歡迎的一種選擇。2012年“雙11”期間，淘寶網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了190億的銷售額，對傳統(tǒng)的經(jīng)銷商的沖擊可見一斑，以后汽車零部件和汽車維修設(shè)備、工具的采購將完全由網(wǎng)絡(luò)購買實(shí)現(xiàn)。

4.新式安裝設(shè)備

新能源汽車的維修所用的專用工具也將隨之而來。對工具生產(chǎn)廠家和汽保設(shè)備經(jīng)銷商將是一個(gè)巨大的商機(jī)。

5.汽車鈑金修理

汽車鈑金維修方面，因材質(zhì)、工藝、設(shè)計(jì)理念的變化，使傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)設(shè)備面臨很大的挑戰(zhàn)。2012年美國拉斯維加斯AAPEX展上一位美國產(chǎn)銷汽車大梁校正設(shè)備的客戶表示，9月份銷售1臺，10月份僅2臺。原因是汽車更新?lián)Q代較快，一般塑料件勉強(qiáng)能更換，有的損壞只能報(bào)廢，再加上汽車經(jīng)銷商倒閉，使品牌二手設(shè)備極少在市場上出現(xiàn)，保險(xiǎn)公司又不同意支付太多的人工費(fèi)，理賠協(xié)議無法達(dá)成等原因，修復(fù)設(shè)備的需求自然就大大減少了。

四、新能源汽車法律法規(guī)的關(guān)注

1.汽車歐V、歐VI標(biāo)準(zhǔn)逐步施行

2013年，臺灣將強(qiáng)制推進(jìn)公交車的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，許多大巴公司的車面臨著更新?lián)Q代。面對這一契機(jī)，國內(nèi)的鄭州宇通大巴，其設(shè)計(jì)的車身低底盤符合歐V標(biāo)準(zhǔn)，正好抓住了這個(gè)機(jī)會，順利地進(jìn)入了臺灣市場。

2.貿(mào)易保護(hù)形成的各種壁壘

德國WDK檢測機(jī)構(gòu)專門對扒胎機(jī)進(jìn)行檢測，調(diào)查發(fā)現(xiàn)許多交通事故的發(fā)生不是因?yàn)槠囐|(zhì)量不好或設(shè)計(jì)有缺陷，而是扒胎機(jī)對一些扁平胎等新型輪胎不適用。但由于維修站或個(gè)體維修者不顧及設(shè)備問題，強(qiáng)行換胎修理，造成換胎時(shí)輪胎的損壞，結(jié)果導(dǎo)致交通事故發(fā)生。所以，正規(guī)維修站需要有WDK認(rèn)證的扒胎機(jī)已經(jīng)成為趨勢。這對我國生產(chǎn)扒胎機(jī)的生產(chǎn)商要出口到國外高端市場而言，又將面臨一個(gè)技術(shù)壁壘。不但每一個(gè)品種的認(rèn)證需要花費(fèi)8萬-10萬元人民幣，而且還需要當(dāng)?shù)氐膶I(yè)公司和機(jī)構(gòu)幫助，認(rèn)證周期非常長。

舉升機(jī)的CE（New Norm for CE etc）認(rèn)證，將采用新版標(biāo)準(zhǔn)，對許多方面提出了非?？量痰囊?guī)定。其中有一條要求很不合理，中國生產(chǎn)的舉升機(jī)若要貼上CE標(biāo)志，該產(chǎn)品的全套技術(shù)資料要存放在歐盟的某一個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)。這種嚴(yán)苛的要求勢必?fù)p害了出口商們的熱情。

五、新能源汽車的機(jī)會與挑戰(zhàn)

新能源汽車時(shí)代的到來，給整個(gè)汽保行業(yè)提出了挑戰(zhàn)。若不與時(shí)俱進(jìn), 企業(yè)面臨的將是淘汰，昔日的行業(yè)巨頭、領(lǐng)軍企業(yè)，若不開拓創(chuàng)新，就會被市場遺棄。從摩托羅拉、諾基亞到蘋果，再到蘋果的下游產(chǎn)業(yè)，都是時(shí)代發(fā)展與開拓創(chuàng)新的結(jié)果。這好比汽修設(shè)備行業(yè)，不但要聚焦新能源汽車，更要有預(yù)見性的想到新能源汽車下游的配套行業(yè)的需求。

新能源汽車時(shí)代，機(jī)遇客觀存在，就看如何把握，如何盡早做準(zhǔn)備。對汽保設(shè)備行業(yè)來說, 想喝到第一杯羹的難度不小，因?yàn)槠ＴO(shè)備行業(yè)的企業(yè)大多有規(guī)模小、財(cái)力和人力不足、產(chǎn)品技術(shù)含量低、無自主知識產(chǎn)權(quán)、研發(fā)投入少的特點(diǎn)。企業(yè)20多年的發(fā)展歷史，大多數(shù)是在憑自身的有限資金，仿制為主。稍有點(diǎn)技術(shù)含量和利潤的企業(yè)，不是被全盤收購就是被大型企業(yè)兼并。

六、汽保行業(yè)的出路和未來

縱觀我國汽車整車行業(yè)，經(jīng)過國家20多年來的強(qiáng)力投入，已初具規(guī)模，產(chǎn)量已達(dá)全世界第一。在資本領(lǐng)域，汽車行業(yè)的合資、合作、戰(zhàn)略資本投入的比比皆是，代表著汽車行業(yè)已經(jīng)走向市場化、國際化。那對于整個(gè)汽車維修設(shè)備行業(yè)而言，出路和機(jī)會在那里？

1.調(diào)整發(fā)展思路

首先，企業(yè)之間不要再熱衷于搞同質(zhì)化的無序競爭，要走出有各自特色的路來，堅(jiān)持走自己的路！企業(yè)惟有堅(jiān)持不懈，才能有所積累和沉淀，有所發(fā)展和創(chuàng)新，有所提高和突破；其次，企業(yè)對各自涉及的產(chǎn)品線有了足夠的了解和深刻體會，才能有所發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新，減少不必要的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置；最后，企業(yè)應(yīng)緊盯著各自產(chǎn)品的國內(nèi)外和行業(yè)標(biāo)桿, 不斷完善現(xiàn)有產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品品種，提升產(chǎn)品質(zhì)量。尤其是新能源汽車對汽保設(shè)備的需求要多加了解，積極準(zhǔn)備，爭取在未來市場占有一席之地。

2.細(xì)分市場和產(chǎn)品線，向?qū)I(yè)化細(xì)分市場邁進(jìn)

新能源汽車市場需求的變化，對大企業(yè)更具挑戰(zhàn)。所以，汽保企業(yè)應(yīng)在行業(yè)協(xié)會的努力推動(dòng)下，關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，著眼長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，放棄同質(zhì)化競爭，共同探討分工合作的構(gòu)想，把有限的資源整合，走專業(yè)化分工協(xié)作之路。企業(yè)間整合一旦走向?qū)I(yè)，就很好地克服了原來生產(chǎn)量小而且散的特點(diǎn)。

3.走“蘋果”品牌下游線產(chǎn)品的模式

可有借鑒性地對照汽保行業(yè)，汽保行業(yè)須緊跟新能源汽車的發(fā)展步伐，不斷推陳出新，量體裁衣。類似“蘋果”的下游企業(yè)，一款新機(jī)器上市，各種配套的產(chǎn)品就孕運(yùn)而生，很好的占領(lǐng)了市場，更好地適應(yīng)了市場需求。

4.打造自主品牌

品牌的內(nèi)涵其實(shí)是積累和沉淀。好的產(chǎn)品，尤其是有一定技術(shù)門檻和科技含量的產(chǎn)品，必須三至五年市場檢驗(yàn)，有完善的售后服務(wù)支持系統(tǒng)，否則是不會形成品牌效應(yīng)的。打造自主品牌的核心，首先要有好的品牌意識，先把產(chǎn)品做好做精，再將服務(wù)做到位，這兩條是締造品牌的前提。企業(yè)標(biāo)識設(shè)計(jì)、廣告宣傳大多很容易，但沒有好的產(chǎn)品和服務(wù)做支撐，廣告響亮反而起了負(fù)作用。

新能源汽車時(shí)代的到來勢不可擋，今昔對比，我們有理由相信，汽保行業(yè)一定會與時(shí)俱進(jìn)，再造輝煌。拋磚引玉，希望各位同仁能關(guān)注新能源汽車給這個(gè)時(shí)代帶來的變化，找準(zhǔn)定位，早做準(zhǔn)備，與世界看齊，譜寫新的篇章。

編后：

2012年12月12日，AMS上海展會上《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社舉辦了“新能源汽車與綠色維修——汽修汽保行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”論壇。本次論壇上，上?？圃H貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李依明針對“汽保企業(yè)如何滿足綠色維修對汽保設(shè)備的新需求”做了精彩的演講。本文即根據(jù)他的演講整理而成。

新能源汽車的普及勢必成為21世紀(jì)汽車發(fā)展史上一個(gè)新的里程碑，設(shè)計(jì)靈異、車型豐富、科技含量高成為新能源汽車的代名詞。面對日益復(fù)雜多變的新能源汽車，對汽保行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，銳意進(jìn)取、推陳出新與世界潮流看齊才是正解，讓我們拭目以待這場偉大的變革。