付娜　年華

【摘 要】路面平整度是路面使用及施工中重點控制的指標(biāo)之一，結(jié)合遼寧省沈陽繞城高速公路路面施工，本文從瀝青路面材料、拌合、運輸、攤鋪、碾壓等方面對平整度的影響進行分析，并提出了相應(yīng)的解決處理措施，以提高瀝青混凝土路面平整度，保證路面施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；平整度；影響因素；措施

0.前言

隨著高等級公路的迅速發(fā)展，由于瀝青路面具有表面平整、行車安全舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應(yīng)用。對于路面的平整度要求也越來越高，路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行使質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮，現(xiàn)在高速公路路面施工機械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴格，但鋪筑的路面平整度有時仍不盡人意，存在影響安全車速及舒適性的隱患，因此認真探討影響道路平整度的因素和改善和提高平整度的措施非常必要。

1.瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1路基的不均勻沉降

路基的不均勻沉降是指路基在自身重量及行車荷載作用下，表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉降，必然會引起路面的不平整；路面不均勻沉降造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉降必然會造成路面平整度差。

1.2橋頭跳車

橋梁涵洞兩端及橋涵伸縮縫的不平整、跳車，嚴重影響著路面平整度，橋頭跳車是路基病害通病之一，也是常見的公路病害之一。在橋涵與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生微小裂縫，雨水滲入后使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該路基產(chǎn)生沉陷。

1.3基層的不平整

基層的平整度對路面平整度有著重要影響，若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同產(chǎn)生路面不平整?；鶎拥牟黄秸蛑饕谑┕きh(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌合，攤鋪、整形、碾壓、接縫處理都會影響基層平整度。

1.4瀝青混合料的質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量取決于瀝青混合料配合比、主要材料的質(zhì)量及瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的質(zhì)量可對平整度產(chǎn)生較大的影響，當(dāng)拌合設(shè)備出現(xiàn)意外情況，易出現(xiàn)料溫不均勻、骨料級配發(fā)生較大變化等現(xiàn)象，由于料溫低，拌合時間短等原因出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型，由于烘干溫度過高造成瀝青材料老化和骨料的碳化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量。

1.5路面攤鋪機械和施工工藝

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能和操作對攤鋪平整度影響很大，攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻，機械猛然起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

1.6碾壓工藝

壓路機碾壓行進路線不當(dāng)，碾壓時不注意錯輪碾壓，碾壓行車時在同一橫斷面處折返等都會造成路面不平，碾壓遍數(shù)不足會造成壓實度不足，通車后易形成車轍；碾壓速度不均勻，碾壓時急剎車或突然起動，隨意停置、隨意調(diào)頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置時不關(guān)閉振動裝置等都會造成路面出現(xiàn)推擁現(xiàn)象。

2.瀝青路面平整度的控制措施

2.1嚴格控制路基施工質(zhì)量

路基的施工質(zhì)量是整個道路工程的關(guān)鍵，在路基施工時嚴格控制路基填料質(zhì)量、每層松鋪厚度、壓實度、彎沉值等指標(biāo)，路基填料應(yīng)優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用一般應(yīng)采用砂礫或塑性指數(shù)和含水量符合施工規(guī)范要求的土，淤泥、沼澤土、凍土、有機質(zhì)含量大于5%的土、膨脹土、生活垃圾、建筑垃圾等。

路基填方施工時嚴格按照現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進行，并通過試驗路段確定不同壓實機具碾壓不同填料的每層松鋪厚度、最佳含水量、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還需要具備一定施工素質(zhì)的施工隊伍具體操作。

2.2提高基層平整度的措施

在鋪筑基層之前，下承層的各項指標(biāo)必須合格，基層混合料在拌和站集中拌合，采用攤鋪機攤鋪，在攤鋪時宜采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平，每工作面應(yīng)配備兩臺以上攤鋪機實現(xiàn)梯隊聯(lián)合作業(yè)，有利于提高基層的平整度；在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則；在瀝青路面施工中存在橫向施工縫是不可避免的，由于橫向兩側(cè)混合料的壓實程度不同，未壓部分不可避免地發(fā)生先后推移，造成接縫錯臺，使路面平整度指標(biāo)下降。

2.3嚴格控制瀝青路面原材料的質(zhì)量

為了保證道路路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而造成的變形。路面各結(jié)構(gòu)層選擇的粗、細集料必須具備較高的強度，耐磨耗的特質(zhì)，是采用大型反擊式破碎機生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體、具有良好的嵌擠能力的硬質(zhì)石料；使用的基質(zhì)瀝青應(yīng)選用黏度高、針入度較小、軟化點高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青；應(yīng)使用間歇式瀝青拌合樓，配有計算機設(shè)備、自動計量稱重設(shè)備、具有二級除塵裝置，在施工過程中嚴格按照設(shè)計要求，充分使用好瀝青拌合設(shè)備，均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

2.4選擇合適的松鋪系數(shù)

為了保證和提高瀝青路面的平整度，要準(zhǔn)確的掌握松鋪系數(shù)，確定合適的松鋪厚度，要通過鋪筑試驗路段來確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)；碾壓前厚度和碾壓后的取樣要具有代表性，取點要勁量多，并用測量和鉆芯進行對比，且碾壓前和壓實后的測量和鉆芯位置要一致，同時松鋪系數(shù)大時則不平整的傳遞也大，故在施工過程中要盡量選擇先進的攤鋪設(shè)備，以增大攤鋪后的預(yù)壓密實度，減小不平整的傳遞。

2.5加強對瀝青路面面層施工工藝水平的控制

瀝青路面面層施工工藝水平對平整度指標(biāo)的大小起著決定作用，要在施工過程中按照正確的瀝青施工攤鋪、碾壓的施工工藝。

在每次開工前要對攤鋪機熨平板進行預(yù)熱 ，攤鋪過程中要選擇熨平板適宜的振動頻率和振幅，以提高面層混合料的初始壓實度。攤鋪機的起步要與熨平板的起振同步，以保證瀝青混合料在一開始經(jīng)小振幅振動均勻分布，使鋪層達到較為均勻的密度。攤鋪機必須緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的瞬時速度變化會造成鋪出的面層粗糙度不均，平整度下降。攤鋪過程中要注意攤鋪機接料斗的操作程序，運料車在攤鋪機前停車等待，不得沖撞攤鋪機、不得卸料過猛、不得在卸料中制動而加大攤鋪機的運行阻力，否則會引起攤鋪機速度變化形成波浪、搓板等現(xiàn)象。瀝青混凝土面層的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓，初壓應(yīng)在較高溫度是采用靜壓的方式進行，壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機以重疊1/2輪寬，由低到高全幅碾壓，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，采用鋼輪振壓加輪胎壓路機碾壓的方式進行，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不少于2遍，至明顯無輪跡為止。

2.6加強養(yǎng)護和管理

道路建成投入運營后，養(yǎng)護和管理不到位會是瀝青路面平整度水平迅速下降，直至引起路面結(jié)構(gòu)破壞而縮短瀝青路面的使用壽命，因此道路的養(yǎng)護和管理對瀝青路面平整度有一定的影響，在道路的養(yǎng)護和管理中，要對道路排灌設(shè)施勤于疏通，以避免公路積水而引起瀝青路面破壞和平整度下降，令一方面要加強路政管理力度，在混合交通及不封閉路段一些建筑車輛超載運行，車載細粒料散落路面，在國外車輛的碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度下降。

3.結(jié)束語

路面平整度時評定路面質(zhì)量的主要指標(biāo)之一，關(guān)系到行車的安全、舒適和使用壽命，由于施工水平的不斷提高，企業(yè)間的競爭焦點越來越著眼于對路面平整度的控制，因此加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量、規(guī)范施工，使瀝青路面具有良好的平整度。