周文閩

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國鐵路已進入跨越式發(fā)展新時期。 論文從鐵路貨運的實際問題出發(fā)，分析了鐵路貨運所面臨的形勢、剖析鐵路貨物運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性與可行性，確定鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的思路與目標(biāo)，提出鐵路樞紐發(fā)展現(xiàn)代物流的措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路運輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展；措施

隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)迅速發(fā)展，中國鐵路已進入跨越式發(fā)展新時期。隨著公路、航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路運輸在我國貨運市場中所占的份額不斷縮小，市場競爭力在不斷下降。本文在分析了我國鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀及面臨的問題基礎(chǔ)上，接著分析了鐵路貨運向第三方物流轉(zhuǎn)化的原因。由此得出，鐵路貨運業(yè)只有抓住當(dāng)前的有利時機，向第三方物流發(fā)展，通過為客戶提供全程的物流服務(wù)才能在激勵的競爭中占有一席之地，并獲得自身生存和發(fā)展所需的商業(yè)利潤和市場空間。

1.我國鐵路貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀

1.1鐵路貨運市場的變化和傳統(tǒng)格局的矛盾

現(xiàn)今，運輸市場發(fā)生了很大變化，大宗貨物不斷減少、高附加值、小批量運輸不斷增加；同時，公路運輸發(fā)展迅速，并以其速度、靈活的優(yōu)勢分流了鐵路相當(dāng)多的短途運量和部分長途運量；而且鐵路的送達速度慢、便利程度低、靈活性差等原因，導(dǎo)致部分貨源流向其他可選擇的運輸方式，鐵路貨源不斷流失，鐵路所占的市場份額也在呈下降趨勢。

1.2運輸對象的變化

由于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興建，運輸物資呈現(xiàn)出“輕、薄、短、小”的特點，而且消費市場顧客需求的多樣性和個性化使運輸從“少批次、大批量、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期、及時性”。因此傳統(tǒng)的運輸方式逐步被現(xiàn)代物流、配送服務(wù)待業(yè)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。

1.3我國鐵路貨運存在的問題

1.3.1運輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，結(jié)構(gòu)矛盾突出

目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸能力不適應(yīng)市場需求。同時繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。進而造成貨運作業(yè)復(fù)雜、作業(yè)環(huán)節(jié)多、車輛運行速度慢、停留時間長，延誤了車輛周轉(zhuǎn)時間，增加了貨物送達時間。

1.3.2鐵路貨運價格體系制度不適應(yīng)市場經(jīng)濟的變化

鐵路是幾個為數(shù)不多的由政府定價的國有企業(yè)之一。鐵路的貨運價格受國家的限制，不能根據(jù)市場的行情來定，在市場需求大時不能提價，在市場需求小時不能降低價格，沒有靈活性，在與公路等其它運輸方式來比較時，就沒有優(yōu)越性了。

2.鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的原因

2.1提高市場份額之所需

隨著各種交通運輸工具的不斷更新和發(fā)展，鐵路貨物運輸面臨前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，要適應(yīng)當(dāng)今市場經(jīng)濟形勢下以質(zhì)取勝、以優(yōu)良的服務(wù)占領(lǐng)市場份額的游戲規(guī)則。鐵路貨物運輸急需提高服務(wù)質(zhì)量，改進服務(wù)設(shè)施，加大營銷力度來提高市場份額。

2.2提高鐵路物流增加值的必然要求

經(jīng)過三十年的探索，我國物流業(yè)飛速發(fā)展，物流業(yè)增加值持續(xù)上升，對企業(yè)而言，物流是繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”。完善的物流將進一步減少人力、財力、物力，節(jié)約成本，提高勞動生產(chǎn)率，增強企業(yè)的競爭力。據(jù)專家預(yù)測：如果全社會物流費用降低1%，可節(jié)約資金187億元。由此可見，鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流可大大降低成本，提高利潤。

2.3提高市場競爭力的迫切要求

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，公路、航空運輸、多式聯(lián)運等現(xiàn)代運輸方式的發(fā)展，鐵路運輸行業(yè)的老大哥地位一再受到威脅，市場份額不斷減少。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和激烈的市場形勢，為了求的自身的發(fā)展和生存，我國鐵路行業(yè)必須大力開展現(xiàn)代物流服務(wù)，增強市場競爭力。才能不斷滿足多樣化的顧客需求，在激烈的市場競爭中處于不敗之地。

3.鐵路貨物運輸與現(xiàn)代物流的融合

3.1積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢，走專業(yè)化道路

鐵路運輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強鐵路的專業(yè)化特點，突出鐵路的強大優(yōu)勢，提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢，充分體現(xiàn)其運量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢，拋開劣勢，才能將鐵路運輸業(yè)做成強大的功能型物流企業(yè)。

3.2構(gòu)建鐵路運輸發(fā)展物流的運行網(wǎng)絡(luò)體系

建立和完善鐵路物流運行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件，不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤，努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來，實現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

3.3對鐵路閑置的貨場設(shè)施、裝卸機械及倉庫等進行整合

組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸代理為服務(wù)特色的鐵路物流公司。有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進行改造整合，以倉儲為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

3.4組建專業(yè)化的鐵路物流公司

可以整合現(xiàn)有的行包運輸、行包經(jīng)營資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運進行重組，成立全路性的行包快運公司，另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運輸公司。

4.鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的措施建議

4.1合理規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施專門化、綜合化功能

在相關(guān)規(guī)劃中，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一般是規(guī)劃的主體部分，進一步建立靈活的經(jīng)營活動平臺，從功能集合型向信息一體化組織發(fā)展，關(guān)注整個物流過程，利用信息技術(shù)將運輸、庫存、流通加工、配送、策劃和開發(fā)、客戶服務(wù)等整合起來，這種以一體化為目標(biāo)的經(jīng)營管理方式便是現(xiàn)代物流模式。

4.2積極培育物流專業(yè)人才

傳統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要建立鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的核心力量，關(guān)鍵要從物流決策、物流實施和物流市場開拓三個層面上建立人才隊伍。通過對鐵路傳統(tǒng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層、作業(yè)層和開發(fā)層人員的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗的培養(yǎng)，逐步引領(lǐng)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。

4.3注重專業(yè)化發(fā)展

企業(yè)要在自主經(jīng)營、平等競爭、規(guī)范秩序、搞活市場的原則下，走專業(yè)化和特色經(jīng)營的道路。鐵路貨運代理企業(yè)只有立足特色，細分市場、客戶、產(chǎn)品（服務(wù)），發(fā)揮自身特長，創(chuàng)造更多的市場需求的“個性化”物流服務(wù)產(chǎn)品，才能在市場競爭中生存發(fā)展。

4.4實現(xiàn)鐵路與公路的雙贏

眾所周知，鐵路運輸受到很大限制，如必須依附于鐵軌才能完成貨運，無法提供“門到門”的服務(wù)，使得鐵路貨物運到碼頭后必須有專門的汽車配送，有效地配送體系可大大提高鐵路運輸?shù)男?。因此，鐵路貨運可以與公路運輸結(jié)合，取長補短，互相配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，做好分揀、配貨等理貨工作，充分利用鐵路和公路各自的優(yōu)勢，可降低成本，實現(xiàn)鐵路與公路的雙贏。

4.5大力發(fā)展電子商務(wù)，以提高鐵路貨運競爭力

電子商務(wù)是交易的雙方利用信息技術(shù)和計算機通信技術(shù)進行的電子交易，用電子過程代替物理活動過程，并且在企業(yè)與客戶之間建立新型的合作關(guān)系。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一是簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，它打破了時空的限制，可以在更大范圍上創(chuàng)制商機，可提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，增強競爭力。同時，在電子商務(wù)的環(huán)境下，可提高鐵路貨運企業(yè)與客戶之間傳遞信息的準(zhǔn)確性和速度，節(jié)約時間和成本。