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        伸縮裝置在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

        2013-07-05 05:27:52石生瑞
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用分析

        石生瑞

        【摘 要】經(jīng)濟的發(fā)展,對于道路橋梁建設(shè)有了更高的要求,為了滿足社會對于公路橋梁建設(shè)的需要,我們要進行道路橋梁管理系統(tǒng)的健全,促進其運作環(huán)節(jié)的質(zhì)量效率的提升,以滿足實際經(jīng)濟的發(fā)展需要。通過對其橋梁的伸縮裝置的有效應(yīng)用,促進其日常交通環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行,確保公路橋梁系統(tǒng)的健全。

        【關(guān)鍵詞】伸縮裝置;類型選擇;應(yīng)用分析;管理深化;研究管理

        0.前言

        為了促進公路橋梁施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化,我們要進行伸縮裝置的有效選擇,以促進其施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量效率的提升,從而有利于公路橋梁施工系統(tǒng)的完善,以滿足實際工作流程的需要。

        1.橋梁伸縮裝置環(huán)節(jié)及其伸縮量環(huán)節(jié)的分析

        (1)為了促進橋梁工程穩(wěn)定發(fā)展,我們要進行橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,促進其伸縮量的有效控制,確保其整體環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行,促進其剛度及其耐久性的提升,確保橋梁伸縮裝置環(huán)節(jié)的有效深化,促進橋梁系統(tǒng)的排水性能、防水性能的提升,以滿足實際經(jīng)濟的發(fā)展需要。這一過程中的穩(wěn)定運行,離不開對橋梁伸縮裝置的應(yīng)用,它實現(xiàn)了日常橋梁工作的施工維護作業(yè)的正常開展,為了優(yōu)化施工質(zhì)量,我們要進行高經(jīng)濟效益的伸縮裝置的應(yīng)用,以滿足實際工程施工的需要。

        我們平常所說的伸縮量包括其伸長量及其縮短量。由于相關(guān)環(huán)節(jié)的溫度的影響,導致其伸長量環(huán)節(jié)的變化??s短量環(huán)節(jié)應(yīng)用實現(xiàn)了對普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及其預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的深化,促進其混凝土收縮環(huán)節(jié)及其相關(guān)徐變系數(shù)的有效應(yīng)用。為了保證橋梁工程的施工質(zhì)量的實現(xiàn),我們要進行伸縮量環(huán)節(jié)的深入分析,實現(xiàn)對橋梁伸縮裝置的有效控制。

        (2)為了實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)縮短量環(huán)節(jié)的控制,我們要進行溫度環(huán)節(jié)的應(yīng)用,在實際工作過程中,影響橋梁伸縮裝置正常運作的因素是很多的,比如其預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的徐變量環(huán)節(jié)、其混凝土收縮導致的縮短量的問題、橋梁結(jié)構(gòu)材料的不完善應(yīng)用,其變位零點和計算點之間的間距不規(guī)范性等,為了促進其橋梁工作穩(wěn)定運行。我們要進行梁體環(huán)節(jié)的有效控制,確保其下序環(huán)節(jié)的有效應(yīng)用。為此,我們要進行梁體混凝土的彈性模量的控制,確保其伸縮裝置安裝環(huán)節(jié)的完善,促進其混凝土的收縮系數(shù)環(huán)節(jié)的有效規(guī)范,確保其實際工作的有效展開。伸縮縫間隙是指設(shè)置伸縮裝置處梁端間或梁端與橋臺背墻間預(yù)留的間距。此間隙的大小要經(jīng)嚴格計算,不能太小,一般廠家資料會提供一個最小間距。設(shè)計者要計算出梁體的伸長量,那么預(yù)留的間距不能小于計算值,以防梁端抵死而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生撓曲;但同時也不能過大,因為汽車通過間隙時產(chǎn)生沖擊,間隙越大,沖擊力越大,特別是當間隙超過80mm后,沖擊明顯增加,出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,因此通常伸縮縫間隙在滿足伸縮量要求的條件下應(yīng)控制在80mm以內(nèi),以減小沖擊力。

        我們也要進行其施工過程中預(yù)留間隙環(huán)節(jié)的規(guī)范,確保其間隙寬度限定,以滿足橋梁工程的發(fā)展需要,以確保日常交通環(huán)境的穩(wěn)定運行。其伸縮裝置在運用過程中,容易出現(xiàn)一系列的彈性變形,比如其橡膠伸縮裝置的變形等。鋼伸縮裝置基本不下沉,當下沉超過3mm后,沖擊力較大,出現(xiàn)跳車。對于沖擊力的計算,由于梁端伸縮裝置應(yīng)力復雜,沖擊力的計算一般是用汽車荷載乘以沖擊系數(shù),沖擊系數(shù)的取值可參考JTGD60-2004。

        2.伸縮裝置的應(yīng)用模式

        為了提高橋梁工作的運作質(zhì)量,我們要進行伸縮裝置的應(yīng)用模式的有效應(yīng)用,進行對接式模式的應(yīng)用,這個環(huán)節(jié)通過對木板、填縫料瀝青材料等的應(yīng)用,進行伸縮裝置環(huán)節(jié)的應(yīng)用,比如其w形橡膠伸縮裝置環(huán)節(jié)的應(yīng)用,實現(xiàn)了對w 形橡膠條性能的應(yīng)用確保其梁體變形程度的降低。其對接式模式分為兩個環(huán)節(jié),分貝時填塞對接式及其嵌固對接式。所謂的嵌固對接式實現(xiàn)了其伸縮裝置環(huán)節(jié)的有效深化,通過對熱軋彎曲異形鋼軋輥技術(shù)的應(yīng)用,確保其公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定運行。目前來說我國的GQD—C型產(chǎn)品性能不斷得到優(yōu)化,其具備良好的性價比,滿足了日常橋梁工作的需求。 鋼制支承式伸縮裝置,它是用鋼材制成,面層鋼板常做成梳齒狀,跨越伸縮縫后,搭接在另一端預(yù)埋鋼板上,可直接承受車輪荷載和較大水平位移,結(jié)構(gòu)本身有較好的剛度和抗沖擊性能,伸縮板下設(shè)有U形截水槽,可以起到防水、排水作用。它適用于伸縮量不大于300mm的公路橋梁上。橡膠組合剪切式,它是在橡膠體內(nèi)埋設(shè)承重鋼板和錨固鋼板,設(shè)有預(yù)留螺栓孔,通過螺栓與梁端連成整體,在橡膠體內(nèi)設(shè)有上下凹槽,依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結(jié)構(gòu)的伸縮要求。按伸縮體的不同,又分為板式和組合式橡膠伸縮裝置。

        我們所說的板式的伸縮裝置的應(yīng)用,是實現(xiàn)對鋼板、橡膠等的一體化的板式橡膠伸縮裝置的應(yīng)用,它對橋梁的伸縮量有一定的要求。其伸縮體的構(gòu)成比較簡單,由鋼托班、橡膠板等材料合成,它是一種比較先進的橡膠伸縮裝置,它的應(yīng)用離不開對橋梁的伸縮量的有效規(guī)范,當然這種橡膠式的伸縮裝置尤其自身的局限性,其不適合應(yīng)用于一級公路系統(tǒng)及其高速公路系統(tǒng)中。模數(shù)支承式,它是將V形或其他截面形狀的橡膠密封條嵌在異形鋼梁內(nèi),組成可伸縮的密封體,異形鋼梁直接承受車輛荷載;用增減中間鋼梁和密封條的數(shù)量來滿足梁體結(jié)構(gòu)的伸縮要求。其性能最優(yōu)屬瑞士的瑪格巴,依次是德國的毛勒、美國的萬寶布朗等,以美國布朗的產(chǎn)品價格性能比最高。大伸縮量橋梁伸縮裝置必須采用模數(shù)支承式伸縮裝置,它適用于伸縮量160-2000mm的橋梁。

        3.安裝施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化

        (1)為了促進橋梁工程質(zhì)量的提升,我們要進行安裝施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化,促進其伸縮裝置質(zhì)量的提升,i促進其錨固系統(tǒng)的健全,以滿足實際工作的需要。通過對錨固鋼筋環(huán)節(jié)及其過渡段混凝土環(huán)節(jié)的應(yīng)用,促進其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的有效設(shè)計,促進其橋面鋪裝層環(huán)節(jié)的有效應(yīng)用,促進其錨固件的受力的均勻性,促進其施工難度的有效降低,促進其施工系統(tǒng)的內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。促進其施工過程中的預(yù)埋件位置的有效規(guī)劃。伸縮裝置過渡區(qū)的混凝土過去一直設(shè)計為寬30cm,有的甚至只有5cm(如 錢江二橋引橋北岸橋臺處),此寬度也不能過大,當寬度大于鋼纖維混凝土厚度時,部分鋼纖維混凝土在臺背寬度邊緣處折斷,繼而破碎,原因是橋頭搭板隨著路基的沉降,在臺背處有少量轉(zhuǎn)動,造成其上的鋼纖維混凝土破壞,故一般取過渡區(qū)混凝土與臺背頂同寬。

        我們也要進行平整度環(huán)節(jié)的優(yōu)化,根據(jù)實際需求,進行伸縮裝置的有效控制,避免出現(xiàn)一系列的跳車情況,促進其平整度的提升,促進其沖擊力的降低。從而促進公路建設(shè)系統(tǒng)的健全。在此過程中,我們要進行橋面環(huán)節(jié)與伸縮裝置面環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào),促進其橋端裂縫雜物的清理工作的運行,進行其混凝土強度的有效控制?;炷烈凶銐虻酿B(yǎng)護工期,以保證混凝土的質(zhì)量。使用期的養(yǎng)護管理,伸縮裝置長期暴露在大氣中,并承受高速車輛荷載疲勞沖擊作用,使用環(huán)境非常惡劣,伸縮裝置中的雜物要及時清除,開焊脫落的部分要及時修補,而且要嚴格控制超載車量的行駛。

        (2)在此過程中,我們要明確安裝溫度與安裝寬度環(huán)節(jié)之間的關(guān)系,促進其安裝施工環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào),促進其相關(guān)措施的有效應(yīng)用,保證其預(yù)拉環(huán)節(jié)及其預(yù)壓環(huán)節(jié)的有效應(yīng)用,以滿足實際工程建設(shè)的需要。至于預(yù)拉、壓量應(yīng)經(jīng)過嚴格計算確定,多數(shù)產(chǎn)品資料上提供這些參數(shù),施工時要嚴格根據(jù)當時的溫度采取相應(yīng)的措施。防水要求,根據(jù)行業(yè)檢驗標準,當積水深度達30cm時,24h內(nèi)不滲漏。

        4.結(jié)束語

        公路橋梁的綜合效益提升,離不開其內(nèi)部施工技術(shù)系統(tǒng)的深化,離不開對伸縮裝置的有效應(yīng)用,這需要我們進行相關(guān)措施的應(yīng)用。

        【參考文獻】

        [1]趙衡平,鄭占利.公路橋梁伸縮裝置設(shè)計若干問題探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2007,(10).

        [2]孟春明.橋梁伸縮縫病害的預(yù)防措施[J].山西建筑,2002,(11).

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