任奇武/REN Qi-wu

(中國(guó)人民解放軍65066部隊(duì)，遼寧 大連 116100)

某型號(hào)挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的康明斯6CTA8.3-C 系列柴油機(jī)，由于在外地施工，在防凍液不足的情況下用水做了補(bǔ)充，進(jìn)入冬季，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)凍裂，便將冷卻水放掉后入庫(kù)封存。第二年春季啟封時(shí)，首先將發(fā)動(dòng)機(jī)加滿(mǎn)冷卻水，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)了一下（很小角度）后，就不再轉(zhuǎn)動(dòng)了，再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不轉(zhuǎn)。

1 故障分析

從上述現(xiàn)象分析，造成此故障的原因主要有兩個(gè)方面。一是啟動(dòng)電路故障，使啟動(dòng)力矩嚴(yán)重不夠，不能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。二是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力大于啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力，可能由于汽缸中進(jìn)入了硬物，使活塞不能運(yùn)行；燒瓦抱軸；齒輪卡死等。

2 診斷處理

為排除故障，首先檢查啟動(dòng)電路，經(jīng)檢查，電瓶電量充足，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在用撬棍盤(pán)動(dòng)柴油機(jī)飛輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛輪不轉(zhuǎn)，說(shuō)明是柴油機(jī)產(chǎn)生的阻力大于啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力，致使柴油機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。為做進(jìn)一步檢查，首先應(yīng)放掉機(jī)油。在打開(kāi)油底殼放油螺塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水，由此判斷冷卻系統(tǒng)可能已被凍裂，依次拆下機(jī)油散熱器、中冷器，在拆卸中冷器時(shí)，發(fā)現(xiàn)中冷器氣道中有水，初步判定中冷器被凍裂，拆下后發(fā)現(xiàn)中冷器一端被凍裂，冷卻水由此滲出，并沿進(jìn)氣道進(jìn)入了氣缸，從而滴入了油底殼。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，1 缸正處于進(jìn)氣沖程的終了位置，進(jìn)氣門(mén)處于微開(kāi)狀態(tài)，所以加水時(shí)，水沿著中冷器的裂縫進(jìn)入了氣缸并充滿(mǎn)整個(gè)氣缸。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，1 缸活塞上行進(jìn)入壓縮沖程，雖然進(jìn)入壓縮沖程，但由于進(jìn)氣門(mén)推遲關(guān)閉，還處于微開(kāi)狀態(tài)，所以活塞仍上行一段（曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度），此過(guò)程中汽缸中的水經(jīng)由進(jìn)氣門(mén)排出，而后進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉。此時(shí)排氣門(mén)也處于關(guān)閉狀態(tài)，所以氣缸中冷卻水便不能排出，使1 缸活塞便不能再繼續(xù)上行，以致曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，造成了上述故障。如圖1 所示。

在將氣缸中的水用海綿吸凈，更換新的中冷器后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

圖1

3 小 結(jié)

出現(xiàn)這種故障與放水的方法有很大關(guān)系。放水結(jié)束，當(dāng)冷卻水停止流出后，應(yīng)將柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)10s 左右，使冷卻系統(tǒng)中剩余的不易流出的水放凈，這樣就可防止中冷器、缸蓋上水堵被凍落，導(dǎo)致故障；另外，放水結(jié)束后，放水開(kāi)關(guān)應(yīng)處于開(kāi)啟狀態(tài)，以防止剩余的冷卻水一時(shí)無(wú)法流出而凍壞柴油機(jī)相應(yīng)的部件，造成不必要的損失。