任奇武/REN Qi-wu

(中國人民解放軍65066部隊，遼寧 大連 116100)

某型號挖掘機發(fā)動機采用的康明斯6CTA8.3-C 系列柴油機，由于在外地施工，在防凍液不足的情況下用水做了補充，進入冬季，為防止發(fā)動機凍裂，便將冷卻水放掉后入庫封存。第二年春季啟封時，首先將發(fā)動機加滿冷卻水，然后啟動發(fā)動機，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動了一下（很小角度）后，就不再轉(zhuǎn)動了，再次啟動，發(fā)動機仍然不轉(zhuǎn)。

1 故障分析

從上述現(xiàn)象分析，造成此故障的原因主要有兩個方面。一是啟動電路故障，使啟動力矩嚴重不夠，不能帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。二是發(fā)動機產(chǎn)生的阻力大于啟動機的啟動力，可能由于汽缸中進入了硬物，使活塞不能運行；燒瓦抱軸；齒輪卡死等。

2 診斷處理

為排除故障，首先檢查啟動電路，經(jīng)檢查，電瓶電量充足，啟動機運轉(zhuǎn)正常。在用撬棍盤動柴油機飛輪時，發(fā)現(xiàn)飛輪不轉(zhuǎn)，說明是柴油機產(chǎn)生的阻力大于啟動機的啟動力，致使柴油機不能運轉(zhuǎn)。為做進一步檢查，首先應(yīng)放掉機油。在打開油底殼放油螺塞時，發(fā)現(xiàn)機油中有水，由此判斷冷卻系統(tǒng)可能已被凍裂，依次拆下機油散熱器、中冷器，在拆卸中冷器時，發(fā)現(xiàn)中冷器氣道中有水，初步判定中冷器被凍裂，拆下后發(fā)現(xiàn)中冷器一端被凍裂，冷卻水由此滲出，并沿進氣道進入了氣缸，從而滴入了油底殼。由于在發(fā)動機啟動前，1 缸正處于進氣沖程的終了位置，進氣門處于微開狀態(tài)，所以加水時，水沿著中冷器的裂縫進入了氣缸并充滿整個氣缸。當啟動發(fā)動機時，1 缸活塞上行進入壓縮沖程，雖然進入壓縮沖程，但由于進氣門推遲關(guān)閉，還處于微開狀態(tài)，所以活塞仍上行一段（曲軸轉(zhuǎn)過一個小角度），此過程中汽缸中的水經(jīng)由進氣門排出，而后進氣門完全關(guān)閉。此時排氣門也處于關(guān)閉狀態(tài)，所以氣缸中冷卻水便不能排出，使1 缸活塞便不能再繼續(xù)上行，以致曲軸不能轉(zhuǎn)動，造成了上述故障。如圖1 所示。

在將氣缸中的水用海綿吸凈，更換新的中冷器后，啟動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)正常，故障排除。

圖1

3 小 結(jié)

出現(xiàn)這種故障與放水的方法有很大關(guān)系。放水結(jié)束，當冷卻水停止流出后，應(yīng)將柴油機啟動運轉(zhuǎn)10s 左右，使冷卻系統(tǒng)中剩余的不易流出的水放凈，這樣就可防止中冷器、缸蓋上水堵被凍落，導致故障；另外，放水結(jié)束后，放水開關(guān)應(yīng)處于開啟狀態(tài)，以防止剩余的冷卻水一時無法流出而凍壞柴油機相應(yīng)的部件，造成不必要的損失。