李志軍

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟科技的飛速發(fā)展，人們對物質(zhì)生活水平以及生活環(huán)境的要求越來越高，所以國家必須加強對于城市以及鄉(xiāng)村的環(huán)境改善的力度。而改善環(huán)境的首要工作便是改善人們的住與行，公路便是人們“行”的保障。本文就公路的施工質(zhì)量與施工進度進行了探析，發(fā)現(xiàn)必須要在保證施工質(zhì)量的前提下，提高施工的效率。

【關(guān)鍵詞】常見問題；施工質(zhì)量；施工進度

0.引言

但是近年來，公路的施工質(zhì)量不合格現(xiàn)象已經(jīng)是屢見不鮮了，比如路面的開裂，路基的塌陷等等，一些施工單位盲目的追求施工的進度，不顧施工的規(guī)范與操作的要求，這樣一來嚴重的減少了公路的使用年限，也威脅到了人們的人身安全。公路是聯(lián)通城市與鄉(xiāng)村的紐帶，是進行物流輸送的橋梁，所以對于公路的建設(shè)顯得尤為重要。保證施工的質(zhì)量可以減少工程的反工現(xiàn)象，也可以減少道路的養(yǎng)護費用，這樣便會加快施工的進度。

1.路面的常見問題及其成因

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國家加強了對于城市公路的建設(shè)，這樣不僅可以方便人們的出行，而且一些公路環(huán)島、高層公路的建成更是緩解了城市道路的擁擠問題，使城市的行駛車輛變得井然有序，提高了城市的形象。但是目前城市的道路經(jīng)常會出現(xiàn)路面的破損現(xiàn)象，甚至有的路面還出現(xiàn)了裂縫，這些現(xiàn)象不僅威脅到人們的安全而且更加影響到了城市以及政府部門的形象。這些路面問題的成因雖然有自然的因素，但是歸根結(jié)底還是施工的質(zhì)量存在嚴重的問題。有些施工部門人為地節(jié)省施工材料的使用，或者施工過程中使用一些質(zhì)量不合格的劣質(zhì)材料，這些都導(dǎo)致了路基路面的嚴重不合格。路基是公路的命脈所在，如果路基的強度沒有達到公里設(shè)計荷載的要求，就會使得路面出現(xiàn)裂縫甚至空洞，而路面是公路的形象表現(xiàn)，施工過程中的不規(guī)范操作將會導(dǎo)致路面的壓紋不均勻，嚴重影響城市公路的形象。另外，隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國也加強了對于鄉(xiāng)村的建設(shè)，城市帶動鄉(xiāng)村發(fā)展就需要公路將城市與鄉(xiāng)村連接在一起，用公路來把鄉(xiāng)村的生產(chǎn)品運輸?shù)匠鞘欣锩驿N售，這是減少城鄉(xiāng)差距的有效措施，所以公路的建設(shè)顯得尤為重要。保證公路的施工質(zhì)量，增加公路的使用年限，提高公路施工的效率，合理的設(shè)計公路的結(jié)構(gòu)，有效的減少公路的建設(shè)費用，這些都是我們應(yīng)該探析的問題。然而一些施工單位只顧自家利益，盲目的追求施工的進度，導(dǎo)致了施工質(zhì)量的不合格，而且城鄉(xiāng)之間的公路多數(shù)是用來運輸大型的貨物，對于道路的強度有很大的要求，道路質(zhì)量的不合格會嚴重影響貨物運輸?shù)男?，進而會影響到國家經(jīng)濟的建設(shè)。所以保證公路的施工質(zhì)量，加快施工的進度，對于我們有著非常重要的意義。

1.1縱向裂縫

縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當路堤從局部洼地通過時，如果路堤兩側(cè)沒有有效的排水設(shè)施路堤兩側(cè)就會產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。邊部土層中，通過毛細作用使水逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載作用下，久而久之，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫，半填半挖地段路基處理不好，這樣也會導(dǎo)致中路現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫。

1.2橫斜向裂縫

路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在：①填挖相交斷面；②新老路基交接處；③土基密度不同部位；④橋涵通道等構(gòu)造物和路基連接處；⑤軟弱地基；⑥失陷性黃土等特殊路段。

其原因主要是：①土基強度不夠或不均勻；②混凝土澆注后縫切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過當時混凝土的抗拉應(yīng)力；③溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7-8℃，最大可達12℃?；炷涟宓纳厦?，下面對外界溫度敏感程度相差也較大，一般在10℃左右，因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力；④現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標，至今沒有有路用指標水泥，只能采用外加劑進行緩凝，其材料指標不穩(wěn)定；⑤在人工施工過程中，插入振搗棒時應(yīng)是梅花形，如果在一個斷面插入過多，造成這一斷面漿體過多，骨料下沉集中的分層離析，至使下沉骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體集中骨料少，收縮值大，這個斷面很容易出現(xiàn)斷裂；⑥真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達到塑性強度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)斷裂；⑦養(yǎng)生不及時或因路面有縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白段，至使強度降低，都可出現(xiàn)裂縫；⑧因施工時不斷交，半幅施工，混凝土澆注在塑性強度時，由于旁邊重型車輛的行駛，產(chǎn)生的振動，混凝土板有可能出現(xiàn)裂縫；⑨施工時兩車料相接處振搗時沒有特別注意，振搗不密實，蜂窩較多，因而形成一個強度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。

1.3沉降裂縫

在硬化前，混凝土還處于塑性狀態(tài)，由于組成材料的密度不同而發(fā)生沉降，內(nèi)部自由水析出，引起沉降收縮裂紋，這一般發(fā)生在抹面層。

1.4干縮裂縫

水泥中的硅酸二鈣可產(chǎn)生很多肢體，它在干濕作用下，體積變化很大。水泥中的硅酸三鈣水化時需大量的水，養(yǎng)護過程中膨脹值大，干燥時收縮亦大，這樣就導(dǎo)致因水份蒸發(fā)，使干縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的抗拉強度，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

1.5溫度應(yīng)力裂縫

這主要是因晝夜溫差太大，而產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，由于沒有設(shè)置伸縮縫和對混凝土面板進行及時切割，而造成面板拉裂。

1.6反射裂縫

由于基層的裂縫沒有進行及時處理，而反射到面層，使面層斷裂。

1.7材料不良裂縫

建筑工程便是各種材料按照規(guī)定的方式組合到了一起，每種材料都有著自己的意義，如果其中一些材料出現(xiàn)了問題便會影響整個建筑工程的質(zhì)量，而這一點正是許多施工單位忽視的問題，有些公路路面的裂縫便是因為材料的不良引起的。材料不良的原因主要是因為施工單位不按照施工規(guī)范進行施工，選用一些低價的劣質(zhì)材料，這樣雖然增加了企業(yè)的收益，但是嚴重影響了企業(yè)的形象和信譽，更會阻礙社會的發(fā)展。

①水泥安定性不良引起的裂縫。

②因拌和物溫度過高，而出現(xiàn)“假凝”現(xiàn)象，并使混凝土板塊斷裂。

③水及砂中有害雜質(zhì)對水泥混凝土有腐蝕作用。

2.結(jié)語

綜上所述，公路的施工質(zhì)量不合格現(xiàn)象主要是出現(xiàn)在公路的路面與公路的路基。因為施工單位盲目的追求施工進度，施工的操作不符合規(guī)范，路面會出現(xiàn)表面壓紋不均勻、裂縫等危害。而且因為公路的基礎(chǔ)強度不夠，常會出現(xiàn)路基塌陷的現(xiàn)象，這些問題不僅威脅到了行人的人身安全，更會延誤施工的進度，甚至?xí)绊懙绞┕挝坏男蜗笠约靶抛u。所以在公路的施工過程中，要嚴格保證施工的質(zhì)量，不能盲目的加快施工的速度。公路的路基強度要達到公路設(shè)計荷載的要求，不能人為的減少材料的使用，公路的養(yǎng)護要達到規(guī)定的時間，這樣才能保證公路的質(zhì)量，增加公路的使用年限，另外，還可以減少反工的現(xiàn)象，無形中加快了施工的進度。

【參考文獻】

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