劉敏　張德慶

【摘 要】運營線鋼桁梁橋上蓋板涂裝施工需要利用封鎖時間對全橋橋枕進(jìn)行多次來回移動及抽換。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的上蓋板，其鉚固拼接板、防爬角鋼數(shù)量多，橋枕移動非常受限。合理設(shè)計施工工序，選好涂裝材料并合理設(shè)計油漆時間間隔，嚴(yán)控涂裝施工工藝，是確保涂裝質(zhì)量并優(yōu)化工期的關(guān)鍵。本文以廣巴線嘉陵江大橋上蓋板涂裝施工為例，淺談該項目施工組織方式。

【關(guān)鍵詞】鋼桁梁；復(fù)雜結(jié)構(gòu)上蓋板；涂裝；施工組織

1.前言

1.1設(shè)備概況

廣巴支線嘉陵江大橋位于四川省廣元市轄內(nèi)。建成于1961年，主跨3-56m下承式鋼桁梁。秋檢顯示鋼結(jié)構(gòu)涂裝劣化等級達(dá)到A1級。于2011年四季度投資進(jìn)行整孔涂裝，當(dāng)年底完成除上蓋板外其他桿件涂裝，次年10月至11月歷時27日歷天完成上蓋板涂裝施工。

該大橋所處區(qū)間每日圖定列車10對，大部分運行時刻為晝間，圖定“天窗”時間120分鐘。按照成都鐵路局營業(yè)施工管理規(guī)定，抽移橋枕作業(yè)須請點封鎖進(jìn)行。

1.2涂裝體系介紹

該橋所處的廣元市城區(qū)位于秦嶺南麓，屬重酸雨地區(qū)。根據(jù)地方政府2011年監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，酸雨呈逐年加重趨勢。選擇涂裝體系需要考慮其耐侯性。同時為了減少對行車秩序影響，需要考慮涂裝層固化時間及承載力、耐磨性等特性。

本次采用“優(yōu)鎖”系列一底兩面涂裝。底漆為該系列“27WB”無機(jī)物水性改性環(huán)氧涂料。面漆為該系列“1028”水性高分散性純丙烯酸涂料。該系列涂料突出特點是固化時間短、除銹等級要求較低、浸潤力、附著力及耐磨、耐候性強(qiáng)，且具有環(huán)境友好性和長效保護(hù)性。

2.施工工序組織

2.1工序組織難點

該橋為鉚焊結(jié)構(gòu)，每跨7個節(jié)間共21個節(jié)間；上蓋板結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。上蓋板每片橫梁處均有1對長鉚拼接板，2對鉚固防爬角鋼；每兩橫梁間均有2對短鉚拼接板及1對鉚固防爬角鋼；橋枕平均凈距150mm。橋枕左右移動十分受限。在工序設(shè)計上需合理定位抽出橋枕的位置使其數(shù)量最少，同時合理設(shè)計每根橋枕移動順序和方向使其移動次數(shù)最少，從而實現(xiàn)總工期的縮短。

每一循環(huán)油漆完成后，下一循環(huán)作業(yè)時需要再次移動橋枕，完工的漆膜需要多次承受移動橋枕時的擦刮及動載沖擊。故漆膜間隔時間必須足夠，以使其充分固化達(dá)到耐磨性能要求。但，三度漆膜間隔時間又不能過長，否則會造成與抽移橋枕作業(yè)在時間上沖突。確定漆膜間隔時間，受材料性質(zhì)、作業(yè)方式、作業(yè)環(huán)境（溫度、濕度、沙塵等）等多種因素綜合影響。

2.2工序組織方案

以每節(jié)間為單元，分四次循環(huán)完成節(jié)間的全部涂裝。第一循環(huán)均在確定位置抽出橋枕四根，其余按照確定的位置、移動方向和移動量進(jìn)行橋枕移動。移動后立即跟進(jìn)油漆作業(yè)（見圖一）；第二、第三次循環(huán)分別按確定的位置回裝橋枕，并按照確定的位置、移動方向和移動量進(jìn)行橋枕移動。并跟進(jìn)油漆作業(yè)（見圖二、圖三）。第三次循環(huán)結(jié)束后，上蓋板全部面積油漆作業(yè)完成。第四次循環(huán)時，只需回裝及移動橋枕恢復(fù)原位，整孔作業(yè)結(jié)束。

（圖一 第一次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

（圖二 第二次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

（圖三 第三次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

2.3作業(yè)機(jī)具配置及人員分組作業(yè)方式

用電機(jī)具配備： 170L/min（雙缸）小型空壓機(jī)1臺（帶噴槍兩套）、鼓風(fēng)機(jī)2臺、角磨機(jī)4臺，合計最大功率約8200KW。

作業(yè)人員分為油漆組和抽移橋枕及除銹組共兩個組。抽移橋枕組又分為抽橋枕、移橋枕、千斤頂、松緊扣件等四個小組。作業(yè)時，抽移橋枕及除銹組作業(yè)在前，油漆組隨后跟進(jìn)。先從第1節(jié)間開始向第21節(jié)間實施第1循環(huán)作業(yè)。完成全部節(jié)間第1循環(huán)后，再返回第1節(jié)間實施第2循環(huán)作業(yè)，以此類推，直至完成全部4個循環(huán)作業(yè)。

3.施工管理關(guān)鍵點及控制方法

3.1抽移橋枕的定位

在設(shè)計抽移橋枕總循環(huán)時，必須按照鉚拼接板和防爬角鋼的位置限制，以及既有橋枕凈距，設(shè)計合理的抽移橋枕方式，定位到每一根橋枕。上圖所示抽枕位置、數(shù)量、移動位置、方向、移動量、回枕順序需要在實施過程中嚴(yán)格按圖進(jìn)行（作業(yè)前應(yīng)將抽枕位置、移枕方向和移動量均定位標(biāo)識于鋼軌上），否則將打亂作業(yè)循環(huán)順序，下一次循環(huán)抽移橋枕時，為了滿足橋枕凈距要求，本應(yīng)由該循環(huán)完成的油漆面積將不得不推遲到再下一循環(huán)作業(yè)，造成增加總循環(huán)次數(shù)。同時，在移動橋枕時，移動后的橋枕凈距最小不得小于一根橋枕寬度，最大不得大于規(guī)定凈值要求（在橫梁處，需要使用短枕進(jìn)行支撐，在梁端處，需要預(yù)制普枕進(jìn)行替換作業(yè)）。

3.2漆膜固化時間間隔的設(shè)定

本次使用油漆作業(yè)溫度要求為大于4℃小于38℃。技術(shù)參數(shù)顯示，作業(yè)溫度24℃時，底漆“27WB”：1小時指觸干，2小時表干，3小時重涂；面漆“1028”：30分鐘指觸干，2小時表干，2小時重涂，6小時防腐。

根據(jù)現(xiàn)場多次試驗及第一節(jié)間實測數(shù)據(jù)顯示，使用本油漆作業(yè)溫度范圍以15℃-25℃為佳，濕度以不大于60%為佳。底漆與第一度面漆及兩度面漆間的間隔時間宜設(shè)為24小時，第二度面漆與下一循環(huán)移動橋枕的間隔時間宜設(shè)為48小時。設(shè)定時間大于指標(biāo)時間的原因是受作業(yè)人員熟練程度、作業(yè)方式、作業(yè)環(huán)境等因素影響，任一處漆膜未徹底固化達(dá)到耐磨標(biāo)準(zhǔn)，在人工移動橋枕擦刮和列車沖擊過程中都極易被損傷。但，間隔時間又不宜過長，否則會造成抽移橋枕循環(huán)結(jié)束后因油漆作業(yè)未完而無法繼續(xù)下一循環(huán)抽移橋枕作業(yè)，造成窩工。

3.3基面的除銹處理

本次使用油漆體系一個顯著特點是可以用于多種舊涂層之上，除銹等級要求為Sa2或St3。既可以采用噴砂除銹，亦可采用人工除銹。基面處理重點要做好拼接縫、基材銹坑、鉚釘爛頭等位置的處理。采用手工除銹時，需要特別注意不得使用剁斧等剁擊清理，不宜使用過分硬質(zhì)刃具鏟刮，不能造成基面明顯刀痕和錘印?；娉P完成后當(dāng)日須完成油漆作業(yè)，否則次日作業(yè)前必須對基面進(jìn)行清理。

3.4漆膜的涂裝方式及厚度測定

本涂裝體系要求底漆干膜厚度為100-125 微米，兩度面漆干膜厚度均為40-60 微米，總干膜厚度為180-245 微米。施涂時，底漆以噴涂和滾涂較好，但本次施工操作中采用噴涂時常堵塞噴槍，故底漆采用滾涂方法；面漆采取噴槍噴涂（當(dāng)風(fēng)力超過3級時改為滾涂）。油漆使用前必須嚴(yán)格按照配合比加入稀釋劑（過稠或過稀均影響漆膜質(zhì)量），并使用攪拌器攪拌充分。每次施涂前，均須用鼓風(fēng)機(jī)對噴涂面及前后枕底縫進(jìn)行徹底清理，防止噴涂時枕底大量灰塵雜質(zhì)污染。

本系列油漆對基面處理要求較低，允許基面存在附著牢固的舊漆面。采用測厚儀檢測漆膜時需調(diào)整參數(shù)，減除基面舊漆膜，確保每度漆膜厚度達(dá)標(biāo)。厚度不足時必須補(bǔ)涂達(dá)標(biāo)。

3.5施工中兩個環(huán)節(jié)的處理

一是失效橋枕的更換。提前調(diào)查并進(jìn)行制作，待進(jìn)行第4循環(huán)作業(yè)時，結(jié)合抽移橋枕一并進(jìn)行全部更換。

二是失效及缺失鉚釘?shù)母鼡Q（本次施工中該橋鉚釘缺失及失效位置主要發(fā)生在節(jié)間中部防爬角鋼兩相鄰橋枕下）。運營中橋梁大維修作業(yè)宜采用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行替換。關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)是高強(qiáng)度螺栓的質(zhì)量合格，終擰力矩計算準(zhǔn)確并嚴(yán)格卡控施擰方法。

4.結(jié)束語

鋼桁梁上蓋板涂裝，本身并不是一項復(fù)雜的施工。但對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的上蓋板，由于其大量鉚固拼接板及防爬角鋼的限位，加上凈距小，導(dǎo)致橋枕抽移十分受限。前期須對全橋上蓋板部分進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計合理作業(yè)循環(huán)方式，并嚴(yán)格定位實施。油漆作業(yè)除了選好合適的材料，關(guān)鍵是根據(jù)材料性能和作業(yè)環(huán)境選取合理作業(yè)方式，且必須現(xiàn)場試驗其固化達(dá)到耐磨要求的時間間隔。只有把抽移橋枕循環(huán)方式和油漆間隔時間控制配合好，才能既保證油漆質(zhì)量，又能確?？偣て诘膬?yōu)化。

當(dāng)然，本文也僅是根據(jù)本次施工進(jìn)行了一些簡單探討，難免還有不全不當(dāng)之處，尚需在今后類似的施工中加以改進(jìn)的完善。