張紅賓　孫繼奎

【摘 要】工程測(cè)量工作在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域中的地位不容忽視。由于我國(guó)近幾年來(lái)工程建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)、生活的影響越來(lái)越大。一項(xiàng)質(zhì)量過(guò)硬的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著良好地促進(jìn)作用。在工程項(xiàng)目建設(shè)中，工程測(cè)量為一項(xiàng)促進(jìn)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、合格的工作，其對(duì)工程質(zhì)量的形成產(chǎn)生了巨大的影響。在城市道路建設(shè)中，工程測(cè)量的重要性越來(lái)越明顯，由于工程測(cè)量工作不到位而造成的工程質(zhì)量不合格的情況越來(lái)越突出。文章就在現(xiàn)今城市道路建設(shè)中工程測(cè)量工作的現(xiàn)狀做出了簡(jiǎn)要的評(píng)析，并就如何做好工程測(cè)量工作，如何正確的開(kāi)展工程測(cè)量工作做出了深入的探討。

【關(guān)鍵詞】城市建設(shè)；道路工程；工程測(cè)量

0.引言

社會(huì)的發(fā)展，人類(lèi)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的騰飛，離不開(kāi)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，促使著我們生活質(zhì)量的不管改善。在現(xiàn)今社會(huì)中，城市的發(fā)展是驗(yàn)證社會(huì)生產(chǎn)力是否適應(yīng)人類(lèi)生產(chǎn)、生活需求的煉金石。城市建設(shè)涉及到城市發(fā)展的各個(gè)方面，其中城市道路的建設(shè)是影響著每一位城市居民生活水平的提高。工程測(cè)量技術(shù)由來(lái)已久，此項(xiàng)工作從工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段開(kāi)始就已經(jīng)開(kāi)始影響工程質(zhì)量的最終形成。在工程建設(shè)中需要正確的運(yùn)用工程測(cè)量技術(shù)，嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工程測(cè)量工作，只有這樣才能在根本上促進(jìn)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目的形成，造福于每一位城市居民。

1.測(cè)量的內(nèi)容與任務(wù)

1.1測(cè)量任務(wù)

（1）為道路工程的設(shè)計(jì)提供斷面圖與地形圖，主要為勘測(cè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的測(cè)量工作。

（2）依據(jù)設(shè)計(jì)位置的需求，將線路落實(shí)到實(shí)地，主要為施工放樣的測(cè)量工作。

1.2測(cè)量工作內(nèi)容

依據(jù)工程要求標(biāo)準(zhǔn)和已有的地形圖紙，與工程現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合進(jìn)行勘察，在比例尺較小的圖紙上確定規(guī)劃路線位置、方向，制定比較方案等相關(guān)初步設(shè)計(jì)。

與道路工程需要相結(jié)合，順著基本走向測(cè)繪平面圖或帶狀地形圖，在指定地點(diǎn)進(jìn)行工地地形圖的測(cè)繪。測(cè)圖比例尺依據(jù)不同工程項(xiàng)目的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，參考相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范選定。

根據(jù)其道路工程的需要，測(cè)繪制定線路的橫斷面圖與縱斷面圖。根絕不同工程的實(shí)際需要，選定比例尺；收集規(guī)劃工程設(shè)計(jì)區(qū)內(nèi)各種比例尺平面圖、斷面圖、地形圖等資料，還需要對(duì)工程場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)、水文、控制點(diǎn)等相關(guān)資料進(jìn)行收集；在道路工程的實(shí)地，根據(jù)設(shè)計(jì)方案標(biāo)出線路的基本走向，并對(duì)其進(jìn)行高程控制測(cè)量和平面控制測(cè)量；以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，將線路中心線上的各種點(diǎn)位，測(cè)設(shè)到實(shí)際工程地面上，即中心測(cè)量，其包括線路轉(zhuǎn)折點(diǎn)、起止點(diǎn)、曲線主點(diǎn)以及線路中心里程樁和加樁等；道路建設(shè)竣工后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，測(cè)繪竣工斷面圖和平面圖；根據(jù)城市道路工程項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工測(cè)量。

2.城市道路工程測(cè)量工作基本流程

2.1圖紙選線

城市道路測(cè)量工作，需根據(jù)道路建設(shè)部門(mén)提出的工程建設(shè)的基本思路，采用比例尺相對(duì)合適的地形圖，在圖上進(jìn)行比較，既而選擇線路方案?，F(xiàn)實(shí)性好的地形圖，對(duì)于規(guī)劃選線尤為重要，既而更好的為線路工程提供初步的地形信息，從而可以依據(jù)此測(cè)算其線路橋梁、長(zhǎng)度、隧道長(zhǎng)度、涵洞數(shù)量等項(xiàng)目，由此估算建設(shè)投資費(fèi)用并實(shí)施選線方案等。

2.2現(xiàn)場(chǎng)勘察

根據(jù)圖紙上的各種選線方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、視察、調(diào)查等，從而了解實(shí)際線路沿途的情況并收集數(shù)據(jù)資料。沿途的相關(guān)控制點(diǎn)、工程地質(zhì)情況、所經(jīng)建筑、交叉位置，有關(guān)石、土等建筑材料的來(lái)源等等，這些都是勘察時(shí)需重點(diǎn)掌握的地方。由于城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建筑日益增多，道路變化頻繁，從而使地形圖的現(xiàn)實(shí)性落后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，地形圖與實(shí)際地形存在差異。由此實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察工作對(duì)于圖上選線尤為重要，使其資料得以補(bǔ)充。

2.3論證方案

根據(jù)實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察的所有資料和圖上選線，與建設(shè)單位的意見(jiàn)相結(jié)合，進(jìn)行方案的論證，經(jīng)過(guò)分析、比較后選定規(guī)劃線路的方案。

3.道路測(cè)量工作要點(diǎn)

3.1測(cè)量?jī)x器

道路測(cè)量?jī)x器在運(yùn)輸中容易出現(xiàn)各種故障，而許多作業(yè)人員只懂得使用而不會(huì)檢驗(yàn)、校對(duì)，既而測(cè)量結(jié)果易產(chǎn)生偏差。有時(shí)恢復(fù)定線后，以此中線方向?yàn)闇?zhǔn)而所修筑的路基結(jié)果，與相同線路上的橋涵周線方向不符合，既而只能返工。其原因在于測(cè)量?jī)x器的后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，在縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡其前視放線時(shí)，而經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡的視準(zhǔn)軸與橫軸未形成垂直而引起誤差。應(yīng)在對(duì)視準(zhǔn)軸進(jìn)行檢驗(yàn)、校對(duì)誤差外，采用取證、倒鏡分中法的方式進(jìn)行放線，既而減少視準(zhǔn)軸所引起的誤差的影響，還需提前檢查道路橋涵周線方向與中線方向是否相同，便于修正偏差。

3.2線路復(fù)測(cè)

（1）高程復(fù)測(cè)：

道路施工時(shí)的每處高程，是依據(jù)探測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)高程而測(cè)設(shè)出的，既而需對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)測(cè)。在復(fù)測(cè)前，需詳細(xì)比對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)成果表中的高程與縱斷面圖、平面圖上所注相對(duì)應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程是否相同，再到實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，待確認(rèn)后可進(jìn)行復(fù)測(cè)。對(duì)于高程的復(fù)測(cè)，其中樁控制點(diǎn)建議采用兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)推導(dǎo)高程。

（2）明確中線控制樁的位置：

中線控制樁是確定線路放線的主要條件，是確保工程能依正確的位置連續(xù)施工的關(guān)鍵標(biāo)樁。當(dāng)開(kāi)始施工與勘探設(shè)計(jì)之間的實(shí)踐間隔過(guò)長(zhǎng)時(shí)，中線上的控制樁其位置肯能發(fā)生移動(dòng)或遭到破壞，而在繁華地區(qū)易與其他不同性質(zhì)的樁位混淆。由此施工前需詳細(xì)對(duì)照設(shè)計(jì)文件，查看其位置是否符合。在檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)與涵軸線方向、橋及其他物體進(jìn)行對(duì)照，可采用坐標(biāo)法恢復(fù)控制樁。

3.3邊樁、栓樁設(shè)置

（1）邊樁設(shè)置：

邊樁設(shè)置，其就是對(duì)路堤坡腳位置進(jìn)行標(biāo)注，提供路基施工的標(biāo)志。當(dāng)今我國(guó)道路建設(shè)多數(shù)采用機(jī)械化施工技術(shù)，因邊樁緊貼路基邊緣位置又短小，壓路機(jī)、推土機(jī)作業(yè)時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，既而往往被土掩埋或被推掉。由此應(yīng)采用一到二米長(zhǎng)的細(xì)桿，將其插入路基邊緣半米位置，或?qū)⒏邨U的外部布設(shè)一層保護(hù)樁。既而不易損壞，又能控制路基其邊緣位置，還可隨時(shí)補(bǔ)樁，適用于機(jī)械化施工。

（2）栓樁設(shè)置：

在道路施工的測(cè)量時(shí)，需常常依照中線控制樁開(kāi)展對(duì)中線的測(cè)設(shè)、恢復(fù)工作。但由于種種因素，這些樁經(jīng)常遭到破壞及損壞。由此，栓樁的位置要設(shè)置在不受人為、機(jī)械等因素破壞的地點(diǎn)，栓樁的設(shè)置還需要注意設(shè)置在控制點(diǎn)附近不易遭損壞的地點(diǎn)，而每個(gè)方向需設(shè)兩個(gè)到三個(gè)引樁并用經(jīng)緯儀定向，將樁位恢復(fù)。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市道路建設(shè)過(guò)程中，工程測(cè)量起著至關(guān)重要的作用。在建設(shè)項(xiàng)目中，工程測(cè)量工作的技術(shù)、方法以及所涉及的各種規(guī)范對(duì)測(cè)量工作的成果有著極大地制約。所以，對(duì)于工程測(cè)量中的技術(shù)水平必須要能夠滿(mǎn)足工程需求，工程測(cè)量團(tuán)隊(duì)必須可以靈活運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技能開(kāi)展工作。通過(guò)對(duì)我國(guó)城市建設(shè)中道路施工過(guò)程中工程測(cè)量工作的分析，不難看出我國(guó)目前在測(cè)量環(huán)節(jié)尚有待進(jìn)一步加強(qiáng)管理。只有努力攻克這些難點(diǎn)，才能真正的從最大程度上杜絕工程質(zhì)量不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)。