《新能源倒逼汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)》

（2013年第24期）

“兩桶油”是壟斷性國(guó)有企業(yè)，要借助幾個(gè)手段來(lái)倒逼它們承擔(dān)其應(yīng)該承擔(dān)的環(huán)保責(zé)任：一是立法和執(zhí)法；二是經(jīng)濟(jì)政策，比如將它們的環(huán)保表現(xiàn)與它們享有的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、信貸扶持、投資核準(zhǔn)掛鉤；三是企業(yè)社會(huì)責(zé)任，不能以企業(yè)利潤(rùn)最大化、環(huán)保成本最小化為出發(fā)點(diǎn)去參與標(biāo)準(zhǔn)制定。靠財(cái)政補(bǔ)貼將優(yōu)質(zhì)油品維持在較低價(jià)格，只是一種次優(yōu)的解決方案，最優(yōu)的解決方案是：善用市場(chǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)油品“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，通過(guò)價(jià)格手段調(diào)節(jié)油廠供給和車(chē)主需求，讓車(chē)主自己選擇使用優(yōu)質(zhì)油或一般油。大家都面臨一個(gè)選擇，究竟是要GDP、產(chǎn)值，還是要干凈空氣、健康身體。全社會(huì)每個(gè)主體都要為空氣質(zhì)量改善付出代價(jià)，各方都要做到責(zé)、權(quán)、利對(duì)等。北京 李佐軍

降低油品的含硫量和隨之而來(lái)的二氧化硫排放，石化企業(yè)面臨五大新增成本：一是石化行業(yè)要全面改造油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)；二是必須新建和改擴(kuò)建加氫脫硫裝置；三是必須通過(guò)制氫、加氫等過(guò)程而增加氫源；四是上述過(guò)程增加了能源消耗的成本；五是為了將加氫脫硫后下降的辛烷值重新提高，必須新上馬辛烷值裝置。大家爭(zhēng)了那么多，最核心的問(wèn)題還是價(jià)格問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)一直將汽油定位為奢侈品，1升汽油的價(jià)格中，有三分之一是被征稅征走了，我國(guó)煉油工業(yè)稅負(fù)一直較重，兩個(gè)煉油公司加起來(lái)，每年都是賠錢(qián)的。

北京 付 偉

政府講到汽車(chē)節(jié)能減排就是要和國(guó)際接軌，一講到燃油標(biāo)準(zhǔn)就是要考慮中國(guó)國(guó)情。更可恨的是造成這種國(guó)情的相關(guān)部門(mén)和行業(yè)，還那么理直氣壯地教育別人考慮國(guó)家利益。

山東濟(jì)南 酒駕纖夫

好比車(chē)吃的飯，先前是沙子太多，現(xiàn)在說(shuō)雜質(zhì)少一點(diǎn)，飯卻變得更稀了?？墒莾r(jià)格卻比別國(guó)的好飯還高。能源安全已經(jīng)成為長(zhǎng)期壟斷，賺取暴利的幌子。不相信這些腦滿(mǎn)腸肥的人心中有什么國(guó)家安全。

上海 Garthdawn

我們理解中石油中石化費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦為國(guó)民做出的貢獻(xiàn)，考慮到中石油中石化不堪重負(fù)，那就請(qǐng)?？松?、美孚、殼牌、道達(dá)爾等國(guó)際石油大鱷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，讓它們以更低廉的價(jià)格提供更優(yōu)質(zhì)的汽油，讓我們國(guó)家也能占點(diǎn)便宜，別老讓中石油中石化吃虧還遭罵天天堪比竇娥冤??！

北京 Patrick_Zhang79

北京是先實(shí)行的國(guó)5，后出現(xiàn)的霧霾。漲價(jià)和環(huán)境好像沒(méi)什么關(guān)系。

山東濱州 章皓章

油品問(wèn)題是國(guó)內(nèi)空氣污染的重要原因，要說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，美國(guó)是中國(guó)兩倍以上，而且大多馬力排氣量大，但空氣質(zhì)量良好！國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)被幾大央企壟斷，用不合格的劣質(zhì)汽柴油，生產(chǎn)成本低，同時(shí)油價(jià)偏高，其中大量利潤(rùn)就是損害空氣的結(jié)果！

湖北武漢 Jimches反非黑即白

中國(guó)的油企沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，全是保護(hù)，壟斷。百姓感覺(jué)價(jià)高油次，油企咬定成本太高，民企又很難進(jìn)入。都不滿(mǎn)意，放開(kāi)嘛，干嘛讓國(guó)企虧呢？

北京 800n