本刊記者 肖獻法

2013上海車展本已過數(shù)月，但對現(xiàn)身的一些越野汽車至今記憶頗深。本文特選取了幾款具有較大特色的基于奔馳、曼、福萊納、福特、NAVECO等越野底盤改裝的越野房車和越野皮卡等予以簡要介紹。不限于展車的技術(shù)參數(shù)及配置。

2013上海車展本已過去數(shù)月，所見大都已開始漸漸模糊，然而對展場中比以往車展中現(xiàn)身更多的一些越野汽車，至今記憶頗深，于是想再梳理一下。其魅力不僅在于它本身的越野性能和機動能力，還在于它的用途及拓展。擁有它，工作之需也好，玩玩也罷，兩者兼具也可，都是一種特色，一種思想，還或是一種實力。不論是在郊野，還是在城市，抑或在展場，其異于普通汽車的形象和面貌，總會給人一種不一樣的感覺。高大的身材，信馬由韁的風(fēng)格，抑或還有不菲的身價(多數(shù))，總顯得與眾不同。所以一般地，過往過眼，印象較深，便在情理之中。

越野汽車，應(yīng)該有其獨特的內(nèi)涵，包括傳統(tǒng)的和后來賦予的。從外觀來看，大大的非同一般的車輪是其最大標(biāo)志之一，其寬寬的胎冠、深深的花紋、簡約或酷斃的輪輻，加上備胎“殿后”，均可謂特色；標(biāo)志之二，底盤離地間隙足夠大，大得成人可以俯身鉆進去，這是普通轎車和一般SUV所不及的；標(biāo)志之三，造型“張揚”，線條簡潔而分明，造型硬朗而威猛，全金屬車身抑或包含部分帆布車身，一般還有粗狂的保險杠加于前后。而從內(nèi)“心”考量，發(fā)動機功率足夠大，車主不太在乎它的油耗有多少；全驅(qū)、全時或分時驅(qū)動系統(tǒng)(4×4、6×6、8×8等)，也自然是不可或缺的重要的標(biāo)志性部件；流行全獨立懸架，至少部分為獨立懸架；至于變速器，手動、自動倒并不太重要。

這些都是越野汽車不可或缺的鮮明特色；而不具備的，則稱不上越野汽車。當(dāng)然，在具有改裝潛力的車型基礎(chǔ)上改裝成的具有“越野范兒”的“越野汽車”，如果僅是其外觀很像，而內(nèi)在“功力”不夠，那可能是嘩眾取寵的“贗品”，一般人只需從欣賞角度察看，而不必較真兒。但作為專業(yè)人士，還是要能夠透過現(xiàn)象看到本質(zhì)，分得清哪些是原創(chuàng)設(shè)計的越野車，哪些是改裝后的越野車，哪些是純越野車，哪些是半越野車(如許多城市版SUV)。

越野汽車，可以載人(如著名的北京212、美國jeep和悍馬等)、載貨(如陜汽軍用卡車、東風(fēng)沙漠越野汽車、德國曼的全驅(qū)版越野卡車、德國奔馳的Zetros越野汽車等)、客貨兩用(如南維柯的輕型越野汽車)，也可以改裝成多種專用汽車(如德國奔馳的烏尼莫克等)，總質(zhì)量從幾噸到幾十噸甚至上百噸之多。

2013上海車展，越野汽車的軸數(shù)普遍在3軸以下，故其噸位偏低；出現(xiàn)的身份則主要是越野旅居車(房車)、越野皮卡，且駕駛室以雙排座居多。出現(xiàn)的底盤品牌包括奔馳、曼、福特、福萊納、南維柯、豐田、北京等。本文特推薦幾款，以作欣賞。

引來眾人拍照、合影的這款梅賽德斯-奔馳Zetros 27336×6車型，搭載7.2 L的滿足歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的6缸OM926LA柴油機，其功率240 kW，最大轉(zhuǎn)矩1300 Nm(1200～1600 r/min)?？傎|(zhì)量25 t(3軸分別允許承載7.5、9.0、9.0 t)，軸距4750+1450 mm，接近角35°，轉(zhuǎn)彎直徑22.8 m，涉水深度標(biāo)配800 mm(可選裝1200 mm)。采用VG1700-3W變速器(8前進擋+2倒擋)(可選全自動)，G131-9/14.57-1.0分動器(2速)，VDO儀表，自動巡航系統(tǒng)，全鼓式制動器(載重感應(yīng))+ABS+發(fā)動機排氣制動，差速鎖(前后橋及橋間)，米其林14.00R20輪胎，電動后視鏡(側(cè)廣角鏡可加熱)，帶后窗駕駛室(內(nèi)設(shè)3人寬大座椅)。

此次展示的梅賽德斯-奔馳Unimog U50004×4越野旅居車，采用雙排駕駛室，滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，允許總質(zhì)量12.5 t(前后橋分別允許6050、6450 kg)，自質(zhì)量8 t，軸距3250 mm，整車尺寸5410×2336×2740 mm，最高車速100 km/h(安裝沙漠胎時限速65 km/h)，接近角44°、離去角51°、傾斜角38°，離地間隙前490/后476 mm。搭載4.8 L的4缸OM924LA柴油機，其最大功率160 kW，最大轉(zhuǎn)矩810 Nm(1200～1600 r/min)；裝備DC-UG100變速器(8前進擋，6倒擋，Telligent?智能換擋)和一體式分動器，前后橋差速鎖，前后門式橋，自動負(fù)載制動系統(tǒng)+ABS，米其林365/85R20高性能越野輪胎，中央輪胎充放氣系統(tǒng)，空氣懸浮座椅(可向后旋轉(zhuǎn)180o)，倒車影像，145 L油箱。乘客區(qū)，包括廚具餐具設(shè)備、衛(wèi)浴室、電器設(shè)備、影音娛樂系統(tǒng)，雙床位，雙乘客座椅可作床用，遮陽簾等。

此次，展示的一款daily 4×4越野底盤旅居車，搭載3 L的與歐洲同步的經(jīng)過靜音處理的新型渦輪增壓高壓共軌柴油機F1CE0481P(筆者以為應(yīng)該不屬于剛引進時采用的SOFIM系列)，額定功率107 kW，滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，可選雙油箱，續(xù)航里程最高可達820 km；最大總質(zhì)量4450 kg，最高時速115 km。底盤采用機械式5擋變速器，全盤式制動器+ABS，車廂為三明治式復(fù)合車身結(jié)構(gòu)，全鋁蒙皮；內(nèi)設(shè)免維護車用地板革，卡座沙發(fā)/折疊餐桌，組合櫥柜，大功率行車空調(diào)，換氣天窗+衛(wèi)生間排風(fēng)扇，大功率行車暖風(fēng)機，房車專用冰箱，車載DVD+倒車監(jiān)視器+GPS一體機，26寸液晶電視，雅馬哈發(fā)電機，微波爐+電磁爐+抽油煙機；航空級整體式衛(wèi)生間，進口房車專用坐便器，房車外接注水口門+注水管，外接220 V電源插座+15 m電纜，12 V電源轉(zhuǎn)換器，凈水箱+黑水箱+灰水箱，煙霧報警器+CO檢測報警器+滅火器，頂置雙人床，洗菜盆，雙層保溫車窗，車內(nèi)照明燈+床頭燈+外置照明燈+門臺階燈，等?？蛇x多款內(nèi)飾，色彩溫馨，用料考究，實木家具，家具邊角圓弧設(shè)計。該車基礎(chǔ)售價：馭風(fēng)T型69.8萬元，馭風(fēng)C型72.8萬元。

據(jù)介紹，該車基于2013款Ford F150豪華皮卡改裝，搭載6.188 L、295 kW的V型8缸汽油機，其最大轉(zhuǎn)矩542 Nm(3500 r/min)，整車尺寸5603×2192×1991 mm。底盤配置包括：6擋自動變速器，全時四驅(qū)分動器，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向器，雙安全氣囊+頭部氣簾+安全帶未系提醒，制動力分配+ABS+輔助制動，牽引力控制+車身穩(wěn)定控制，發(fā)動機電子防盜，中控鎖，前雙橫臂獨立懸架+后整體橋非獨立懸架，鋁合金車輪+275/45R22越野輪胎+全尺寸備胎+胎壓監(jiān)測器，ISO FIX兒童座椅接口+兒童安全鎖，前后排電動天窗，多功能轉(zhuǎn)向盤，定速巡航，倒車?yán)走_，真皮座椅，駕駛座和副座電動調(diào)節(jié)，藍牙/車載電話，中控臺液晶屏，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，車門玻璃防夾手功能，后視鏡電動調(diào)節(jié)+加熱功能，自動空調(diào)。改裝件包括：RPG懸掛套件，KING減震器，ICON前上控制臂，DEAVER定制鋼板，加寬前輪眉，前保險杠+LED輔助燈，LED日間行車燈，中網(wǎng)和LSD輔助燈，電動踏杠，NITTO 35×12.5R20越野輪胎等。這些改裝件絕大部分產(chǎn)自美國，極少產(chǎn)自日本，由“穿越車會”提供。車尾帶拖鉤，可以牽引中置軸掛車。

據(jù)查，該車配備8.3 L、243 KW(330 HP)的康明斯Cummins ISC-350柴油機，5速的艾里遜Allison TRV 3200自動變速器，固特異425/65R22.5(或米其林XZL425/65R22.5輪胎)。外觀尺寸6655×2515×2997 mm，軸距4420 mm，駕駛室額定載客5人，滿載質(zhì)量18144 kg，整備質(zhì)量8324 kg，在我們看來絕對是重型卡車的動力與噸位級別。其車身顏色有紅、黑2種。

據(jù)查，該車可搭載230 PS的康明斯ISB 230柴油機或330 HP(243 kW)的卡特彼勒C-7柴油機，7擋手動變速器或Allison MD-30666擋自動變速器(含2個超速檔)，空氣彈簧懸架，固特異295/75R22.5輪胎。 有4×4、4×2兩種驅(qū)動型式。

提供的一份資料顯示，這款基于德國MAN TGA 18.3304×4全地形越野底盤改裝的TerraCross 594×4尊貴舒適型房車，擁有先進的技術(shù)，超強的安全可靠性，寬敞的空間和極高的舒適性，在任何地形中都能游刃有余，非常適合5～6人旅行。該車的雙排座駕駛室和廂體經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，廂體內(nèi)設(shè)置高檔床鋪沙發(fā)和足夠儲物空間，內(nèi)部廚具、家電等生活設(shè)施齊全、布局巧妙合理，車載600 L防凍飲用水水箱+大功率超靜音柴油發(fā)電機+太陽能發(fā)電裝置。厚達60 mm的高科技復(fù)合材料廂體和暖氣等設(shè)施可保證在極寒冷的環(huán)境中也能為旅行者帶來溫暖。

TGM 18.3304×4越野底盤搭載330 PS的柴油機(歐Ⅳ)和帶緩速器的12擋Tipmatic自動變速器，越野減速分動器，中央差速鎖和橋間差速鎖，395/85R20越野輪胎。

該車外觀為紅黑主色調(diào)搭配，蘊含激情與穩(wěn)重，車身彩繪深沉抽象，給人無限想象空間。車頭部一排6個前燈，加上帶防護罩的前大燈，以及擋風(fēng)玻璃外側(cè)防滾架，構(gòu)成了這款極地賽車方正威武、極具動感的前臉造型；高底盤及堅固耐用的米其林365/85R20越野輪胎，使其具備了狂猛的速度(最高160 km/h)和超凡的越野能力。

裝備392 PS進口雷諾發(fā)動機，聯(lián)體式變速器與分動器，橋間差速鎖，變截面少片板簧與薩克斯SACHS(氮氣+液壓)減震器等組成的帶推力桿的專用懸架(據(jù)說1根減震器就需4萬人民幣，僅前橋即用4根；后橋也是氮氣+液壓減震器，規(guī)格小一些)，輪胎自動充放氣系統(tǒng)(據(jù)不同路面調(diào)整胎壓，以獲得更好的抓地力)，立式排氣筒(位于駕駛室和貨廂之間)，獨立空調(diào)(單缸柴油機驅(qū)動)。

按照國際汽聯(lián)規(guī)范，其駕駛室前上方布置了具有高度安全保障的防滾架(結(jié)構(gòu)、形狀、材質(zhì)、管件直徑厚度，焊接方式等)，駕駛室內(nèi)布置了運動座椅和6點式安全帶。車燈能照射1 km遠。

由于不載重，賽車重量主要集中在車前部，為了前后配重合理，常見的作法是將發(fā)動機后移；但該賽車卻是將發(fā)動機和變速器分離，中間用一根傳動軸連接，這個非主流的方法同樣實現(xiàn)了整車前后重量的分配，同時使原發(fā)動機布置變化減少。

據(jù)悉，該車曾向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報14項專利，其中包括2項發(fā)明專利，10項實用新型專利，2項外觀設(shè)計專利。

我國第一代BJ212采用軟頂可拆式車身和高底盤設(shè)計，它借鑒了蘇聯(lián)伏爾加車橋技術(shù)，并受美國吉普外觀的啟示，由北京汽車制造廠自行開發(fā)設(shè)計制造。該車堅固耐用，價格低廉，維修簡便，越野性能良好。筆者所知的其采用的代表配置有北內(nèi)BN492Q汽油機，北京博格華納或大齒的分動器，北齒或唐齒的4或5擋機械式變速器，新鄉(xiāng)103廠生產(chǎn)的機械式液壓助力轉(zhuǎn)向器，16寸輪胎(斜交胎→子午胎→無內(nèi)胎子午胎)和車輪(鋼質(zhì)→鋁質(zhì))，并一直采用非承載式車身(有車架)和鋼板彈簧懸架。除了整車，許多關(guān)鍵總成有民用和軍用2個版本。