本刊記者 肖獻法
2013上海車展本已過數(shù)月,但對現(xiàn)身的一些越野汽車至今記憶頗深。本文特選取了幾款具有較大特色的基于奔馳、曼、福萊納、福特、NAVECO等越野底盤改裝的越野房車和越野皮卡等予以簡要介紹。不限于展車的技術(shù)參數(shù)及配置。
2013上海車展本已過去數(shù)月,所見大都已開始漸漸模糊,然而對展場中比以往車展中現(xiàn)身更多的一些越野汽車,至今記憶頗深,于是想再梳理一下。其魅力不僅在于它本身的越野性能和機動能力,還在于它的用途及拓展。擁有它,工作之需也好,玩玩也罷,兩者兼具也可,都是一種特色,一種思想,還或是一種實力。不論是在郊野,還是在城市,抑或在展場,其異于普通汽車的形象和面貌,總會給人一種不一樣的感覺。高大的身材,信馬由韁的風(fēng)格,抑或還有不菲的身價(多數(shù)),總顯得與眾不同。所以一般地,過往過眼,印象較深,便在情理之中。
越野汽車,應(yīng)該有其獨特的內(nèi)涵,包括傳統(tǒng)的和后來賦予的。從外觀來看,大大的非同一般的車輪是其最大標(biāo)志之一,其寬寬的胎冠、深深的花紋、簡約或酷斃的輪輻,加上備胎“殿后”,均可謂特色;標(biāo)志之二,底盤離地間隙足夠大,大得成人可以俯身鉆進去,這是普通轎車和一般SUV所不及的;標(biāo)志之三,造型“張揚”,線條簡潔而分明,造型硬朗而威猛,全金屬車身抑或包含部分帆布車身,一般還有粗狂的保險杠加于前后。而從內(nèi)“心”考量,發(fā)動機功率足夠大,車主不太在乎它的油耗有多少;全驅(qū)、全時或分時驅(qū)動系統(tǒng)(4×4、6×6、8×8等),也自然是不可或缺的重要的標(biāo)志性部件;流行全獨立懸架,至少部分為獨立懸架;至于變速器,手動、自動倒并不太重要。
這些都是越野汽車不可或缺的鮮明特色;而不具備的,則稱不上越野汽車。當(dāng)然,在具有改裝潛力的車型基礎(chǔ)上改裝成的具有“越野范兒”的“越野汽車”,如果僅是其外觀很像,而內(nèi)在“功力”不夠,那可能是嘩眾取寵的“贗品”,一般人只需從欣賞角度察看,而不必較真兒。但作為專業(yè)人士,還是要能夠透過現(xiàn)象看到本質(zhì),分得清哪些是原創(chuàng)設(shè)計的越野車,哪些是改裝后的越野車,哪些是純越野車,哪些是半越野車(如許多城市版SUV)。
越野汽車,可以載人(如著名的北京212、美國jeep和悍馬等)、載貨(如陜汽軍用卡車、東風(fēng)沙漠越野汽車、德國曼的全驅(qū)版越野卡車、德國奔馳的Zetros越野汽車等)、客貨兩用(如南維柯的輕型越野汽車),也可以改裝成多種專用汽車(如德國奔馳的烏尼莫克等),總質(zhì)量從幾噸到幾十噸甚至上百噸之多。
2013上海車展,越野汽車的軸數(shù)普遍在3軸以下,故其噸位偏低;出現(xiàn)的身份則主要是越野旅居車(房車)、越野皮卡,且駕駛室以雙排座居多。出現(xiàn)的底盤品牌包括奔馳、曼、福特、福萊納、南維柯、豐田、北京等。本文特推薦幾款,以作欣賞。
引來眾人拍照、合影的這款梅賽德斯-奔馳Zetros 27336×6車型,搭載7.2 L的滿足歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的6缸OM926LA柴油機,其功率240 kW,最大轉(zhuǎn)矩1300 Nm(1200~1600 r/min)??傎|(zhì)量25 t(3軸分別允許承載7.5、9.0、9.0 t),軸距4750+1450 mm,接近角35°,轉(zhuǎn)彎直徑22.8 m,涉水深度標(biāo)配800 mm(可選裝1200 mm)。采用VG1700-3W變速器(8前進擋+2倒擋)(可選全自動),G131-9/14.57-1.0分動器(2速),VDO儀表,自動巡航系統(tǒng),全鼓式制動器(載重感應(yīng))+ABS+發(fā)動機排氣制動,差速鎖(前后橋及橋間),米其林14.00R20輪胎,電動后視鏡(側(cè)廣角鏡可加熱),帶后窗駕駛室(內(nèi)設(shè)3人寬大座椅)。
此次展示的梅賽德斯-奔馳Unimog U50004×4越野旅居車,采用雙排駕駛室,滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),允許總質(zhì)量12.5 t(前后橋分別允許6050、6450 kg),自質(zhì)量8 t,軸距3250 mm,整車尺寸5410×2336×2740 mm,最高車速100 km/h(安裝沙漠胎時限速65 km/h),接近角44°、離去角51°、傾斜角38°,離地間隙前490/后476 mm。搭載4.8 L的4缸OM924LA柴油機,其最大功率160 kW,最大轉(zhuǎn)矩810 Nm(1200~1600 r/min);裝備DC-UG100變速器(8前進擋,6倒擋,Telligent?智能換擋)和一體式分動器,前后橋差速鎖,前后門式橋,自動負(fù)載制動系統(tǒng)+ABS,米其林365/85R20高性能越野輪胎,中央輪胎充放氣系統(tǒng),空氣懸浮座椅(可向后旋轉(zhuǎn)180o),倒車影像,145 L油箱。乘客區(qū),包括廚具餐具設(shè)備、衛(wèi)浴室、電器設(shè)備、影音娛樂系統(tǒng),雙床位,雙乘客座椅可作床用,遮陽簾等。
此次,展示的一款daily 4×4越野底盤旅居車,搭載3 L的與歐洲同步的經(jīng)過靜音處理的新型渦輪增壓高壓共軌柴油機F1CE0481P(筆者以為應(yīng)該不屬于剛引進時采用的SOFIM系列),額定功率107 kW,滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),可選雙油箱,續(xù)航里程最高可達820 km;最大總質(zhì)量4450 kg,最高時速115 km。底盤采用機械式5擋變速器,全盤式制動器+ABS,車廂為三明治式復(fù)合車身結(jié)構(gòu),全鋁蒙皮;內(nèi)設(shè)免維護車用地板革,卡座沙發(fā)/折疊餐桌,組合櫥柜,大功率行車空調(diào),換氣天窗+衛(wèi)生間排風(fēng)扇,大功率行車暖風(fēng)機,房車專用冰箱,車載DVD+倒車監(jiān)視器+GPS一體機,26寸液晶電視,雅馬哈發(fā)電機,微波爐+電磁爐+抽油煙機;航空級整體式衛(wèi)生間,進口房車專用坐便器,房車外接注水口門+注水管,外接220 V電源插座+15 m電纜,12 V電源轉(zhuǎn)換器,凈水箱+黑水箱+灰水箱,煙霧報警器+CO檢測報警器+滅火器,頂置雙人床,洗菜盆,雙層保溫車窗,車內(nèi)照明燈+床頭燈+外置照明燈+門臺階燈,等??蛇x多款內(nèi)飾,色彩溫馨,用料考究,實木家具,家具邊角圓弧設(shè)計。該車基礎(chǔ)售價:馭風(fēng)T型69.8萬元,馭風(fēng)C型72.8萬元。
據(jù)介紹,該車基于2013款Ford F150豪華皮卡改裝,搭載6.188 L、295 kW的V型8缸汽油機,其最大轉(zhuǎn)矩542 Nm(3500 r/min),整車尺寸5603×2192×1991 mm。底盤配置包括:6擋自動變速器,全時四驅(qū)分動器,機械式液壓助力轉(zhuǎn)向器,雙安全氣囊+頭部氣簾+安全帶未系提醒,制動力分配+ABS+輔助制動,牽引力控制+車身穩(wěn)定控制,發(fā)動機電子防盜,中控鎖,前雙橫臂獨立懸架+后整體橋非獨立懸架,鋁合金車輪+275/45R22越野輪胎+全尺寸備胎+胎壓監(jiān)測器,ISO FIX兒童座椅接口+兒童安全鎖,前后排電動天窗,多功能轉(zhuǎn)向盤,定速巡航,倒車?yán)走_,真皮座椅,駕駛座和副座電動調(diào)節(jié),藍牙/車載電話,中控臺液晶屏,GPS導(dǎo)航系統(tǒng),車門玻璃防夾手功能,后視鏡電動調(diào)節(jié)+加熱功能,自動空調(diào)。改裝件包括:RPG懸掛套件,KING減震器,ICON前上控制臂,DEAVER定制鋼板,加寬前輪眉,前保險杠+LED輔助燈,LED日間行車燈,中網(wǎng)和LSD輔助燈,電動踏杠,NITTO 35×12.5R20越野輪胎等。這些改裝件絕大部分產(chǎn)自美國,極少產(chǎn)自日本,由“穿越車會”提供。車尾帶拖鉤,可以牽引中置軸掛車。
據(jù)查,該車配備8.3 L、243 KW(330 HP)的康明斯Cummins ISC-350柴油機,5速的艾里遜Allison TRV 3200自動變速器,固特異425/65R22.5(或米其林XZL425/65R22.5輪胎)。外觀尺寸6655×2515×2997 mm,軸距4420 mm,駕駛室額定載客5人,滿載質(zhì)量18144 kg,整備質(zhì)量8324 kg,在我們看來絕對是重型卡車的動力與噸位級別。其車身顏色有紅、黑2種。
據(jù)查,該車可搭載230 PS的康明斯ISB 230柴油機或330 HP(243 kW)的卡特彼勒C-7柴油機,7擋手動變速器或Allison MD-30666擋自動變速器(含2個超速檔),空氣彈簧懸架,固特異295/75R22.5輪胎。 有4×4、4×2兩種驅(qū)動型式。
提供的一份資料顯示,這款基于德國MAN TGA 18.3304×4全地形越野底盤改裝的TerraCross 594×4尊貴舒適型房車,擁有先進的技術(shù),超強的安全可靠性,寬敞的空間和極高的舒適性,在任何地形中都能游刃有余,非常適合5~6人旅行。該車的雙排座駕駛室和廂體經(jīng)過專業(yè)設(shè)計,廂體內(nèi)設(shè)置高檔床鋪沙發(fā)和足夠儲物空間,內(nèi)部廚具、家電等生活設(shè)施齊全、布局巧妙合理,車載600 L防凍飲用水水箱+大功率超靜音柴油發(fā)電機+太陽能發(fā)電裝置。厚達60 mm的高科技復(fù)合材料廂體和暖氣等設(shè)施可保證在極寒冷的環(huán)境中也能為旅行者帶來溫暖。
TGM 18.3304×4越野底盤搭載330 PS的柴油機(歐Ⅳ)和帶緩速器的12擋Tipmatic自動變速器,越野減速分動器,中央差速鎖和橋間差速鎖,395/85R20越野輪胎。
該車外觀為紅黑主色調(diào)搭配,蘊含激情與穩(wěn)重,車身彩繪深沉抽象,給人無限想象空間。車頭部一排6個前燈,加上帶防護罩的前大燈,以及擋風(fēng)玻璃外側(cè)防滾架,構(gòu)成了這款極地賽車方正威武、極具動感的前臉造型;高底盤及堅固耐用的米其林365/85R20越野輪胎,使其具備了狂猛的速度(最高160 km/h)和超凡的越野能力。
裝備392 PS進口雷諾發(fā)動機,聯(lián)體式變速器與分動器,橋間差速鎖,變截面少片板簧與薩克斯SACHS(氮氣+液壓)減震器等組成的帶推力桿的專用懸架(據(jù)說1根減震器就需4萬人民幣,僅前橋即用4根;后橋也是氮氣+液壓減震器,規(guī)格小一些),輪胎自動充放氣系統(tǒng)(據(jù)不同路面調(diào)整胎壓,以獲得更好的抓地力),立式排氣筒(位于駕駛室和貨廂之間),獨立空調(diào)(單缸柴油機驅(qū)動)。
按照國際汽聯(lián)規(guī)范,其駕駛室前上方布置了具有高度安全保障的防滾架(結(jié)構(gòu)、形狀、材質(zhì)、管件直徑厚度,焊接方式等),駕駛室內(nèi)布置了運動座椅和6點式安全帶。車燈能照射1 km遠。
由于不載重,賽車重量主要集中在車前部,為了前后配重合理,常見的作法是將發(fā)動機后移;但該賽車卻是將發(fā)動機和變速器分離,中間用一根傳動軸連接,這個非主流的方法同樣實現(xiàn)了整車前后重量的分配,同時使原發(fā)動機布置變化減少。
據(jù)悉,該車曾向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報14項專利,其中包括2項發(fā)明專利,10項實用新型專利,2項外觀設(shè)計專利。
我國第一代BJ212采用軟頂可拆式車身和高底盤設(shè)計,它借鑒了蘇聯(lián)伏爾加車橋技術(shù),并受美國吉普外觀的啟示,由北京汽車制造廠自行開發(fā)設(shè)計制造。該車堅固耐用,價格低廉,維修簡便,越野性能良好。筆者所知的其采用的代表配置有北內(nèi)BN492Q汽油機,北京博格華納或大齒的分動器,北齒或唐齒的4或5擋機械式變速器,新鄉(xiāng)103廠生產(chǎn)的機械式液壓助力轉(zhuǎn)向器,16寸輪胎(斜交胎→子午胎→無內(nèi)胎子午胎)和車輪(鋼質(zhì)→鋁質(zhì)),并一直采用非承載式車身(有車架)和鋼板彈簧懸架。除了整車,許多關(guān)鍵總成有民用和軍用2個版本。