日前獲悉，四川現(xiàn)代汽車有限公司(下簡(jiǎn)稱：四川現(xiàn)代)的首款客車產(chǎn)品康恩迪(County)將于2013年8月30日的成都車展上市；7個(gè)月后，其重型卡車QZc也將上市。

在卡車領(lǐng)域，除了重型卡車QZc、小型卡車H100，四川現(xiàn)代還計(jì)劃生產(chǎn)自卸及非自卸的中、輕型卡車。在客車領(lǐng)域，繼7m客車康恩迪后，在售的Universe、全新研發(fā)的Globle 900型也會(huì)先后引入中國(guó)。此外，12.3、10、5、3.9 L的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在四川現(xiàn)代生產(chǎn)。

據(jù)悉，四川現(xiàn)代分三期建設(shè)，一期投資54億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能17萬(wàn)輛(16萬(wàn)輛載貨汽車、1萬(wàn)輛客車及2萬(wàn)臺(tái)歐Ⅴ重型發(fā)動(dòng)機(jī))；二期投資40億元，推高產(chǎn)能至40萬(wàn)輛；三期再投資50億元，使產(chǎn)能最終達(dá)到70萬(wàn)輛。到2020年，將累計(jì)完成建設(shè)投資126億元，總投資200億元。生產(chǎn)基地，除了四川資陽(yáng)的卡車工廠、溫江的客車工廠，還有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

四川現(xiàn)代是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社和四川南駿汽車集團(tuán)按50%∶50%組建的合資企業(yè)，2011年4月28日簽約，2012年8月28日在資陽(yáng)開(kāi)建生產(chǎn)基地，2013年1月8日揭牌，新車即將上市，看起來(lái)都很順利。然而，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的商用車合資計(jì)劃可謂一波三折。1998年開(kāi)始與江淮汽車陸續(xù)在客車、MPV、重卡領(lǐng)域進(jìn)行了一系列技術(shù)合作，后因事“不歡而散”；現(xiàn)代汽車還曾與廣汽談過(guò)；但最終牽手算不上出名的南駿汽車，還是令人意外。不過(guò)，四川畢竟是西部重點(diǎn)省份，當(dāng)?shù)卣罅χС?，且四川南駿是一家商用車企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為全系卡車和全系客車，具備一定基礎(chǔ)，且“開(kāi)價(jià)”不高，所以選擇南駿汽車在理。

四川現(xiàn)代商用車項(xiàng)目是韓國(guó)現(xiàn)代在海外的第一個(gè)商用車合資項(xiàng)目，也是目前在中國(guó)唯一的商用車合資項(xiàng)目。分析認(rèn)為，基于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期、北京現(xiàn)代獲得的成功，韓國(guó)現(xiàn)代對(duì)四川現(xiàn)代寄予厚望，并計(jì)劃將其全系列的商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)技術(shù)導(dǎo)入后者。待三期工程投產(chǎn)后，四川現(xiàn)代將成為韓國(guó)現(xiàn)代汽車海外最大的商用車生產(chǎn)基地。