李彩麗 吳紀(jì)生

1.江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 330013

2.江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系 330013

故障現(xiàn)象：車主反映該車ABS燈有時(shí)會(huì)亮。

維修過程：

1. 工單上注明該車多次檢查ABS燈亮故障，經(jīng)查維修記錄獲悉該車此前因此故障已更換過ABS總泵。

2. 此次檢修時(shí)該車ABS燈并未啟亮，用TECH2檢測發(fā)現(xiàn)存有2個(gè)歷史故障碼：B0665 ABS警告燈故障和C0232 制動(dòng)警告燈故障。

3. 查閱維修資料：

1）B0665 ABS警告燈故障

電路說明：電子控制單元(ECU)在針腳25上提供低側(cè)驅(qū)動(dòng)性輸出。另一端要么連接至燈驅(qū)動(dòng)器模塊，要么連接至組合儀表內(nèi)的一個(gè)指示燈。在上述任一情況下，輸出電壓在未啟動(dòng)狀態(tài)下被拉高并在啟動(dòng)狀態(tài)下被拉低。

設(shè)置故障碼的條件：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通并存在以下條件時(shí)，將設(shè)置故障碼B0665。

（1）檢測到ECU針腳25輸出電路對(duì)蓄電池電壓短路。

（2）ECU針腳25輸出電路開路或?qū)Φ囟搪穼?dǎo)致輸出電壓被拉低至接地，而同時(shí)燈驅(qū)動(dòng)器輸出被指令關(guān)閉（也就是輸出電壓本應(yīng)在外部被拉高），當(dāng)ABS警告燈輸出連續(xù)30秒出現(xiàn)故障時(shí)，將設(shè)置此故障碼。

設(shè)置故障碼時(shí)發(fā)生的操作:故障碼將被存儲(chǔ)在ECU內(nèi)。

清除故障碼的條件：

（1）如果設(shè)置故障碼B0665的條件不再存在，可使用合適的故障診斷儀清除故障碼。

（2）在100個(gè)驅(qū)動(dòng)循環(huán)內(nèi)未出現(xiàn)的故障碼將從歷史數(shù)據(jù)中清除。

診斷幫助：導(dǎo)致故障碼B0665的典型原因。

（1）ECU針腳25和車燈接口之間開路。

（2）ECU針腳25和車燈接口之間對(duì)地短路。

（3）ECU針腳25和車燈接口之間對(duì)蓄電池電壓短路。

（4）ECU有故障。

表1 B0665－ABS警告燈故障診斷步驟

2）C0232 制動(dòng)警告燈故障

電路說明：電子控制單元(ECU)在針腳25上提供低側(cè)驅(qū)動(dòng)性輸出。另一端要么連接至燈驅(qū)動(dòng)器模塊，要么連接至組合儀表內(nèi)的一個(gè)指示燈。在上述任一情況下，輸出電壓在未啟動(dòng)狀態(tài)下被拉高并在啟動(dòng)狀態(tài)下被拉低。

設(shè)置故障碼的條件：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通并存在以下條件時(shí)，將設(shè)置故障碼C0232。

（1）檢測到燈驅(qū)動(dòng)器輸出電路對(duì)蓄電池電壓短路,而同時(shí)燈驅(qū)動(dòng)器輸出被指令啟動(dòng)(也就是輸出電壓應(yīng)被拉低)。

（2）燈驅(qū)動(dòng)器輸出電路開路或?qū)Φ囟搪穼?dǎo)致輸出電壓被拉低至接地。同時(shí)燈驅(qū)動(dòng)器輸出被指令關(guān)閉（也就是輸出電壓本應(yīng)在外部被拉高）。當(dāng)ABS警告燈輸出連續(xù)30秒出現(xiàn)故障時(shí)，將設(shè)置此故障碼。

設(shè)置故障碼時(shí)發(fā)生的操作:故障碼將被存儲(chǔ)在ECU內(nèi)。

清除故障碼的條件：

（1）如果設(shè)置故障碼 C0232的條件不再存在，可使用合適的故障診斷儀清除故障碼。

（2）在100個(gè)驅(qū)動(dòng)循環(huán)內(nèi)未出現(xiàn)的故障碼將從歷史數(shù)據(jù)中清除。

診斷幫助：導(dǎo)致故障碼 C0232的典型原因。

（1）ABS燈驅(qū)動(dòng)器輸出電路開路。

（2）ABS燈驅(qū)動(dòng)器輸出對(duì)地短路。

（3）ABS燈驅(qū)動(dòng)器對(duì)蓄電池電壓短路。

C0232 制動(dòng)警告燈故障診斷步驟(右表2）。

4. 根據(jù)對(duì)故障碼診斷幫助的理解進(jìn)行線路檢修。拔下EBCM（電子制動(dòng)控制模塊）插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)各端子良好，未發(fā)現(xiàn)有積水現(xiàn)象。

5. 測量各火線供電正常。

6. 用萬用表測量A1至蓄電池負(fù)極間電阻為4.3歐姆,不正常。懷疑可能是G106搭鐵不良，用砂紙打磨G106搭鐵點(diǎn)裝復(fù)后測得電阻依然是4.3歐姆。

圖1

7. 測量A1至車身電阻約為0.1歐姆,正常。由此可判斷G106搭鐵良好，有可能是蓄電池搭鐵端子接觸不良造成的。由于該搭鐵點(diǎn)在起動(dòng)機(jī)上，不易檢查；加之對(duì)開始診斷幫助的理解，覺得搭鐵不良不會(huì)出現(xiàn)該故障碼，所以此步驟決定暫緩。

8. 拆御儀表準(zhǔn)備測量A13至B25之間電阻是否正常。在查找A13號(hào)端子時(shí)發(fā)現(xiàn)：從正面觀察已經(jīng)看不到針腳母端，從后面看該端子已經(jīng)脫出。

9. 處理故障端子。

10.在維修中檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)EBCM插頭拔掉時(shí)，凱越ABS燈啟亮，當(dāng)EBCM時(shí)，ABS燈熄滅。

11.拔下儀表插頭，將點(diǎn)火鑰匙旋至ON位置（此時(shí)ABS燈應(yīng)熄滅），用萬用表測量A13至接地電阻之間電阻約為0歐姆；將點(diǎn)火鑰匙從OFF旋至ON位置時(shí)（ABS系統(tǒng)及儀表燈有個(gè)自檢過程，ABS燈會(huì)啟亮數(shù)秒），用萬用表測量A13至接地電阻之間電阻約為303.4千歐姆。

12.造成該故障的原因解決了，可剛開始檢查發(fā)現(xiàn)該車總接地電阻偏大（4.3歐姆）。緊固起動(dòng)機(jī)上的搭鐵端子，電阻馬上減小到1.2歐姆,還是稍微偏大,再緊固左翼子板處的搭鐵點(diǎn),蓄電池負(fù)極與接地之間電阻降為約0歐姆。

解決方法:將儀表插接器A13端子插回固定。

表2 C0232!!制動(dòng)警告燈故障診斷步驟