【摘 要】隨著我國城市軌道交通規(guī)模的不斷擴大和技術的不斷提升，對運營的人才需求數量和質量的要求也越來越高。在對全國各大城市軌道交通建設運營調研的基礎上，總結分析了城市軌道交通運營管理技術人才培養(yǎng)中的城市軌道交通運營管理、城市軌道交通信號控制、城市軌道交通工程、城市軌道交通機電設備和城市軌道交通車輛等五個方面的內容，闡述了本科層次城市軌道交通運營管理技術培養(yǎng)復合型一線工程師的人才培養(yǎng)目標確定過程，并從合理定位并保持特色的課程設置和師資及實踐等環(huán)節(jié)的保障條件的角度討論城市軌道交通運營管理技術應用型人才培養(yǎng)目標的實施條件，為培養(yǎng)城市軌道交通運營技術應用型本科人才培養(yǎng)模式的形成做前期的探討。

【關鍵詞】城市軌道交通 運營管理技術 應用型本科 人才培養(yǎng)

0 引言

根據國家發(fā)改委運輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》統(tǒng)計，2012年度，全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。深圳、青島、成都、長春等7個城市新開工軌道交通線路共計11條段，里程252公里，車站167座。截至2012年底，全國共計有28個城市繼續(xù)建設軌道交通線路工程，續(xù)建線路共計63條段，里程1399公里，車站970座。2013年，已批準的項目將進入規(guī)模建設階段，城軌投資規(guī)模有望達到2800億元-2900億元。

城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，由于國內原先沒有專門院校設置城市軌道交通專業(yè)，因此沒有相關的人才積累。如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)，解決專業(yè)人才的短缺是我國許多城市軌道交通發(fā)展即將面臨的問題。

1 城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)的內容

縱觀國內外投入使用的城市軌道交通，大致經歷了規(guī)劃設計、籌備建設和成熟運營三個階段。每個階段的人才需求側重點不同，當城市軌道交通被批準建設之后，通常成立專門的集團有限公司負責該城市軌道交通的建設和運營。而相關集團有限公司在建設初期會先下設建設分公司和運營管理分公司，使其分別承擔土木建設任務和運營的初期籌備工作。隨著城市軌道交通土建工程的完成，各種設備的逐步到位，進入試運營、正試運營階段，運營管理分公司根據業(yè)務范圍的不同，通常下設機電分公司、供電分公司、線路分公司、通信信號分公司、建筑安裝分公司、職工學校、設計研究所等部門。

總的來說，城市軌道交通運營主要涉及兩大方面：站務管理和設備的維修維護。站務管理主要包括行車調度、客運服務、應急處理等。設備的維修養(yǎng)護包括機車車輛的檢修、車站家電設施（如空調、電梯等）的維護，供電（強電、弱電）、通信信號、機電和線路等。相對應的，城市軌道交通運營管理技術主要包括以下5方面內容：

（1）城市軌道交通運營管理：培養(yǎng)在城市軌道交通管理部門、運營企業(yè)等單位從事交通運輸組織、指揮、決策，城市軌道交通運營企業(yè)生產與經營管理的高級技術人才；

（2）城市軌道交通通信信號：培養(yǎng)有通信信號基礎知識與應用能力，能在工業(yè)生產第一線從事城市軌道交通通信、信號與系統(tǒng)等電子信息工程領域的技術開發(fā)、應用、設施維護與運行管理等方面工作的高級工程技術人才；

（3）城市軌道交通工程：培養(yǎng)具備城市軌道交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設計、工務管理等方面知識，能在城市軌道交通運營行業(yè)從事運輸規(guī)劃、交通工程設計、工務管理等方面工作的高級工程技術人才；

（4）城市軌道交通機電設備：培養(yǎng)城市軌道交通領域機電技術及其裝備的操作、運行、檢修、維護和管理等應用型技術人才；

（5）城市軌道交通車輛工程：培養(yǎng)軌道交通車輛的研發(fā)、設計、維護和管理等方面的人才。

這5部分內容囊括了城市軌道交通運營所需的各類人才，需要不同專業(yè)的基礎知識，需要不同層次的專業(yè)水平，使得不同院校對城市軌道交通運營人才的培養(yǎng)落腳點不盡相同。

2 應用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)目標

由于本科專業(yè)目錄中沒有城市軌道交通專業(yè)，與鐵路運輸相比，城市軌道交通的不同之處只在客流特點的不同，隨之產生了城市軌道交通在整體運營組織方面復雜性和局部運營組織簡單性的特點，將原來鐵路交通轉變?yōu)槌鞘熊壍澜煌?，在師資、實驗室等方面可以共用，因而本科層次的城市軌道作為一個方向掛靠在交通工程或交通運輸專業(yè)之下，為數不多，主要由鐵路交通專業(yè)方向轉變而來。

應用型本科人才培養(yǎng)注重實踐操作，注重與工程一線的零距離接觸，因而城市軌道交通運營管理技術的應用型本科人才培養(yǎng)應把培養(yǎng)的重點落在“技術”之上，但同時也不能像高職院校面向普通的技術工人，應用型本科城市軌道交通運營管理技術人才培養(yǎng)目標的制定要把握專業(yè)基礎、實踐技能等各方面“度”的問題。

需要注意的是，各城市軌道交通運營公司需要的是在某一方面有專長的人才，如果該專業(yè)方向覆蓋各個崗位而無突出重點，廣而不精，則不具備市場競爭力的。與此同時，只是掌握某一方面的某些技能，而對整個城市軌道交通系統(tǒng)沒有宏觀把握與系統(tǒng)協(xié)調的能力，則培養(yǎng)的只是技術工人。

因而，城市軌道交通運營管理技術應立足于城市軌道交通運營管理，在全面掌握城市軌道交通系統(tǒng)基礎知識的前提下，培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通機電設備、城市軌道交通工程、城市軌道交通通信信號或城市軌道交通運營管理中一個或者兩個方向的專門技術，既能勝任城市軌道交通系統(tǒng)中某一子系統(tǒng)的管理維修工作，又能夠滿足該子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)乃至整個軌道交通系統(tǒng)協(xié)調工作要求的復合型一線工程師。

3 應用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)的實施

隨著全國城市軌道交通的大規(guī)模建設，城市軌道交通運營管理技術具有持續(xù)的潛在的市場，但是越來越多的高校躋身這個市場，也會讓該專業(yè)方向的市場競爭趨于激烈。應用型本科城市軌道交通運營管理技術人才培養(yǎng)目標的實施應注重以下幾個方面：

3.1課程設置過程中應合理定位并保持特色

在課程設置時如何定位，是修改人才培養(yǎng)方案首要解決的問題。城市軌道交通運營管理技術應用型人才培養(yǎng)方案的課程設置，應為學生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或者是工作時的自我學習搭建一個充足的平臺。對此，制定了以下幾點原則：

（1）強化基礎

本科層次的學生和高職層次的學生最本質區(qū)別就是基礎知識的掌握程度。強化基礎，就是在此基礎上繼續(xù)對與行業(yè)有關的技術知識進行深入學習，目的是為學生此后的專業(yè)學習，畢業(yè)后的工作發(fā)展奠定足夠厚重的基礎，期望能夠做到厚積薄發(fā)。

（2）重點突出的同時，兼顧全面

在重點加強城市軌道交通運營管理技術課程的同時，應同樣考慮到城市軌道交通的規(guī)劃、設計、建設等環(huán)節(jié)，也應同樣考慮到城市軌道交通運營當中所涉及的人力資源、物力資源以及經濟影響等各個方面。

兼顧全面，就是要覆蓋有關城市軌道交通的方方面面，在拓寬知識面的同時，為學生在今后工作崗位中解決實際問題，提供找到突破口的啟發(fā)，甚至是途徑，目的是在知識層面提高學生解決實際問題的能力，以此，充分凸現應用型本科學生與高職學生本質上的不同。

（3）保持知識的前沿性

城市軌道交通的各項技術發(fā)展很快，在課程設置上應跟上時代潮流，把新的技術、發(fā)展方向及時作為選修的方式引進人才培養(yǎng)方案中。

3.2保障條件

應用型本科教育要想取得成功，不能只局限在少數人的研討、設計之中，必須化為全員的行動，要想把城市軌道交通運營管理技術專業(yè)方向辦成社會認可的專業(yè)，需要各級部門的大力支持和全體教師的共同努力。

（1）師資

由于城市軌道交通運營管理技術是一個全新專業(yè)，許多院校的專業(yè)教師基本都是原來相近專業(yè)教師，相對缺乏城市軌道交通運營管理技術相關企業(yè)一線實踐經驗，培養(yǎng)的學生在工程實踐能力方面也比較欠缺。

對于地方高校，專業(yè)教師多是引進的或應屆畢業(yè)生，知識背景和實踐能力就更為匱乏。所以，專業(yè)師資隊伍建設亟待解決。

（2）實踐環(huán)節(jié)需要進一步完善

城市軌道交通是一個復雜的、造價昂貴的系統(tǒng)，建立其車輛運營、調度、信號、通訊等子系統(tǒng)的實物實驗室，并不現實，該專業(yè)需要相應的模擬仿真實驗室，以加強實踐動手能力素質的培養(yǎng)。

另外，加強與城市軌道交通運營公司的聯系與合作，也可以在很大程度上解決城市軌道交通運營管理技術專業(yè)的實踐教學難題。

4 結論

通過對城市軌道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)的內容、目標以及實施過程的探討，并以交通工程專業(yè)2007級作為試點，初步效果良好。我國城市軌道交通建設已經走過單線建設階段，進入了網絡化建設時期。隨著國家經濟建設的發(fā)展和城市化建設水平的提高，全國城市軌道交通建設規(guī)模將會邁上新臺階。因此，城市軌道交通運營管理技術專業(yè)人才需求將持續(xù)增長，因而如何在本科層次上對其進行應用型人才培養(yǎng)，還將繼續(xù)探討與實踐。

【參考文獻】

[1]2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告.

[2]徐理勤，顧建民. 應用型本科人才培養(yǎng)模式及其運行條件探討[J]. 高教探索， 2007（12）： 14-16.