“驀然回首！已航出了六個春秋，啟航時多少人為你擔憂，征途上多少次為你發(fā)愁?！现晾峡倛匀滩话危碌絾T工不離不棄。……不知不覺！把你從小舟劃成了大船，不再擔憂，創(chuàng)新加足了你的動力；不再發(fā)愁，風浪屈服于你的勇氣?！?/p>

這首小詩節(jié)選自上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司（以下簡稱“交大神舟”）車間副主任孟獻財2010年創(chuàng)作的《我的神舟》。在交大神舟，像孟獻財這樣有技術、有才華的員工比比皆是。

誕生于神舟五號飛船上天時的交大神舟，已趟出一條自主創(chuàng)新之路，在節(jié)能環(huán)保汽車領域，創(chuàng)造了一個又一個堪稱神奇的技術和產品。有用于上海世博會周邊高架隧道清掃的真空吸塵車、世博大道運營的超級電容快速充電公交車、越擁堵越節(jié)能環(huán)保的液壓混合動力公交車，以及通過手機就可遠程監(jiān)控油耗情況的汽車燃油計量儀等。

當一項項專利和榮譽撲面而來，當一款款創(chuàng)新產品走向市場，當營業(yè)額突破一億元并獲得風投青睞，有多少人知道這背后的曲折和艱辛？又有誰相信這是產學研成功結合的典范？創(chuàng)新的力量和節(jié)能環(huán)保的夢想驅動著他們“翻山越嶺”、揮斥方遒。

教授“下?！睆牧闫鸩?/p>

本世紀初，上海的轎車產業(yè)如火如荼，為了尋找后轎車時代上海汽車產業(yè)新的增長點，上海市政府組織上汽集團及上海交大專家進行研究，認為專業(yè)車領域具有廣闊的發(fā)展空間，并把專用車的設計開發(fā)任務交給了上海交大汽車工程研究院。

2004年1月8日，在上海徐匯區(qū)租來的一間70平方米的辦公室里，成立了上海交大神舟汽車設計開發(fā)有限公司，采取交大控股和教授持股的方式（2007年，校企分離，交大及其他國有股份全部退出，成為民營企業(yè)）。從這天開始，上海交大的幾名教授踏上了商海之旅，而做過工人、公務員、教授的陳杰擔任了交大神舟的總經(jīng)理，他是恢復高考后的首批大學生。

盡管幾名教授滿腹經(jīng)綸、熱情高漲，但親友們都覺得是以卵擊石的冒險，疑惑的眼神伴隨著閑言碎語：“教授們下海，錢花光就回來了。”的確，做學術和辦企業(yè)近乎風馬牛不相及，交大神舟的專用車設計開發(fā)并不成功。

“專用汽車類型多，技術含量高，每一種產品類型都需要非常專業(yè)的知識，需要多年時間試錯和改進，我們還沒有這么多技術人才。此外，中國的技術服務市場還不成熟，當企業(yè)沒有這種產品的時候，覺得挺神秘，當你把圖紙給他的時候，他又覺得很簡單，不值多少錢?！标惤軐τ浾哒f。

兩年的設計開發(fā)服務讓交大神舟虧得一塌糊涂，此時的陳杰才真正體會到了“創(chuàng)業(yè)之路真難”。他甚至形容當時的處境是“一群花拳繡腿的保鏢無人問津、一群身懷絕技的武士沿街乞討”。當然，陳杰可以回學校，但這不是他挑戰(zhàn)自我的性格。

2006年，陳杰在董事會上提出，公司必須轉型，從做技術服務走向自主研發(fā)、制造和銷售的經(jīng)營模式。至于產品方向，有過除塵器研究的陳杰決定抓住節(jié)能環(huán)保的歷史機遇，瞄準細分市場，揚長避短，將產品定位在“節(jié)能環(huán)保車輛及其核心部件”、“汽車電子關鍵技術與零部件”兩方面。

至于什么時候實現(xiàn)盈利，陳杰提出需要四年時間。股東們一聽都快蹦起來了，“我們是在做企業(yè)，不是在你學校的研究所?！彪m然股東們有意見，但還是通過了決定。

獨一無二的三大產品

交大神舟開發(fā)產品有四項原則，一是需求原則，產品要有足夠大的市場發(fā)展空間；二是創(chuàng)新原則，做別人沒做過或沒做好的產品；三是自主原則，開發(fā)具有自主知識產權的技術和產品，并不斷進步；四是品牌原則，讓客戶滿意，讓客戶印象深刻。

果真如此嗎？記者實地考察了交大神舟的三款核心產品：高效真空吸塵車、液壓混合動力公交車、汽車燃油計量儀。

交大神舟研發(fā)高效真空吸塵車的初衷是向粉塵較大的工礦企業(yè)提供一種安裝在汽車底盤上的可移動的大型除塵設備。現(xiàn)在已應用到水泥、鋼廠、建材、煤礦、港口、高速公路、環(huán)衛(wèi)等許多領域。

那它與傳統(tǒng)的掃刷式清掃車有何區(qū)別呢？在交大神舟的廠房，記者正好遇到了幾位前來訂購吸塵車的環(huán)衛(wèi)公司客戶。他們告訴記者，先前采購的掃刷式道路清掃車，清掃作業(yè)時容易造成揚塵，為解決揚塵的問題，需要灑水降塵，特別費水，而且冬季灑水容易使路面結冰，車輛通過不安全，行駛速度慢，還掃不干凈。

在陳杰的辦公室，記者觀看了他們的吸塵車在一些鋼鐵廠、煤礦的清掃視頻和圖片，原來滿地的鐵礦粉和煤渣，當吸塵車駛過，車后留下了一道干凈鮮明的路面，讓人嘖嘖稱奇。

交大神舟的第一臺吸塵車訂單，來自于寧波不銹鋼廠?？蓮慕卉嚨哪翘炱穑鸵蛟O計缺陷和質量問題讓客戶不滿。越挫越勇，屢敗屢戰(zhàn)。經(jīng)過不斷的市場檢驗和完善，2008年，交大神舟的高效真空吸塵車終于在技術上實現(xiàn)飛躍，市場訂單接踵而來。當年完成20輛訂單，銷售額833萬，一舉讓公司扭虧為盈；隨后幾年以200%的速度增長，去年近200臺訂單，銷售額1.5億元，支撐了公司80%的營收。

截至目前，交大神舟的吸塵車已針對不同環(huán)境，開發(fā)出系列產品，并不斷升級換代，在國內工礦等細分市場占有40%～50%的份額。2012年開始進入的環(huán)衛(wèi)市場，計劃以每年10%的速度增長，三到五年之后，在環(huán)衛(wèi)市場的占有率達到40%～50%。

上海世博會招標清掃車時，國內外產品同臺競爭，最終交大神舟生產的高效真空吸塵車以作業(yè)速度快、服務響應快、無需灑水、不會產生二次揚塵等優(yōu)勢奪標。談到此事，陳杰至今興奮不已。

2006年，受多重因素制約，交大神舟主動放棄自主創(chuàng)新的電動汽車——已在上海浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)進入示范運營（11路）的超級電容快速充電公交車，轉向被他們認為是更具有發(fā)展?jié)摿Φ囊簤夯旌蟿恿卉嚒?/p>

五年鍥而不舍的自主攻關，打造過30多輛樣車，2006推出第一代樣車，上海機動車檢測中心檢測的節(jié)能率為26%；第二代樣車在北京通州試車場測試，節(jié)油率達25%；接下來的第三代到第五代產品先后在佛山、寧波、沈陽、武漢、鄭州等城市進行了大量試驗，技術改進和完善上千次。

該項技術和產品先后獲得過上海節(jié)能環(huán)保博覽會創(chuàng)新獎、第20屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽一等獎、第二屆全國客車節(jié)油大賽新技術產品獎、國際新能源汽車“比必登挑戰(zhàn)大賽”客車組冠軍、上海市高新技術成果轉化認證、上海市新能源汽車高新技術產業(yè)化項目和上海市自主創(chuàng)新產品等獎項，處于國際領先水平。

在國內開發(fā)液壓混合動力汽車，交大神舟是首創(chuàng)，迄今依然獨一無二。國外僅有美國、英國等少數(shù)幾家企業(yè)進行研發(fā)，但這些公司的液壓混合動力技術主要應用在郵政車和旅游觀光車上，而且技術原理也不盡相同。國外最新進展是，美國的Altair工業(yè)設計公司在2011年推出了號稱“世界首輛液壓混合動力大巴”的產品，但沒有相關示范運營的消息。

陳杰介紹說：“我們的液壓混合動力技術有三個顯著特點：一是可以裝在舊車上，使傳統(tǒng)汽車改造成節(jié)能汽車，這是其它新能源汽車技術所不具備的；二是裝在以發(fā)動機為動力的新車上，稱為液壓混合動力汽車，節(jié)省燃料，減少起步排放；三是裝在以電動機電池為動力的電車上，稱為液電混合動力客車，節(jié)電、提高電池壽命、增加續(xù)駛里程，樣車已經(jīng)在上海世博會上展出?！?/p>

如今，交大神舟的液壓混合動力技術已相當成熟，節(jié)油20%以上，減排30%以上，無起步黑煙，具有節(jié)能減排效果明顯、高性價比等優(yōu)勢。原本計劃2010下半年批量進入市場，卻遭遇了國家政策在技術路線上的限制，無法獲得像電動汽車一樣在全國范圍的推廣支持。

幸運的是，交大神舟在液壓混合動力產品上堅持不懈的創(chuàng)新追求，引起了上海市有關部門的重視。上海閔行區(qū)江川1路的10輛液壓混合動力公交車示范線，已經(jīng)啟動兩個多月，半年后將作進一步評估。如果順利，預計2013年銷量會達到200輛（臺），2014年計劃2 000輛（臺），2015年希望達到1萬輛（臺）。

“現(xiàn)在公交公司老總都很專業(yè)，也很現(xiàn)實，如果對他們沒利不會自愿購買，有的已經(jīng)表示即使沒補貼也會購買交大神舟的產品?！标惤苷J為，只有被市場接受了，才會走得更遠，僅靠政府推動，只能走一時，市場是企業(yè)前進的真正動力。

交大神舟的第三件“看家寶”是汽車燃油計量儀。這款產品花了四年時間進行研發(fā)，原本是液壓混合動力系統(tǒng)的一部分，由于市場反響很好，竟成為獨立的產品為客戶服務。每年可以銷售3000～4000臺，今年預計超過1500臺，每臺售價5000元，國外同類產品至少需要4萬元。

汽車燃油計量儀可實現(xiàn)汽車油耗的精確動態(tài)計量和數(shù)據(jù)同步遠程傳輸，便于車輛的節(jié)油統(tǒng)計及管理，為國家推動節(jié)能減排戰(zhàn)略，提供一個有效的油耗測試手段，使節(jié)能減排有據(jù)可依。據(jù)介紹，這款產品還能防止偷油，數(shù)據(jù)通過GPS傳輸?shù)接秃墓芾硇畔⒒到y(tǒng)，同時發(fā)送給指定的手機。

陳杰打開電腦，專門登陸油耗管理信息化系統(tǒng)，讓記者查看江川1路示范線10輛公交車的車速、油耗、行駛路線、里程等詳細信息，20秒傳輸一次數(shù)據(jù)。此外，還能顯示出整個車隊的日報表、月報表數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，全國8000萬輛商用車都有這個需求。

把創(chuàng)新釀造成文化

創(chuàng)新已經(jīng)成了社會的流行語，可在急功近利的市場環(huán)境下，真正把創(chuàng)新作為企業(yè)的一種生存需求，像釀造陳年老酒一樣，讓技術和產品散發(fā)出久久的芳香，令客戶贊不絕口，這樣的企業(yè)實在太少了。

百聞不如一見，交大神舟歷經(jīng)數(shù)年、千錘百煉的三款國際領先的核心產品，就讓記者首次體驗到了“創(chuàng)新 = 釀酒”的發(fā)酵過程，也昭示出創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展的內涵。

幾乎每一個到交大神舟的客戶和客人都會收到一份特殊的禮物——《“五小活動”光榮榜》。每年一本的小冊子記載著員工們的一個個小發(fā)明、小設計、小革新、小建議、小改造，“記載著一群平凡而偉大的人，做著一些平凡而光榮的事”。

每個獲獎項目不僅載明了類別、參加人、內容、效果和評語，而且其“評語”都用一首飽含真情而又十分貼切的小詩來表達，讀來忍俊不禁，受益多多。比如，對2012年度小設計一等獎“混合動力程序優(yōu)化”的評語是：“混合動力最節(jié)能，控制環(huán)節(jié)要做精；剎車蓄能起步放，緩速還要繼續(xù)行；程序修改千萬遍，公交車上顯神通?！?/p>

對2009年度小革新三等獎“廂體過濾網(wǎng)板結構”的評語是：“加上過濾網(wǎng)，不怕樹葉多；如果你不信，鉆進吸塵車?！?/p>

據(jù)了解，《“五小活動”光榮榜》獲獎項目，2009年為41項，而2010、2011、2012年分別達到97、175、131項。目前交大神舟擁有90余項授權專利?！吧虾Ｊ蠊と税l(fā)明家”、“上海優(yōu)秀農民工”都有交大神舟的員工。

“創(chuàng)新來源于細節(jié)，細節(jié)決定成敗，所以做企業(yè)要算計，一分錢都要算。比如油耗儀有一個排氣裝置，經(jīng)過改進，成本減少了300元錢，數(shù)據(jù)線減少了6根，程序中的控制語句少了80條，這樣產品就更有競爭力了。”陳杰說。

不積跬步，無以至千里。交大神舟這種讓創(chuàng)新基因扎根在生產一線，讓小“算計”如雨后春筍般從企業(yè)的每個角落里破土而出，使其在不知不覺間成為一種自然生態(tài)，成為一種綿綿不絕的文化傳承，實在令人肅然起敬，也讓記者明白了什么是交大神舟之魂。

但身為教授和總經(jīng)理的陳杰告訴記者，“創(chuàng)業(yè)難，創(chuàng)新更難，技術保護難于上青天。”品嘗了無數(shù)次失敗的陳杰深知，學校的學術成果和技術，離產品和市場都有一段距離，國際領先的技術不一定是國際領先的產品。而要保護好知識產權，一是需要增強技術含量，讓別人不容易被模仿，二是不斷進行技術升級，讓對手追不上。

對于產學研，他有切身體會。高校和科研機構過于強調自己的技術優(yōu)越性，沒有看到技術轉化成產品的風險。企業(yè)比較務實，希望購買技術后立即能應用，而忽略了技術的不成熟，不知道需要在市場中進行檢驗并逐步完善。兩種心態(tài)都有問題。

陳杰在多年實踐中總結出一套創(chuàng)新“三段論”：有了好的概念，并使其成為成熟技術，概率不到20%；從好的技術到性能穩(wěn)定、質量可靠的產品，概率不到20%；好產品能在競爭慘烈的市場中占有一席之地，概率不到20%。以此推算，一個從零起家的自主創(chuàng)新企業(yè)，其成功的概率只有0.8%。而教育部的相關領導聽了匯報以后則認為他有些樂觀，創(chuàng)新的成功率實際不到0.1%。

交大神舟是幸運的，屬于這0.1%的成功者。許多人都在研究交大神舟的創(chuàng)新成功秘訣，陳杰告訴記者，交大神舟之所以產學研成功了，就是把技術與管理、市場緊密結合，如果脫節(jié)的話，管理者會被技術和市場“綁架”。但企業(yè)最重要的是要建立容錯機制，管理者要敢于鼓勵員工去試錯。

在交大神舟有一句陳杰的名言：“你們去創(chuàng)新，成功了是你們的，我給你獎；失敗了是我的。破釜沉舟之下才有出路?！?/p>

陳杰經(jīng)常給員工做培訓，他不苛求所有人都有收獲，只期望收獲很大的占到30%，有一般收獲的占到40%，沒有收獲的占到30%，就OK了。

有人說，心態(tài)決定方向，方向決定成功。對于心態(tài)，陳杰的原則是：包容、冷靜、客觀、不被忽悠。他要與200多名員工同舟共濟，不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹？在體驗創(chuàng)新的快樂中實現(xiàn)交大神舟的節(jié)能環(huán)保之夢。