摘要：企業(yè)的科技創(chuàng)新管理主要是通過(guò)以體制、機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)

力，提高企業(yè)自主創(chuàng)新核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文通過(guò)企業(yè)科技管理現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，進(jìn)行了分析和思考，提出在科技創(chuàng)新管理方面采取的改進(jìn)措施與同仁磋商。

關(guān)鍵詞：科技管理 現(xiàn)狀與問(wèn)題 改進(jìn)措施

隨著科技創(chuàng)新管理不斷加強(qiáng)，在制定科技發(fā)展規(guī)劃、創(chuàng)新機(jī)構(gòu)建設(shè)、對(duì)外課題申報(bào)及管理、內(nèi)部科技立項(xiàng)費(fèi)用成果一體化管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、標(biāo)準(zhǔn)管理等方面取得了一定的成效。但如何做好科技創(chuàng)新管理，值得重新認(rèn)識(shí)和思考。

1 2012年公司科技管理現(xiàn)狀

1.1 規(guī)劃制定：制定了“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃，對(duì)既有產(chǎn)品“綠色、智能、人文”的現(xiàn)有技術(shù)能力進(jìn)行了分析，形成研發(fā)體系分析材料。

1.2 創(chuàng)新機(jī)構(gòu)建設(shè)：組建了省級(jí)“軌道車(chē)輛綠色智能與安全河北省工程實(shí)驗(yàn)室”。完成了軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）——綠色智能交通研究中心。策劃了國(guó)家級(jí)高能效高速列車(chē)工程技術(shù)研究中心的申報(bào)。

1.3 課題申報(bào)：新承擔(dān)河北省科技課題1項(xiàng)，唐山市科技課題1項(xiàng)，鐵道部科技課題1項(xiàng)，集體科技課題2項(xiàng)；年度共獲得項(xiàng)目資金支持3839萬(wàn)元。

1.4 課題驗(yàn)收：承擔(dān)的科研課題，完成了國(guó)家863課題“高速檢測(cè)列車(chē)動(dòng)車(chē)組技術(shù)”驗(yàn)收，完成了2項(xiàng)河北省重大項(xiàng)目驗(yàn)收，完成了3項(xiàng)鐵道部課題驗(yàn)收，完成了4項(xiàng)唐山市重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目和3項(xiàng)專(zhuān)利課題驗(yàn)收。

1.5 成果申報(bào)：與鐵三院聯(lián)合申報(bào)的京津城際鐵路工程項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，獲集體科技成果獎(jiǎng)勵(lì)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

1.6 知識(shí)產(chǎn)權(quán)：申報(bào)專(zhuān)利126項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利56項(xiàng)，實(shí)用新型57項(xiàng)，外觀(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)利13項(xiàng)；申報(bào)軟件著作權(quán)4項(xiàng)；特別值得一提的是申請(qǐng)的“客車(chē)救援通道”專(zhuān)利獲得美國(guó)專(zhuān)利授權(quán)。

1.7 標(biāo)準(zhǔn)制修訂：制定鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車(chē)輛水密性試驗(yàn)方法》。參與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定52項(xiàng)。完成《鋁合金自動(dòng)弧焊焊接技術(shù)條件》等4項(xiàng)河北省地方標(biāo)準(zhǔn)制定。完成103項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與發(fā)布。

1.8 項(xiàng)目管理：制定了2012年科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃，年度內(nèi)計(jì)劃完成結(jié)題評(píng)審31項(xiàng)，實(shí)際完成25項(xiàng)，項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)率81%。

2 當(dāng)前科技創(chuàng)新發(fā)展面臨的問(wèn)題和存在的不足

2.1 科技規(guī)劃剛起步，引導(dǎo)作用不強(qiáng)。公司在2012年“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃中提出：要進(jìn)入綠色智能交通技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域；快速完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，趕超國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手技術(shù)體系水平；完善和提升設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)手段，企業(yè)的研發(fā)平臺(tái)等。雖然制定了科技發(fā)展規(guī)劃，提出了目標(biāo)，但沒(méi)有系統(tǒng)的市場(chǎng)需求收集和分析，也沒(méi)有清晰的執(zhí)行路線(xiàn)圖，在規(guī)劃落實(shí)過(guò)程中并沒(méi)有剛性的引導(dǎo)作用，開(kāi)發(fā)過(guò)程中需求和規(guī)格不斷變化，沒(méi)有有效地進(jìn)行控制。

2.2 技術(shù)品牌沒(méi)有形成，核心競(jìng)爭(zhēng)力不突出。公司提出了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要滿(mǎn)足高品質(zhì)、可持續(xù)、智能化、定制化的技術(shù)發(fā)展方向。但尚未做到針對(duì)不同系列的產(chǎn)品進(jìn)行亮點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)技術(shù)的自頂向下的策劃，沒(méi)有系統(tǒng)集成公司力量去突破，造成產(chǎn)品沒(méi)有特色和品牌，無(wú)法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 外部技術(shù)資源利用不足，缺乏高端引領(lǐng)。公司已經(jīng)成為國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心、省級(jí)工程技術(shù)研究中心、院士工作站、博士后工作站等機(jī)構(gòu)。但我們的合作更多的還停留在解決具體產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的層面上，缺乏前瞻技術(shù)的合作開(kāi)發(fā)，與高端機(jī)構(gòu)與人才的合作不夠深入，借助高端機(jī)構(gòu)與人才的品牌、人脈、技術(shù)進(jìn)行公司發(fā)展的作用沒(méi)有充分發(fā)揮。

2.4 先進(jìn)的研發(fā)理念落實(shí)不到位，系統(tǒng)協(xié)同作用未能發(fā)揮。目前，我們的研發(fā)初步具有明顯的項(xiàng)目管理特征及滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，而實(shí)現(xiàn)公司綠色智能人文一體化整體解決方案提供商的戰(zhàn)略目標(biāo)需要先進(jìn)的研發(fā)支撐。雖然我們也引入了先進(jìn)的IPD研發(fā)理念，但是我們的研發(fā)管理模式并沒(méi)有發(fā)生真正的改變，傳統(tǒng)的部門(mén)墻意識(shí)嚴(yán)重的阻礙了新產(chǎn)品研發(fā)的一體化進(jìn)程，導(dǎo)致公司產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量和效率方面還存在很多不足。

2.5 科技成果策劃不夠系統(tǒng)，核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)匱乏。公司在標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利、論文、成果方面與以往相比取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在成果數(shù)量、成果質(zhì)量方面，雖然員工申報(bào)專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn)的積極性很高，但在標(biāo)準(zhǔn)制定和專(zhuān)利申請(qǐng)方面缺乏頂層策劃，導(dǎo)致支撐產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵核心技術(shù)成果非常缺乏、科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化存在的問(wèn)題比較嚴(yán)重。

3 創(chuàng)新方法及措施

3.1 面對(duì)紛繁復(fù)雜的外部環(huán)境和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，做好科技戰(zhàn)略規(guī)劃?？萍紤?zhàn)略規(guī)劃要結(jié)合公司戰(zhàn)略規(guī)劃綜合考慮市場(chǎng)和核心技術(shù)以及平臺(tái)和人員能力提升以及資源配置策略，如何為公司高層提供相應(yīng)的決策支持是科技創(chuàng)新管理要認(rèn)真思考和必須要下力量進(jìn)一步加強(qiáng)科技創(chuàng)新管理工作。

要充分利用公司的科技信息人員和外部資源，有針對(duì)性的做好科技信息的分類(lèi)整理和分析，認(rèn)真研究產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)研究提供方向和指南。要加強(qiáng)立項(xiàng)前期的可行性分析，在立項(xiàng)階段由立項(xiàng)負(fù)責(zé)人組織團(tuán)隊(duì)做好科技項(xiàng)目的市場(chǎng)分析、技術(shù)分析、經(jīng)濟(jì)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析等，策劃項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和亮點(diǎn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。根據(jù)當(dāng)前鐵路的發(fā)展形勢(shì)變化、市場(chǎng)變化以及公司面臨的內(nèi)外部環(huán)境，及時(shí)修訂公司的科技發(fā)展規(guī)劃，完成產(chǎn)品研發(fā)路線(xiàn)圖的制定，始終保持產(chǎn)品研發(fā)方向的市場(chǎng)符合與滿(mǎn)足性。

3.2 打造產(chǎn)品品牌，形成唐車(chē)特點(diǎn)的產(chǎn)品。針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品要深入開(kāi)展智能化、人性化和可靠性技術(shù)研究，并在降低成本方面下大力氣，使我們的產(chǎn)品在先進(jìn)性和人性化方面更勝一籌；針對(duì)城市軌道車(chē)輛產(chǎn)品，要在節(jié)能減排、減振降噪、符合城市人文景觀(guān)方面加大研究力度，使產(chǎn)品具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。以提升對(duì)市場(chǎng)需求快速響應(yīng)能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化和信息化原則，突出自主性、成熟性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)，形成唐車(chē)特點(diǎn)的產(chǎn)品系列。

3.3 新業(yè)務(wù)與前瞻技術(shù)方面進(jìn)行高端合作。目前公司在軌道交通一體化解決方案業(yè)務(wù)方面才剛剛起步，在開(kāi)展一體化建設(shè)業(yè)務(wù)方面還缺乏技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，因此需要緊密?chē)@企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大需求，搭建我國(guó)首個(gè)基于“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、金、介”要素集合的創(chuàng)新型技術(shù)平臺(tái)，聯(lián)合一批世界頂級(jí)產(chǎn)業(yè)資源和技術(shù)資源，形成緊密型合作關(guān)系，

組成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。在前瞻技術(shù)研究方面堅(jiān)

持以我為主，外部資源為我所用的合作模式，進(jìn)行高端合作。

3.4 有效的整合資源，做好協(xié)同研發(fā)工作。首先，要推行一體化項(xiàng)目研發(fā)。需進(jìn)一步理順產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)研究、科技管理、制造技術(shù)、市場(chǎng)、質(zhì)量、采購(gòu)、售后等部門(mén)在科技創(chuàng)新體系的職能，為后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)提供充分和必要的信息；在項(xiàng)目研發(fā)策劃、概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)直到項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收的各階段，要推行一體化的研發(fā)模式，各部門(mén)及時(shí)為項(xiàng)目提供必要的資源，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)在科技創(chuàng)新方面的高效協(xié)同。第二，要明確項(xiàng)目的目標(biāo)，推行項(xiàng)目計(jì)劃、費(fèi)用、質(zhì)量的一體化管理。在新產(chǎn)品立項(xiàng)前，就要組織策劃確定項(xiàng)目的范圍、進(jìn)度、成本，要明確項(xiàng)目的特點(diǎn)、能夠形成哪些核心技術(shù)、核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)生哪些標(biāo)準(zhǔn)等等。項(xiàng)目立項(xiàng)后，要及時(shí)移交給項(xiàng)目經(jīng)理，明確項(xiàng)目經(jīng)理相應(yīng)的權(quán)利和責(zé)任，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行的全過(guò)程和最終成果負(fù)責(zé)。第三，要加強(qiáng)與外部的協(xié)同，充分利用好合作方的資源。為確保供應(yīng)商的研發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量能滿(mǎn)足企業(yè)的研發(fā)需求，要與供應(yīng)商建立良好的合作伙伴關(guān)系，確保實(shí)現(xiàn)利益的共享，為加強(qiáng)對(duì)合作的科研院所的管控要將公司的工程研發(fā)與高校的優(yōu)勢(shì)學(xué)科緊密聯(lián)系在一起，與其建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更加順暢的溝通。

3.5 要強(qiáng)化員工培訓(xùn)，提升員工能力素質(zhì)。為了保證按照科學(xué)的流程進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，必須下大力氣對(duì)員工進(jìn)行流程方面的培訓(xùn)，提高研發(fā)人員的職業(yè)化水平，減少“幼稚病”的發(fā)生。要培養(yǎng)一批能夠組織制定項(xiàng)目方案、編制項(xiàng)目預(yù)算的主管工程師隊(duì)伍，針對(duì)隊(duì)伍年輕化的特點(diǎn)，要做好年輕人的車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高其相關(guān)知識(shí)和軟件使用方面的能力。要著力培養(yǎng)RAMS/LCC等新技術(shù)管理方面的專(zhuān)門(mén)人才，培養(yǎng)能夠開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)策劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)人才，開(kāi)展專(zhuān)利策劃的專(zhuān)利技術(shù)人才等，不斷提高技術(shù)管理水平。

3.6 要做好科技人員的考核，實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)的共同成長(zhǎng)。目前的拔尖專(zhuān)家管理辦法在專(zhuān)利、論文和標(biāo)準(zhǔn)制定已經(jīng)發(fā)揮了作用，需要加強(qiáng)科技人員的導(dǎo)向和考核，引導(dǎo)技術(shù)人員將經(jīng)驗(yàn)積累下來(lái)，實(shí)現(xiàn)隱形知識(shí)顯性化、顯性知識(shí)組織化，逐步完善知識(shí)體系；對(duì)專(zhuān)家型人才，重點(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)方案的策劃與評(píng)審、高水平的專(zhuān)利策劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審等等，充分發(fā)揮評(píng)審把關(guān)作用；對(duì)年輕人員要重點(diǎn)解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題、關(guān)鍵技術(shù)難題，更加重視對(duì)工作完成情況的評(píng)價(jià)，要將公司的設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量等各方面的基礎(chǔ)技術(shù)工作做好做實(shí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

面向公司的發(fā)展與未來(lái)，我們將凝心聚力，以更加有為的姿態(tài)投入到公司創(chuàng)新發(fā)展的征程中，進(jìn)一步做好技術(shù)管理工作，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的引導(dǎo)作用，為公司的科技創(chuàng)新發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

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作者簡(jiǎn)介：

張鵬，1978年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院，工程師，現(xiàn)在唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司科技管理部（科協(xié)）工作。