摘要：瀝青路面早期病害是道路建設(shè)中常見病害之一。文章就瀝青路面病害的成因及其防治措施進行全面探析，為道路建設(shè)提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面病害 維修 養(yǎng)護

隨著城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面臨嚴(yán)峻的考驗，很多城市道路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，有的城市道路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運行，也加大了養(yǎng)護管理資金的投入。對此，現(xiàn)就其原因及對策作出詳細(xì)的分析。

1 瀝青路面常見的病害

1.1 瀝青路面的裂縫 ①路基沉降裂縫其中結(jié)構(gòu)物端部和軟土地基沉降是影響我國瀝青路面開裂的一個重要因素。②半剛性基層反射裂縫出現(xiàn)這個裂縫問題的主要原因是由于水泥穩(wěn)定類基層由于礦料級配設(shè)計不合理，以及施工后養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護不當(dāng)而造成的。③瀝青面層的溫縮裂縫這一般包括兩個形式，一種是因氣溫突降而造成的面層溫度收縮，在有約束的瀝青層內(nèi)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過瀝青混凝土抗拉強度時造成開裂。另一種則是溫度疲勞裂縫，這是由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致溫度應(yīng)力疲勞使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松馳性能下降，故瀝青面層可能在比一次性降溫開裂溫度高的溫度下開裂。

1.2 瀝青路面的車轍 車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。它產(chǎn)生的主要原因有：①瀝青混合料油石比過大；②表面磨損過度；③雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；④由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

1.3 瀝青路面的松散 受行車荷載的影響，通常輪跡帶處的松散現(xiàn)象比較嚴(yán)重，其成因分析如下：①局部路基或基層發(fā)生不均勻沉降破壞路面結(jié)構(gòu)；②碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；③瀝青路面使用時間越久，瀝青結(jié)合料的粘結(jié)性越低，路面與輪胎接觸部分的瀝青磨耗嚴(yán)重，致使瀝青含量越來越少，從而導(dǎo)致細(xì)集料散失；④機械損害或油污染。

1.4 瀝青路面的水損害 如果路面有積水，水分在行車荷載及溫度漲縮的影響下逐漸侵入瀝青與集料的界面上，加之水動力的作用，瀝青膜逐漸與集料剝離，致使集料之間的粘結(jié)力下降而引發(fā)路面病害。瀝青路面產(chǎn)生水損害問題發(fā)生的根源在于施工組織設(shè)計不合理、選材不當(dāng)、土基和基層施工質(zhì)量不達標(biāo)、車輛超載等。

1.5 瀝青路面的凍脹和翻漿 在凍融時期，瀝青路面通常會出現(xiàn)凍脹或翻漿現(xiàn)象。由于路基土的水穩(wěn)性能不佳，致使水侵入基層后受到冰凍作用，路基上層積聚的水分凍結(jié)后使面脹起并出現(xiàn)裂縫。水、土質(zhì)、溫度、路面、行車荷載是引起道路翻漿的主要因素。

1.6 瀝青路面的沉陷 挖方段和填挖交界處是沉陷病害多發(fā)的部位。通常，路面沉陷的范圍較大，對深層次的路基結(jié)構(gòu)危害嚴(yán)重，導(dǎo)致路面沉陷的原因分析如下：①土質(zhì)路塹排水結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳，路床下部路基太濕潤，致使局部發(fā)生不均勻沉降；②路面強度難以支撐與日俱增的交通量，致使路面常出現(xiàn)疲勞破壞；③路基或基層強度達不到設(shè)計要求，或填挖路基強度不一致，加之行車荷載的影響，路基被破壞而發(fā)生不均勻沉降；④橋頭路面因發(fā)生不均勻沉降而與橋面發(fā)生錯位。

2 瀝青路面處理、養(yǎng)護與維修

2.1 材料方面 瀝青面層低溫收縮是導(dǎo)致瀝青路面開裂的主要因素。在選材方面，宜采用低溫勁度小、延展度大、溫度反映遲鈍、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青原料，按工程要求選擇級配優(yōu)良的礦料，不斷優(yōu)化瀝青混合料配合比，盡量減少瀝青用量，以提高瀝青混合料的使用性能，從而有效防止瀝青路面開裂。

2.2 設(shè)計方面 在前期設(shè)計階段，先認(rèn)真勘察地形地貌，結(jié)合現(xiàn)場施工條件不斷優(yōu)化施工設(shè)計。適當(dāng)加固軟弱地基，以免路面發(fā)生不均勻沉降；按設(shè)計要求選擇合適的路基填料，以提高路基強度及其穩(wěn)定性：宜采用半剛性材料作基層材料；選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定性達到設(shè)計要求的前提下，宜采用針入度稍大的瀝青作瀝青面層。

2.3 裂縫的修補方法 裂縫修補是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進入裂縫內(nèi)，具體的操作是進行裂縫清理并放置填縫料，在時間上一般只能維持幾年，時間年限一到就必須重新進行修補。然而，這樣的修復(fù)對延長路面的壽命卻是十分有效的。一般分為以下三種方法：①清縫并灌縫。這是裂縫處理通用的方法。清縫并灌縫主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中的碎屑吹出，然后灌入熱瀝青或乳化瀝青進行封填。②擴縫并灌縫。橫、縱裂縫的處理宜采用這種方法。擴縫并灌縫主要是使用路面鋸或開槽機在原有裂縫上設(shè)置填縫槽，然后放置填縫料或者灌縫進行封填。③壓縫帶封縫。橫向裂縫的處理可采用該法。壓縫帶封縫主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫澆烤壓縫帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進行封縫。

路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺階。

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