一、 相關研究綜述

傳統(tǒng)的企業(yè)社會責任研究以經(jīng)濟學理論為基礎，假定企業(yè)承擔社會責任的判定依據(jù)是比較成本和收益后作出的自然選擇。而制度主義則認為企業(yè)從事社會責任活動可能是一種利益驅動的經(jīng)濟過程，也可能是一種情景依賴的社會過程。而利益相關者理論則更關注從滿足利益相關者的需求出發(fā)分析企業(yè) 社會責任承擔的范疇。這個時期社會責任的研究還沒有意識到社會責任與企業(yè)戰(zhàn)略之間的關系，因而企業(yè)社會責任實踐的內容和實施方式都顯得相當零散、隨機，缺乏持續(xù)性和穩(wěn)定性。

進入20世紀90年代以來，在國際組織、各國政府、社會公眾和企業(yè)等多元力量的共同推動下，企業(yè)社會責任理論的研究逐步深入，正在興起的社會責任的最新研究成果集中在財務價值創(chuàng)造階段和綜合價值創(chuàng)造領域，目前，對于戰(zhàn)略性社會責任的觀點主要有兩種：純粹工具理性觀點和不完全則工具理性觀點。最早提出戰(zhàn)略性社會責任概念的Burke和Logsdon是純粹工具理性的代表，他們認為能夠給企業(yè)帶來大量商業(yè)利益的社會責任則為戰(zhàn)略性社會責任，他們提出了戰(zhàn)略性企業(yè)責任的五個維度：可見性、專屬性、自愿性、一致性和前瞻性。而波特和Kramer則持不完全工具理性的觀點，他們并不把社會責任純粹作為獲取經(jīng)濟利益的手段，而是強調通過履行社會責任活動為企業(yè)與社會帶來共同利益，每家企業(yè)必須選取和自己特定業(yè)務相交叉的社會問題來解決，因為沒有任何一家企業(yè)能夠解決所有的社會問題，或者承擔大量社會責任的成本。波特甚至提出用企業(yè)共享價值（Corporate Shared Value）替代企業(yè)社會責任（Corporate Social Responsibility）的策略，徹底將社會責任與企業(yè)戰(zhàn)略一體化。

社會責任的最新成果已經(jīng)意識到了企業(yè)社會責任與企業(yè)戰(zhàn)略之間的聯(lián)系，將企業(yè)社會責任融入企業(yè)戰(zhàn)略有助于提升企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢，同時保障了企業(yè)社會責任的持續(xù)性，但目前研究還沒有明確企業(yè)戰(zhàn)略中企業(yè)社會責任承擔背后的理性邏輯關系，這無疑將困擾企業(yè)承擔社會責任的內容及實施路徑的選擇。本文提出基于企業(yè)核心能力作為企業(yè)承擔社會責任的決策依據(jù)，這個標準不僅是企業(yè)承擔社會責任邊際成本最低的一種實施方式，而且這種方式已經(jīng)在跨國企業(yè)社會責任實踐中得到了驗證，本文將以豐田汽車和英國石油為例來實證其承擔社會責任背后的理性邏輯，之后提出基于核心能力的社會責任實施路徑的概念模型，最后應用該概念模型對中國企業(yè)社會責任實踐提供一些有益的啟示。

二、 基于核心能力的企業(yè)社會責任實踐分析

1. 豐田的社會責任實踐分析。

（1）核心領域的社會責任表現(xiàn)。在環(huán)境保護領域，豐田研究如何將汽車造成的環(huán)境負荷降到最低，比如開發(fā)混合動力汽車普銳斯（PRIUS）是世界首款批量生產(chǎn)的混合動力車，它以“Hybrid Synergy Drive”為開發(fā)理念，實現(xiàn)了“世界頂尖水平的低燃料消耗、低排放”和“駕駛性能的大幅提升”，完美融合了“環(huán)境”和“行駛”這兩大相對立因素，成為新世紀汽車發(fā)展的新潮流。

為了減少汽車行業(yè)普遍為之頭疼的VOC氣體排放難題，廣汽豐田采用了“全過程控制”模式，更多使用VOC排放更低的水性涂料，放棄業(yè)界普遍使用的油性涂料。同時，采取降低有機溶劑使用量，以及通過RTO（廢氣焚燒裝置）凈化車間內所產(chǎn)生的廢氣，使得VOC氣體排放量達到全球領先水平的15克每平方米以下。

在交通安全領域，豐田轉向人們越來越關注的安全問題，豐田的安全目標—向著“交通事故零傷亡”的終極目標不斷邁進，豐田在安全領域以交通事故零傷亡為遠景目標，同時從主動安全、被動安全以及“預防碰撞安全系統(tǒng)”等方面開展汽車安全技術的研發(fā)來實現(xiàn)這一目標。豐田不僅在技術方面努力將交通事故所造成的負面影響降到最低，同時為增強人們的交通安全意識，改善交通安全環(huán)境，還積極開展了家庭安全教育活動、安全駕駛培訓、投放交通安全公益廣告、向小學生贈送“讓”字牌等一系列社會公益活動。

在人才培養(yǎng)方面，豐田通過援助設立技工培訓中心、捐贈自主開發(fā)的售后培訓課程等為汽車行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的人才。比如一汽豐田在內部專門成立了T-TEP項目組。為使學生能夠獲得最新汽車技術專業(yè)技能和知識，一汽豐田開發(fā)了許多先進教材和高科技教具贈送給T-TEP學校，諸如價值近百萬元的教具車等。更重要的是，他們把豐田特色培訓體系帶到了學校，在合作院校中設立豐田班，定期對學校教師進行豐田最新技術的理論和實際操作培訓及考核。

（2）經(jīng)營中的社會責任表現(xiàn)。豐田在企業(yè)經(jīng)營中非常強調綠色生產(chǎn)、綠色采購、綠色經(jīng)營理念，為了降低碳排放，豐田在有條件的地方選擇了碳排放最低的水運物流方式。廣汽本田在權衡比例了傳統(tǒng)的陸路運輸之后，結合對運輸?shù)貐^(qū)、距離和天氣情況的綜合考量，在60%左右的產(chǎn)品運輸中都采用碳排放量相對較低的水運方式。據(jù)統(tǒng)計，與公路運輸方式相比，水路運輸方式所減少的二氧化碳排放量會降低近20%。

（3）公益方面的工作。豐田同中國宋慶齡基金會合作捐贈300萬元，用于20多個省份的貧困小學建立600多個“愛心圖書館”，幫助援建落后地區(qū)的希望小學，同時啟動援建希望小學“教師培訓計劃”，組織30名骨干教師輪流赴京參加專業(yè)培訓與教學交流，通過與北京景山小學老師的教學交流，他們學到了新型教具的使用，新型教學方法，加上這次出行的體驗，給他們未來的教學工作提供了很大的幫助。

同時積極響應中國政府關于環(huán)境保護的政策號召，通過植樹造林、設立環(huán)境保護獎等形式為保護環(huán)境、實現(xiàn)中國社會的可持續(xù)發(fā)展積極貢獻著自己的力量。

2. 英國石油（BP）社會責任實踐分析。

（1）核心領域的社會責任表現(xiàn)。英國石油針對傳統(tǒng)方式開采石油中將表層的天然氣放出來燒掉不用，造成石油開采架上總是燃燒著不滅的火焰和漫天的黑云的問題，通過技術研發(fā)，英國石油已經(jīng)實現(xiàn)了對這部分天然氣的回收，這樣不僅減少了二氧化碳的排放，而且又增加天然氣的收入。BP還一直致力于為中國提供更清潔的能源，為中國在清潔能源的基礎研究方面提供幫助。BP與中科院合作了為期10年的“清潔能源——面向未來”研發(fā)項目，通過在10年內提供1 000萬美元的資金支持建立BP中國研發(fā)中心、清華-BP清潔能源研究與教育中心等研究機構，推動中國在能源技術研究方面的水平。

（2）經(jīng)營中的社會責任表現(xiàn)。在生產(chǎn)經(jīng)營領域，BP不但以財務業(yè)績，而且以社會和環(huán)境業(yè)績作為衡量企業(yè)自身經(jīng)營的標準，努力成為所在國家和地區(qū)企業(yè)公民的典范。在社會和環(huán)境業(yè)績方面，BP在世界各地的生產(chǎn)經(jīng)營活動中致力采用統(tǒng)一的高標準，堅持BP在全球的健康、安全和環(huán)保標準，加強生產(chǎn)安全規(guī)范，降低對生態(tài)環(huán)境的影響。比如在珠海的PTA工廠將排放的尾氣收集起來用來發(fā)電，不僅保證了自身工廠的電力需要，也減少了溫室氣體和固體廢棄物排放。溫室氣體排放降低了65%，固體廢棄物降低了75%。而BP在上海的單車乙烯裝置賽科，通過“三R”（減少原料（Reduce）、重新利用（Reuse）和物品回收（Recycle）理念，每年節(jié)水將近1萬噸，這一項目獲得了上海市白玉蘭獎。

（3）公益方面的工作。而在其他領域，BP通過大眾媒體和網(wǎng)絡等途徑對BP公司動植物保護項目作出宣傳，旨在鼓勵中國熱心動植物保護的廣大大學生群體參與此獎項的申報，使他們能夠開展開創(chuàng)性的保護調研項目，保護中國瀕危動物及其棲息環(huán)境。在生物多樣性保護方面，BP一直是中科院和英國愛丁堡皇家園林麗江生物多樣性保護基地項目的熱心支持者，連續(xù)三年為該項目野外基地站的建設提供資金贊助支持。BP中國公司還先后對非典、汶川地震以及教育教學設施等方面進行了捐贈。

以上對兩家跨國企業(yè)社會責任的分析表明：企業(yè)社會責任實現(xiàn)機制應該基于企業(yè)的核心能力，這是一種邊際成本最低的實現(xiàn)方式，正如BP中國總裁德開瑞所言“即使慈善事業(yè)能成為公司外部事務策略的一個有價值的要素，但它并不是公司責任行為的指示器”不謀而合。表1以企業(yè)核心能力為標準對兩家跨國企業(yè)社會責任實現(xiàn)實踐進行了分析。

三、 基于核心能力的社會責任實施路徑概念模型的建立

通過豐田汽車和英國石油的社會責任實踐可以發(fā)現(xiàn)，跨國公司逐漸將社會責任的重心轉向其核心能力相關的領域，真正將社會責任實現(xiàn)路徑與核心能力結合在一起，保證公司能夠在自身核心能力的范疇內履行社會責任，不僅形成了差異化的競爭戰(zhàn)略，不斷強化其核心能力，而且降低了社會責任履行的成本，因而更具穩(wěn)定性和持續(xù)性。

本文擬從企業(yè)核心能力和實施成本將企業(yè)社會責任實施路徑分為三種類型，如圖1基于核心能力的企業(yè)社會責任實施路徑概念模型所示：能動式，即表1中與核心能力強相關的社會責任領域；耦合式，即表1中與企業(yè)經(jīng)營強相關的社會責任領域，這個部分或是企業(yè)經(jīng)營中的有機組成部分，或者是供應鏈企業(yè)社會責任部分；負重式，即表1中與核心能力和業(yè)務都弱相關的社會責任領域，這部分一般是企業(yè)的公益、捐贈行為。

這種分類方法將為中國企業(yè)承擔社會責任提供一種具體的可操作的標準，為企業(yè)社會責任履行劃定了一個清晰的邊界：在自己具有核心能力的業(yè)務領域內承擔社會責任，不僅能夠充分發(fā)揮自己的技術專長，向公眾和社會展示自己的競爭優(yōu)勢，而且能夠更專業(yè)、更具效率的方式實現(xiàn)預定的社會責任目標，這種實現(xiàn)路徑無疑是持續(xù)的、穩(wěn)定的，這種企業(yè)應該帶上社會責任評估的“紅領巾”；在自己業(yè)務相關的領域承擔社會責任有利于改善自身的社會形象，樹立負責任的企業(yè)公民的形象，但是，這種社會責任的承擔需要評估成本收益之間的關系而做出正確的決策。這種類型的社會責任領域穩(wěn)定性不足，企業(yè)既有整合資源進行橫向或縱向一體化將這部分內容納入核心能力的可能，但更大的可能是向下淪為負重區(qū)的領域而給企業(yè)帶來財務上的壓力，如果企業(yè)不堪重負終止此類社會責任實踐，甚至傷害社會責任目標本應普惠的人群，因此，這類社會責任的內容必須審慎抉擇；而負重區(qū)的社會責任可能是相應政府要求，提升企業(yè)社會聲譽甚至是掩蓋自身負面形象而選擇的社會責任行為，注定是暫時的，短期的，不僅實施的動機多種多樣，而且許多社會責任行為還具有明顯的負效應，因此，必須正確處理此類社會責任實踐，因為它對企業(yè)來說是一種壓力，也可能對公眾或者利益相關者是一種傷害，如何減少這種社會責任帶來的負面影響，改變政府對此類社會責任實踐的評價標準無疑是目前處理此類社會責任實踐的正確做法。

四、 該概念模型給中國企業(yè)社會責任實踐的啟示

1. 以核心能力標準作為承擔企業(yè)社會責任的基本原則。核心能力是企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關鍵條件，同時也是企業(yè)承擔社會責任的基本原則，離開這個原則去履行社會責任，無疑將增加企業(yè)的經(jīng)濟負擔而難以為繼，而且可能招致獲取政治權利、掩蓋或轉移員工內部薪酬福利水平低，企業(yè)破壞環(huán)境影響大等質疑。豐田汽車和英國石油的社會責任實踐將更多的關注點集中于自身的核心能力相關的業(yè)務領域，不僅滿足公眾等利益相關者對其承擔社會責任的要求，同時也在強化自己的核心能力。

中國企業(yè)大多缺乏從自身核心能力出發(fā)，選擇適合自身情形的社會責任實踐的基本認知，依筆者看來，原因在于：（1）中國企業(yè)社會責任實踐的時間、對社會責任的認識都不夠，還需要在商業(yè)實踐中積累更多的經(jīng)驗；（2）企業(yè)，特別是國有企業(yè)仍然承載了一些政府的職能，而承擔這些職能會給企業(yè)帶來政策上、資源上等方面的回報；（3）公眾和利益相關者對企業(yè)的期望也左右了企業(yè)的選擇，企業(yè)更多的回應了利益相關者的需求。

以上這些原因使企業(yè)在確定社會責任實踐上便自然的偏離了正確的方向而選擇了功利的標準，改變這種局面的要點在于：一要政府給企業(yè)合適的角色和評價機制，二要加強企業(yè)與公眾的溝通與反饋。

2. 耦合式社會責任的轉化機制。耦合區(qū)的社會責任多屬于企業(yè)經(jīng)營過程中供應鏈社會責任的一部分，這部分社會責任隨時可能會隨著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的變化而轉化，比如某些業(yè)務剝離或外包，則這部分社會責任會轉化為負重式，如果企業(yè)將這部分業(yè)務內容納入核心能力的范疇，則這部分轉化為能動式的社會責任。

企業(yè)必須權衡核心能力、資源和社會責任之間的關系，判斷自身社會責任實踐的走勢和方向，畢竟只有持續(xù)穩(wěn)定的社會責任實踐才能贏得公眾的尊重和認可。

3. 負重區(qū)的社會責任量力而行原則。在卡羅的社會責任的三角模型中，捐贈、公益和慈善是企業(yè)社會責任金字塔中較高層面的內容，反映了企業(yè)作為社會公民服務社會、社區(qū)和弱勢人群的良好意識，正如我們上面分析的，這部分社會則是恰恰是眾多企業(yè)（不管企業(yè)競爭優(yōu)勢如何）所熱衷的范圍，也是目前政府、媒體和公眾評價企業(yè)社會責任的主要判斷標準，這種價值導向使部分企業(yè)陷入了誤區(qū)。我們的建議則是對于不同階段、不同行業(yè)及不同盈利水平的企業(yè)應該在這部分社會責任領域量力而行，有所為有所不為。避免出現(xiàn)企業(yè)履行負重式的社會責任而拖累核心能力，進而影響企業(yè)發(fā)展甚至企業(yè)生存的情形。

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基金項目：北京市屬高等學校人才強教深化計劃—高層次人才項目資助（項目號：PHR20110514）；北京市優(yōu)秀人才項目（項目號：9111223502）。

作者簡介：葛新權，博士，北京信息科技大學經(jīng)管學院院長、教授、博士生導師；陳玉保，博士，北京信息科技大學經(jīng)管學院講師；金春華，北京信息科技大學經(jīng)濟管理學院副教授，北京科技大學博士生。

收稿日期：2013-06-22。