何謂亞洲？這個(gè)問(wèn)題在文化與政治學(xué)者中不斷被提及。其意義在于：在全球化的今天，是否有可能提出一種亞洲的身份認(rèn)同？然而，這個(gè)問(wèn)題在自由主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的理論結(jié)構(gòu)下似乎并無(wú)太大意義。尤其是在歐元區(qū)危機(jī)重重的今天，對(duì)于區(qū)域性經(jīng)濟(jì)共同體的認(rèn)同似乎成為了經(jīng)濟(jì)全球化的絆馬繩。今天經(jīng)濟(jì)全球化的神話(huà)似乎不斷在強(qiáng)調(diào)這樣一個(gè)命題：經(jīng)濟(jì)即意味著一個(gè)脫離政府監(jiān)管和地緣政治、完全獨(dú)立自由的市場(chǎng)行為。經(jīng)濟(jì)與政治全然決裂，仿佛成為一個(gè)個(gè)純粹理性個(gè)體的行為集合。

然而，在湯馬斯·佛里德曼（Thomas Friedman，美國(guó)專(zhuān)欄作家，《世界是平的》一書(shū)作者）看來(lái)已是“全球化3.0”的今天，地緣政治仍舊在扮演著重要作用。

金融危機(jī)之后，以美元及美元國(guó)債為基礎(chǔ)、近乎單極的、全球金融市場(chǎng)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的危害，應(yīng)當(dāng)讓人警醒。在危機(jī)后的全球化時(shí)代，我們應(yīng)當(dāng)去尋找多樣化的發(fā)展模式，而非沉浸在新自由主義世界同質(zhì)化的樂(lè)觀主義陷阱里。區(qū)域經(jīng)濟(jì)重新作為一種思考邏輯，需要進(jìn)入到我們對(duì)全球發(fā)展的反思中。一方面，我們看到全球資本流動(dòng)將世界整合為一個(gè)趨同的整體，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，恰恰為這種世界大工廠(chǎng)的形成提供了條件；另一方面，區(qū)域合作又重新強(qiáng)調(diào)民族國(guó)家的重要性，并進(jìn)一步將眾多民族國(guó)家整合為一體，以糾正西方經(jīng)濟(jì)體為主導(dǎo)的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。于是，在這一背景下，將區(qū)域的地緣政治意義納入到一個(gè)全球政治經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的框架中重新思考，顯得愈加必要。而亞洲則應(yīng)當(dāng)成為這種反思的一個(gè)起點(diǎn)。

對(duì)于中國(guó)讀者來(lái)說(shuō)，談及亞洲，通常會(huì)聯(lián)想到東亞、東南亞及印度等。一個(gè)更為廣袤的、連接中國(guó)內(nèi)陸邊疆的中亞、中東卻往往被忽略。2012年1月，中國(guó)總理溫家寶對(duì)海灣國(guó)家的訪(fǎng)問(wèn)，傳達(dá)了一個(gè)積極的信號(hào)——中國(guó)在穩(wěn)固自己海洋邊疆的同時(shí)，一個(gè)影響更為深遠(yuǎn)的、互相合作的大陸共同體正在形成。新近形成的中國(guó)與阿聯(lián)酋之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為理解這一共同體的地緣政治意義提供了一個(gè)觀察窗口。

再次成為阿拉伯世界的避風(fēng)港

數(shù)百年來(lái)的世界交通史告訴我們，國(guó)際間的貿(mào)易與人員往來(lái)永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)文化興盛的基石之一，金融業(yè)也在這種繁榮的實(shí)體跨國(guó)貿(mào)易基礎(chǔ)上不斷發(fā)展興盛起來(lái)。亞洲與歐洲之間的貿(mào)易為現(xiàn)代世界的基本格局打下了重要基礎(chǔ)，也直接影響了整個(gè)非洲大陸的興衰。其中，活躍于陸上與海洋的阿拉伯商人是重要的潤(rùn)滑劑與催化劑。時(shí)至今日，阿聯(lián)酋尤其是迪拜仍舊是全球貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)港和避風(fēng)港。與那些13世紀(jì)以來(lái)此起彼伏興盛于印度洋沿岸、地中海周?chē)某鞘袊?guó)家一樣，迪拜已是全球貿(mào)易體系當(dāng)中不可缺少的一環(huán)。

2011年開(kāi)始漸漸回暖的迪拜房地產(chǎn)市場(chǎng)，能更好說(shuō)明這一酋長(zhǎng)國(guó)在地緣政治與全球經(jīng)濟(jì)中的意義。全球金融危機(jī)的陰霾依舊籠罩著世界，“阿拉伯之春”造成的社會(huì)變動(dòng)打破了原有北非阿拉伯國(guó)家的市場(chǎng)環(huán)境，但也為阿聯(lián)酋帶來(lái)了一個(gè)獨(dú)特的發(fā)展機(jī)會(huì)。眾多動(dòng)蕩國(guó)家的阿拉伯人紛紛來(lái)迪拜置業(yè)投資，希望能夠暫時(shí)躲開(kāi)動(dòng)蕩的政治影響。就好像百年前一樣，迪拜再次成為動(dòng)蕩的阿拉伯世界的一個(gè)避風(fēng)港（注：1902年，波斯帝國(guó)提高稅收，導(dǎo)致遜尼派穆斯林商人大量移民迪拜，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)胤睒s。兩年后，迪拜廢除了5％的關(guān)稅，成為以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的自由港）。

在金融資本全球化背景下，作為貿(mào)易港的阿聯(lián)酋雖然會(huì)受到危機(jī)的影響，但也一定會(huì)首先從危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)。阿聯(lián)酋政府統(tǒng)計(jì)局2012年公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年阿聯(lián)酋的實(shí)際GDP結(jié)構(gòu)中（以危機(jī)前2007年價(jià)格作為基準(zhǔn)），非金融業(yè)所占比重為91.8％，其中31.6％為石油采礦業(yè)。在其余約60％中，所占比重最大的分別是批發(fā)與維修服務(wù)業(yè)（11.8％）、建筑業(yè)（11.4％）、地產(chǎn)與商業(yè)服務(wù)業(yè)（8.95％）和運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（8％）。基本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，即使在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響最為嚴(yán)重的2008-2010年間也未有太大變化。首都阿布扎比以其巨大的石油儲(chǔ)量為7個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)組成的聯(lián)邦提供了重要的經(jīng)濟(jì)支柱，迪拜則更傾向于將自己塑造成一個(gè)貿(mào)易中轉(zhuǎn)港。由此，進(jìn)出口貿(mào)易、批發(fā)服務(wù)及房地產(chǎn)成為支持迪拜經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。阿聯(lián)酋強(qiáng)調(diào)非石油行業(yè)（Non-Oil Sectors）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位，作為國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)港，迪拜更能體現(xiàn)阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向及其在全球政治經(jīng)濟(jì)中的特殊地位。房地產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)則更是這一中轉(zhuǎn)港的經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)。

阿聯(lián)酋目前總?cè)丝诩s800萬(wàn)人，其中持本國(guó)護(hù)照的約占11％。這一數(shù)字與每年進(jìn)出阿聯(lián)酋的流動(dòng)人口相比，顯得微不足道。僅2011年，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)接納的旅客便達(dá)5980萬(wàn)人次，同比增加了8％。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)希望在2020年客運(yùn)量達(dá)到1億人次，進(jìn)而取代倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，成為世界第三大客運(yùn)空港。在這龐大的數(shù)字中，以阿聯(lián)酋為終點(diǎn)的人并非多數(shù)，但是這一巨大的客運(yùn)量，體現(xiàn)了地處亞、歐、非交匯處的沙漠小國(guó)，對(duì)自身國(guó)際地緣政治和經(jīng)濟(jì)位置的判定。阿聯(lián)酋或迪拜的真正作用，是為全球貿(mào)易商們提供一個(gè)進(jìn)入更廣大的阿拉伯地區(qū)、中亞及北非等市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站。

“中國(guó)制造”在迪拜中轉(zhuǎn)站的未來(lái)

當(dāng)然，這一市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)承擔(dān)著更大的政治風(fēng)險(xiǎn)。與成熟的歐美市場(chǎng)相比，本地消費(fèi)能力低下。位于迪拜的龍城（Dragon Mart）是市場(chǎng)需求的風(fēng)向標(biāo)。

龍城地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商與產(chǎn)權(quán)持有人是迪拜酋長(zhǎng)馬克圖姆（Maktoum）。與全球最大的迪拜商城不同，龍城更像是中國(guó)小商品市場(chǎng)。在這里的中國(guó)商人們用盡可能低廉的批發(fā)價(jià)，將中國(guó)的輕工業(yè)產(chǎn)品、“山寨”電子商品轉(zhuǎn)售到非洲與其他阿拉伯國(guó)家。然而，龍城的繁榮卻總令人不安。作為阿聯(lián)酋第二大貿(mào)易伙伴，中國(guó)2011年與阿聯(lián)酋的貿(mào)易總量達(dá)到700萬(wàn)噸，占阿聯(lián)酋全年貨物總重量的8.58％。如果僅僅以貨物總量來(lái)算，中國(guó)領(lǐng)先阿聯(lián)酋第一大貿(mào)易伙伴印度（7.87％）。若以貿(mào)易額計(jì)算，中國(guó)僅占6.19％，而印度占到20.93％。隨著“中國(guó)制造”的價(jià)格不斷攀高和人民幣匯率的上升，大批量低價(jià)格的貿(mào)易模式，無(wú)法為投資者帶來(lái)持續(xù)了十多年的高額利潤(rùn)了。周邊國(guó)家政治動(dòng)蕩，如伊朗在美國(guó)經(jīng)濟(jì)制裁下貨幣急劇貶值、通貨膨脹嚴(yán)重，使迪拜貿(mào)易港為中國(guó)貿(mào)易商們帶來(lái)的利潤(rùn)日漸侵蝕。

中國(guó)貿(mào)易商所面臨的危機(jī)，目前看來(lái)并非是迪拜的危機(jī)。除了轉(zhuǎn)口消化來(lái)自中國(guó)的輕工業(yè)產(chǎn)品之外，迪拜更多承擔(dān)了來(lái)自美國(guó)、瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的高端工業(yè)與奢侈品的貿(mào)易中轉(zhuǎn)。一個(gè)有著最大貨物交易重量的貿(mào)易伙伴（中國(guó)）卻僅僅占了貿(mào)易總額的6.19％，這無(wú)疑為雙方貿(mào)易發(fā)展模式現(xiàn)狀提出了挑戰(zhàn)。迪拜伊斯蘭銀行（Dubai Islamic Bank）的高層管理者曾表示，非常希望看到一個(gè)以人民幣結(jié)算為主導(dǎo)的國(guó)際貿(mào)易體系。

對(duì)于以貿(mào)易為主的迪拜來(lái)說(shuō)，尋找一個(gè)美元以外的投資途徑，其意義遠(yuǎn)高于維持金融產(chǎn)品投資的多樣性，而是能夠?yàn)榘⒙?lián)酋提供多極化的發(fā)展模式和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的可能。按照伊斯蘭律法，穆斯林世界的金融產(chǎn)品投資必須要有相應(yīng)的抵押物，而且投資不能牽涉違反穆斯林戒律的范圍：諸如賭博、色情、豬肉、酒精等，同時(shí)也不能涉及其他具有投機(jī)性質(zhì)的金融衍生品。這一特性使得這類(lèi)金融產(chǎn)品在目前金融危機(jī)的背景下顯得更有價(jià)值。穆斯林債券最為常見(jiàn)的金融抵押物便是房地產(chǎn)和航運(yùn)業(yè)。2012年9月，迪拜政府又宣布預(yù)備發(fā)行18億美元主權(quán)債券。而大部分募集的資金將會(huì)用于進(jìn)一步擴(kuò)張迪拜航運(yùn)業(yè)，包括機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。除了政府主權(quán)債券之外，阿聯(lián)酋境內(nèi)的大型房地產(chǎn)、航空、航運(yùn)等企業(yè)也會(huì)發(fā)行伊斯蘭債券（Sukuk）。由于發(fā)行量日漸擴(kuò)大，伊斯蘭債券的二級(jí)市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸活躍。迪拜于2005年成立了伊斯蘭債券交易中心——迪拜國(guó)際金融交易所（Dubai International Financial Exchange）。

上個(gè)世紀(jì)70年代，摩洛哥學(xué)者阿卜杜拉·拉若儀（Abdallah Laroui）在《阿拉伯知識(shí)分子的危機(jī)》（The Crisis of the Arab Intellectual）一書(shū)中談到籠罩阿拉伯人的身份危機(jī)。他認(rèn)為，阿拉伯人被困在一座思想監(jiān)獄里：一邊是過(guò)去的阿拉伯文化，一邊是當(dāng)代的西方文化；選擇前者就會(huì)被現(xiàn)代拋棄，而選擇后者，則會(huì)被阿拉伯人的認(rèn)同所拋棄。在全球化的今天，這一憂(yōu)慮在亞洲社會(huì)具有普遍性。它不單單是一種文化層面的危機(jī)，更是現(xiàn)實(shí)發(fā)展中的問(wèn)題。尤其是金融危機(jī)之后，在亞洲社會(huì)內(nèi)部資源中尋找自我，似乎更能為全球未來(lái)的發(fā)展提供一種新的可能性與契機(jī)。在迪拜這個(gè)獨(dú)特的穆斯林城市中，我們似乎能漸漸看到一種新的以全球貿(mào)易為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)擔(dān)保為核心的金融模式重新開(kāi)始興起。而這無(wú)疑是全球化多元性的一種嘗試。