摘要: 振動(dòng)臺(tái)混合試驗(yàn)方法將結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部分作為試驗(yàn)子結(jié)構(gòu)在振動(dòng)臺(tái)上加載,結(jié)構(gòu)其余部分在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。這種試驗(yàn)方法比傳統(tǒng)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)成本更低,也能夠進(jìn)行結(jié)構(gòu)的足尺試驗(yàn)。為搭建振動(dòng)臺(tái)混合試驗(yàn)平臺(tái),研制了剪切力測(cè)量裝置。采用壓差反饋控制來(lái)增加振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)的液壓阻尼比,提高臺(tái)面加速度響應(yīng)質(zhì)量。試驗(yàn)結(jié)果表明合理的壓差增益可以明顯地削弱加速度響應(yīng)中的油柱共振引起的加速度噪聲。將純質(zhì)量塊作為試驗(yàn)子結(jié)構(gòu),采用正弦波激勵(lì)對(duì)一個(gè)單自由度結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)混合試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果與精確計(jì)算的結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了這種方法的可行性,也驗(yàn)證了振動(dòng)臺(tái)混合試驗(yàn)平臺(tái)的性能。
關(guān)鍵詞: 振動(dòng)臺(tái)混合試驗(yàn); 壓差反饋; 噪聲; 時(shí)滯