摘要： 人行天橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計中影響行人舒適度的動力特性指標(biāo)主要有自振頻率和受激勵時的振動加速度，但實(shí)測數(shù)據(jù)較少。以北京21座正在使用中的人行橋?yàn)檎{(diào)查對象，對人行進(jìn)行加速度時程測量的同時，隨機(jī)對通行行人進(jìn)行關(guān)于通行舒適度的問卷調(diào)查，共獲得1 053份調(diào)查問卷。還在無行人干擾的情況下，對各人行橋進(jìn)行了多種行人工況下的動力反應(yīng)實(shí)測。通過對實(shí)測數(shù)據(jù)的分析，研究了行人激勵下最大加速度與均方根加速度的相關(guān)關(guān)系、單人行走激勵反應(yīng)與人群行走激勵反應(yīng)的關(guān)系、人行橋自振頻率與跨度的關(guān)系。結(jié)合問卷調(diào)查結(jié)果，定義了行人有感系數(shù)和舒適度系數(shù)，分別研究了這兩個定量化的振動舒適度指標(biāo)與自振頻率的相關(guān)關(guān)系和與峰值加速度的相關(guān)關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，這兩個指標(biāo)與人行橋一豎向自振頻率相關(guān)性并不強(qiáng)，而與峰值加速度間有較明確對應(yīng)關(guān)系，并擬合得到了有感系數(shù)峰值加速度相關(guān)曲線和舒適度系數(shù)峰值加速度相關(guān)曲線。從而可對人行天橋的振動舒適程度進(jìn)行定量表達(dá)，并與結(jié)構(gòu)的加速度反應(yīng)建立了對應(yīng)關(guān)系。以上結(jié)果為人行橋的振動舒適性的基于性能設(shè)計提供了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 人行天橋； 自振頻率； 舒適度系數(shù)； 峰值加速度； 有感系數(shù)