摘要: 以天津塘沽海河大橋為工程背景,通過全橋氣彈模型試驗對平行雙幅斜拉橋的渦振特性進行了研究。首先,基于一階渦振的試驗結(jié)果,推導(dǎo)出高階渦振最大振幅的估算公式;然后,通過對比高階渦振的估算結(jié)果與全橋氣彈模型試驗結(jié)果,給出了估算公式的計算精度并分析了產(chǎn)生偏差的可能原因;最后,通過全橋氣彈模型試驗研究了多孔板對渦振的減振效果,并利用CFD手段從流場的角度定性地解釋了多孔板減振原理。研究結(jié)果表明:全橋氣彈模型試驗可以直接成功模擬出高階渦振現(xiàn)象,并且各階渦振的斯托羅哈數(shù)保持一致;基于一階渦振試驗結(jié)果估算高階渦振可能會使風(fēng)速鎖定區(qū)間變長,并且最大振幅估算值與全橋模型試驗值有一定偏差;多孔板具有較好的渦振減振效果,而這與多孔板的透風(fēng)率大小和安裝位置直接有關(guān)。
關(guān)鍵詞: 橋梁工程; 渦激共振; 全橋氣彈模型試驗; 平行雙幅橋; 減振措施