吳凌

公務(wù)機(jī)“裝潢”，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，不僅需要高超的技藝、過(guò)硬的資質(zhì)，更需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和流程，唯有將這些完美結(jié)合，才能成為一家合格的公務(wù)機(jī)“裝潢”公司。

為公務(wù)機(jī)的客艙進(jìn)行裝潢，稱(chēng)為客艙整裝，承接這項(xiàng)工作的單位稱(chēng)為客艙整裝中心。一家合格的客艙整裝中心必須持有民航局頒發(fā)的授權(quán)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)資質(zhì)證書(shū)（如中國(guó)民航局的DMDOR證書(shū)），還需擁有一支專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)和制造團(tuán)隊(duì)?？团撜b中心可以提供從客艙工業(yè)設(shè)計(jì)（即效果設(shè)計(jì)）、工程設(shè)計(jì)（即施工圖等設(shè)計(jì)）、物料采購(gòu)及家具制造、系統(tǒng)安裝調(diào)試、客艙部件安裝、手冊(cè)更新、取證申請(qǐng)到售后保障等一站式的服務(wù)。當(dāng)然，具體的服務(wù)需求來(lái)自于客戶(hù)。客艙整裝中心一般會(huì)根據(jù)客戶(hù)的特點(diǎn)和需求提供相應(yīng)的服務(wù)。

整裝周期

下面以對(duì)一架A319“綠飛機(jī)”客艙進(jìn)行設(shè)計(jì)整裝為例，介紹公務(wù)機(jī)整裝的一般流程。一般來(lái)說(shuō)，A319“綠飛機(jī)”客艙整裝項(xiàng)目所需時(shí)間約為“6～9個(gè)月”+“8～12個(gè)月”?！?～9個(gè)月”為飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)的前期準(zhǔn)備階段。在這期間，整裝中心需要完成客艙工業(yè)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、物料采購(gòu)和家具制造，還需搜集整理取證資料。“8～12個(gè)月”為飛機(jī)到場(chǎng)后的客艙部件安裝階段。在這個(gè)階段，整裝中心需根據(jù)客艙整裝設(shè)計(jì)級(jí)別（VIP級(jí)別和VVIP級(jí)別）的不同，完成客艙部件安裝、取證申請(qǐng)、試飛以及交付等工作。

這里需要說(shuō)明的是，有些大型飛機(jī)的全部整裝時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)，例如B747-8或A380的整裝時(shí)間可能達(dá)到2～3年，甚至更長(zhǎng)。因此，有經(jīng)驗(yàn)的買(mǎi)家一般都會(huì)在“綠飛機(jī)”下線(xiàn)前的9個(gè)月內(nèi)定下客艙整裝中心，并確定好設(shè)計(jì)方案。如果在購(gòu)得飛機(jī)之后才開(kāi)始尋找整裝中心，那就太遲了，會(huì)浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。

客艙工業(yè)設(shè)計(jì)

根據(jù)客戶(hù)對(duì)飛機(jī)客艙的功能要求、乘坐人數(shù)、裝潢風(fēng)格以及整裝的預(yù)算，整裝中心會(huì)為其量身定制一套客艙設(shè)計(jì)方案。在確定設(shè)計(jì)方案前，一般需要先確定客艙整體配色方案，整裝中心通常會(huì)提供三個(gè)左右的配色方案供客戶(hù)選擇。在雙方充分交流后，由客戶(hù)確定一個(gè)合適的配色方案，然后整裝中心根據(jù)該配色方案提供配套的材料板供客戶(hù)選擇。材料板確定后，整裝中心就能夠據(jù)此繪制出客艙效果圖供客戶(hù)參考確認(rèn)。一旦客戶(hù)認(rèn)可了客艙效果圖，便可以進(jìn)一步確定裝修標(biāo)準(zhǔn)。下一步，客艙裝潢就要進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段了。

工程設(shè)計(jì)

進(jìn)入工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，意味著整裝項(xiàng)目從構(gòu)想進(jìn)入了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)階段。

一個(gè)個(gè)性化的客艙，客艙內(nèi)的所有內(nèi)飾和家具都需要特別定制。在工程設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)中，工程設(shè)計(jì)師會(huì)將客艙效果設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)化成具體可行的、符合適航安全標(biāo)準(zhǔn)的施工圖紙方案。此外，工程設(shè)計(jì)師還將完成所有結(jié)構(gòu)、家具、電氣、系統(tǒng)等細(xì)節(jié)圖紙。采購(gòu)部門(mén)會(huì)根據(jù)圖紙的具體件號(hào)以及數(shù)量下單定制購(gòu)買(mǎi)，客艙生產(chǎn)及安裝團(tuán)隊(duì)會(huì)按照?qǐng)D紙進(jìn)行結(jié)構(gòu)件、家具、系統(tǒng)、電線(xiàn)的生產(chǎn)和安裝。

為了有效監(jiān)督并推進(jìn)工程設(shè)計(jì)工作，在這個(gè)環(huán)節(jié)的初始階段，整裝中心會(huì)陸續(xù)安排三類(lèi)項(xiàng)目會(huì)議。這三類(lèi)項(xiàng)目會(huì)議按照進(jìn)程分別為首期技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)（ITCM）、初步設(shè)計(jì)會(huì)議（PDR）和定案設(shè)計(jì)會(huì)議（CDR）。這三類(lèi)會(huì)議需要客戶(hù)、客艙整裝中心和飛機(jī)制造商（列席）共同出席，會(huì)議一般由項(xiàng)目經(jīng)理主持召開(kāi)，召開(kāi)地點(diǎn)一般選擇在整裝中心。

首期技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)一般在合同簽訂2～4周后舉行，歷時(shí)1～2天。會(huì)上，工程師會(huì)把事先通過(guò)評(píng)估的飛機(jī)客艙整體狀況結(jié)合客艙效果設(shè)計(jì)圖繪制出的客艙布局圖（LOPA）在會(huì)上公布。在這份客艙布局圖上，會(huì)詳細(xì)標(biāo)明客艙每個(gè)功能區(qū)的劃分和內(nèi)飾家具的具體位置。會(huì)上，還會(huì)初步確定整個(gè)客艙整裝項(xiàng)目的工作進(jìn)度表，同時(shí)還會(huì)確定各主要客艙部件（如座椅）和航電系統(tǒng)（如機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)）的供應(yīng)商。此外，會(huì)議上還需詢(xún)問(wèn)客戶(hù)是否對(duì)某些部件的材質(zhì)有特殊要求，比如，是否要求所有金屬裝飾件改用鍍金件等。因此，客戶(hù)在這次會(huì)議上需要盡可能提出自己對(duì)細(xì)節(jié)的所有要求。當(dāng)然，整裝中心會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需要重新估計(jì)預(yù)算，如果超出項(xiàng)目預(yù)算，雙方還需協(xié)商處理。

初步設(shè)計(jì)會(huì)議會(huì)在首期技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)結(jié)束后的兩個(gè)月左右舉行，會(huì)議通常歷時(shí)3～5天。在會(huì)議召開(kāi)前，客艙整裝中心需要完成：客艙的總體布局圖（General Arrangement）和交界面控制圖（Interface Control Drawing）；整個(gè)項(xiàng)目的工程圖紙也務(wù)必完成50%以上；客艙效果設(shè)計(jì)的立面圖需起碼完成初稿。在該次會(huì)議上，需要確定整個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)工作進(jìn)度表：確定主要供應(yīng)商、整體采購(gòu)時(shí)間表及主要客艙部件的生產(chǎn)時(shí)間表并提供給客戶(hù)參考；需提供一系列的客艙裝飾材料樣品（如地毯、木皮、金屬件等）供客戶(hù)選擇并確定款式；需提出可能影響項(xiàng)目預(yù)算的環(huán)節(jié)，并與客戶(hù)確認(rèn)是否需要發(fā)出相應(yīng)的采購(gòu)訂單；需提供客艙的細(xì)節(jié)效果圖供客戶(hù)確認(rèn)；不斷完善立面圖；明確整個(gè)設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的取證偏離并著手解決。

定案設(shè)計(jì)會(huì)議通常安排在初步設(shè)計(jì)會(huì)議結(jié)束后的2～3個(gè)月后舉行，歷時(shí)3～5天。顧名思義，在該會(huì)議上，整個(gè)客艙設(shè)計(jì)的立面圖會(huì)最終定稿；整個(gè)客艙的裝修標(biāo)準(zhǔn)會(huì)最終敲定；細(xì)節(jié)圖紙會(huì)完成90%以上并提供給客戶(hù)確認(rèn)；材料清單和客艙系統(tǒng)供應(yīng)商全部選定，所有訂單都已發(fā)出：準(zhǔn)備好取證資料清單，向相應(yīng)的民航局提交取證申請(qǐng)。

物料采購(gòu)和家具制造

在定案設(shè)計(jì)會(huì)議結(jié)束后，細(xì)節(jié)圖紙以及材料清單將最終完成并提交給客戶(hù)確認(rèn)簽字，采購(gòu)團(tuán)隊(duì)即可將這些資料發(fā)給選定的供應(yīng)商開(kāi)始生產(chǎn)。物料采購(gòu)包括座椅、洗手間、廚房、地毯、木皮等。

由于物料的種類(lèi)和生產(chǎn)的技術(shù)難度不同，因此各種物料的交貨期長(zhǎng)短不一。長(zhǎng)的交貨期會(huì)長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月以上。針對(duì)這類(lèi)客艙物料，采購(gòu)團(tuán)隊(duì)需協(xié)同設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商保持溝通，并根據(jù)其生產(chǎn)進(jìn)度，在幾個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)派人員前往供應(yīng)商處現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品與設(shè)計(jì)要求相一致。在首個(gè)產(chǎn)品完成時(shí)，采購(gòu)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還將前往供應(yīng)商車(chē)間進(jìn)行首件檢查（First Article Inspection）。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)修改解決，以避免產(chǎn)品到廠后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而需要退回修正，從而花費(fèi)額外的時(shí)間。

物料到達(dá)整裝中心后，經(jīng)過(guò)收貨檢查后，便可以進(jìn)行家具制造了。家具制造的時(shí)間一般需要3～4個(gè)月。以制作升降桌為例，整裝中心的家具制作車(chē)間可以進(jìn)行桌面切割、木皮拼花和切割、木皮黏貼、實(shí)木收邊、打磨、噴油、拋光，然后將桌面安裝上升降系統(tǒng)，并進(jìn)行功能性測(cè)試。

安裝和測(cè)試

隨著客艙部件的陸續(xù)到廠，項(xiàng)目進(jìn)入到客艙家具等部件的安裝階段。整裝中心的客艙安裝團(tuán)隊(duì)會(huì)按照安裝時(shí)間表，根據(jù)圖紙和工卡將各部分客艙家具等部件和配件逐步安裝進(jìn)客艙。

整個(gè)客艙安裝工作完成后，就進(jìn)入了地面測(cè)試和試飛測(cè)試階段，歷時(shí)1～3周。

地面測(cè)試的目的是測(cè)試客艙家具等部件的功能性，確保所有家具都運(yùn)作正常。試飛測(cè)試分為取證試飛及功能試飛。取證試飛主要是針對(duì)整裝后客艙內(nèi)所有家具和部件的適航性進(jìn)行的測(cè)試。整裝中心負(fù)責(zé)編寫(xiě)試飛大綱并提交給相關(guān)民航局審批，審批通過(guò)后，民航局官員、客戶(hù)和整裝中心人員一同參加試飛，試飛報(bào)告將作為取證資料提交民航局審查。

除了這兩個(gè)測(cè)試，客戶(hù)驗(yàn)收檢查也是一個(gè)必經(jīng)環(huán)節(jié)，客戶(hù)將根據(jù)客戶(hù)驗(yàn)收大綱（由整裝中心編寫(xiě)）對(duì)客艙的整體效果、功能性進(jìn)行驗(yàn)收檢查。

取證申請(qǐng)

一個(gè)全新定制的客艙，由于客艙布局已經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和整裝，因此它是否符合相關(guān)民航局的法規(guī)，還需取證。取得補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）就是衡量這個(gè)全新的定制客艙是否符合相關(guān)民航局法規(guī)規(guī)定的硬性指標(biāo)。因此，在整裝項(xiàng)目開(kāi)始之時(shí)，整裝中心會(huì)根據(jù)客戶(hù)要求，向相關(guān)民航局提出項(xiàng)目申請(qǐng)，匯報(bào)客艙整裝的內(nèi)容和工作計(jì)劃。民航局批準(zhǔn)后，將指派民航官員配合整裝中心進(jìn)行取證工作。民航官員會(huì)根據(jù)整裝中心提交的工作計(jì)劃，確定取證會(huì)議的時(shí)間并按時(shí)到整裝中心現(xiàn)場(chǎng)參加會(huì)議，聽(tīng)取整裝中心的設(shè)計(jì)匯報(bào)、適航性分析、工作進(jìn)度等報(bào)告。待各項(xiàng)測(cè)試順利完成后，民航局將頒發(fā)針對(duì)該整裝項(xiàng)目的補(bǔ)充型號(hào)合格證。至此，整裝項(xiàng)目完成，飛機(jī)可交付客戶(hù)使用。

針對(duì)整個(gè)整裝項(xiàng)目，整裝中心要對(duì)原維修手冊(cè)（如AMM，IPC，F(xiàn)M等）做出相應(yīng)的更新或補(bǔ)充，將整個(gè)整裝內(nèi)容反應(yīng)在手冊(cè)中，作為以后的使用及維修依據(jù)。

售后保障

飛機(jī)交付后，就進(jìn)入了售后保障階段。這個(gè)階段整裝中心需要為客戶(hù)提供必要的培訓(xùn)（如空乘人員的操作培訓(xùn)和維修人員的維護(hù)培訓(xùn)等）；為客戶(hù)提供推薦備用清單（RSPL）；在合同期內(nèi)，提供及時(shí)有效的AOG服務(wù)；在補(bǔ)充型號(hào)合格證有效期內(nèi)，提供必要的技術(shù)支持等。

整裝中心作為補(bǔ)充型號(hào)合格證的擁有者，在飛機(jī)交付給客戶(hù)以后必須對(duì)飛機(jī)的持續(xù)適航性承擔(dān)一定的責(zé)任，例如提供相關(guān)的服務(wù)通告以及必要的維修技術(shù)支持等。如果整裝中心由于各類(lèi)原因不能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，客戶(hù)在日后的飛機(jī)維護(hù)方面將會(huì)遇到很大的困難，可能還會(huì)為此承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)損失（如為修理重新申請(qǐng)認(rèn)證等）。

總體而言，飛機(jī)客艙整裝是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及項(xiàng)目繁多，例如：項(xiàng)目管理、各類(lèi)法規(guī)的測(cè)試取證、供應(yīng)商管理，等等。由于它的復(fù)雜性，決定了客戶(hù)在啟動(dòng)整裝項(xiàng)目之前一定要做充分的時(shí)間準(zhǔn)備及相應(yīng)的計(jì)劃。同時(shí)，務(wù)必選擇一家有資質(zhì)和實(shí)力的整裝中心。