張寶鑫

《環(huán)球飛行》：派珀進入中國市場是基于什么樣的期望？未來希望得到怎樣的回報？

高海軍：中國通航現(xiàn)在是剛剛萌發(fā)的一支芽，要經(jīng)過若干時間的鍛煉才會茁壯成長。派珀的飛機能夠進來，也正是基于此。在通航春天到來的時候，我們希望能夠用派珀機型給這個春天增加更多新鮮的活力。派珀是目前全球三大通用飛機制造商當(dāng)中，唯一既能生產(chǎn)單發(fā)又能生產(chǎn)雙發(fā)的飛機制造商。

另外，我們也可以給中國的一些精英人士、白領(lǐng)人士提供出行服務(wù)。基于此，我們希望派珀能夠進入中國，也希望派珀能夠搭上通航開放、通航發(fā)展的快船，打造雙贏的局面。

《環(huán)球飛行》：在中國市場，派珀帶來了哪些機型，銷售狀況怎樣？

高海軍：目前，我們有兩款飛機在中國銷售，分別是PA42和PA44。這兩款分別被四川廣漢民航飛行學(xué)院用作中級教練機和高級教練機，這個是十幾年來派珀的單一業(yè)務(wù)。目前由于歷史的原因，PA42處在停產(chǎn)狀態(tài)，PA44是全球最為暢銷的中級教練機。中國有很多航校采用，包括民航大學(xué)、藍天、南山等都是采用了PA44作為中級教練機。

我們現(xiàn)在著手做的，是將派珀的PA28初級教練機和PA46引入中國。PA28是初級教練機，全球保有量在37500架以上。PA46“子午線”飛機是比較經(jīng)典的設(shè)計，單發(fā)多槳，升限是9288米上。它的飛行距離長達1820千米，飛機速度482千米/時，在中國可用作輕型公務(wù)機。PA34是雙發(fā)活塞飛機，我們主要是希望它用于跨海飛行。

目前PA46“子午線”飛機在云南、四川都有相應(yīng)的銷售。尤其是在云南，云南的地面交通非常不發(fā)達，這就需要一些小型的空中的士。

《環(huán)球飛行》：派珀在中國是否有進一步的規(guī)劃？是延續(xù)目前的全機進口，還是會采取合資方式生產(chǎn)？會不會引進其他配套服務(wù)？

高海軍：現(xiàn)在很多螺旋槳飛機進入中國都會出現(xiàn)一些問題，比如水土不服，售后服務(wù)保障不穩(wěn)固等。這方面我們做了一些工作，希望建立起完整的售后保障體系，包括機務(wù)的培訓(xùn)、維修單位的審核、售后服務(wù)的實際享用。當(dāng)然這一切是為了配合市場。而能否把飛機引入中國生產(chǎn)，這也是我們非常關(guān)心的問題，目前我們跟派珀總公司正在積極協(xié)調(diào)，目前已被授權(quán)來與一些合資企業(yè)和一些單位探索能否把飛機引入到國內(nèi)生產(chǎn)，更好的貼近中國的市場。