趙明義

摘 要：在實(shí)習(xí)教學(xué)中，車削外圓錐時，對圓錐長度的控制，學(xué)生較難掌握。筆者從事車工生產(chǎn)教學(xué)工作二十余年，并經(jīng)自己的精心研究與不斷創(chuàng)新，徹底解決了這個問題，即不需停車、不需測量與計(jì)算，直接利用對刀法，即可準(zhǔn)確控制圓錐長度，此方法操作簡便，易于掌握，大大提高了勞動生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：高職車工 控制圓錐長度 實(shí)習(xí)教學(xué) 技巧

在機(jī)械加工中，我們會經(jīng)常遇到外圓錐、內(nèi)圓錐及圓錐配合的情況，如：頂尖錐柄、主軸錐孔、尾座錐孔與頂尖錐柄的配合等。車削加工圓錐的方法有：轉(zhuǎn)動小滑板法、偏移尾座法、仿形法、成型刀法。在生產(chǎn)中，我們最常采用轉(zhuǎn)動小滑板法車削圓錐。車削圓錐要同時保證尺寸精度和圓錐角度。圓錐角度可通過多次調(diào)整小滑板法，即可控制，而圓錐的長度較難控制。特別是在現(xiàn)今，各學(xué)校的生源比較緊缺，造成了招生困難，學(xué)校的學(xué)生大多數(shù)素質(zhì)較低、文化基礎(chǔ)差，有的甚至不會查三角函數(shù)表，因此，對實(shí)習(xí)教學(xué)造成了很大困難。

對車外圓錐長度控制的實(shí)習(xí)操作，按車工技能訓(xùn)練教材上的方法是用控制切削深度的方法來控制圓錐長度，這樣必須通過測量、查表、計(jì)算、對刀等多個環(huán)節(jié)才能完成，而且造成的積累誤差較大，計(jì)算繁瑣，不易掌握。

結(jié)合實(shí)際情況，筆者在總結(jié)二十余年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷精心研究，探索創(chuàng)新，總結(jié)出了一套簡易的操作方法，即平行四邊形法。

一、用控制切削深度法控制圓錐長度

在車工技能訓(xùn)練教材中，車外圓錐的方法是利用控制切削深度控制圓錐長度。切削深度的控制方法有兩種。

一種方法是先測量出工件小端端面至套規(guī)過端界面的距離a，用公式計(jì)算切削深度ap。

ap=atana/2或ap=a·c/2

另一種方法是利用移動床鞍控制切削深度ap。

以上方法都需通過測量、查三角函數(shù)表進(jìn)行計(jì)算，對刀操作比較繁瑣，出現(xiàn)積累誤差較大，很難保證零件的加工精度。那么有沒有既不需停車又不需復(fù)雜的查表計(jì)算，不用測量又很簡便的方法直接加工出符合尺寸的圓錐呢？筆者采用的方法是平行四邊形法。

二、用平行四邊形法控制圓錐長度

開始，先粗車外圓。

第一步：粗車外圓錐留精車余量，余量留0.25～0.5mm左右。在精加工余量一定時，圓錐C越小，圓錐長度a值越大。

例如：ap=0.5mm時，c=1：5 a=5mm；c=1：20 a=20mm

在精加工余量一定時，我們根據(jù)C的大小，估算出a的近似值，這樣就可以把精加工余量轉(zhuǎn)化成a值，a值的大小比較直觀，便于判斷?？偠灾?，根據(jù)C的大小就可以確定a值的大小。

注：a是最后一刀車去圓錐的長度，如下圖所示。

圖

第二步：啟動車床，利用中小滑板的配合在A點(diǎn)輕輕對刀，記下中滑板刻度值，并迅速退刀，使車刀離開工件2～3mm，至E點(diǎn)如圖。注意只退中滑板，大滑板不移動。

第三步：雙手快速退小滑板至離開工件小端面2～3mm處，至F點(diǎn)如圖。

第四步：進(jìn)刀至中滑板所記下的刻度值。注意觀察防止多進(jìn)或少進(jìn)一周（車刀到達(dá)G點(diǎn)）。

第五步：雙手必須均勻連續(xù)進(jìn)給，直至車削完成為止，此時車刀剛好到達(dá)A點(diǎn)。

最后，精加工完畢。

三、結(jié)語

此方法在實(shí)習(xí)教學(xué)中普遍推廣，學(xué)生感到通俗易懂、操作簡單、加工精度高，得到了一致好評。2010年，學(xué)生參加全省競賽，利用此方法在競賽中取到了優(yōu)異成績，為學(xué)校獲得了榮譽(yù)。在企業(yè)生產(chǎn)中，我們利用此法加工圓錐，不但能夠確保加工精度，而且大大提高了生產(chǎn)效率。

（作者單位：河南省周口市職業(yè)教育中心）