張薇　晏浩　笪津榕

摘要：三峽工程主要有三大工程效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。

關(guān)鍵詞：三峽工程；工程效益；防洪；發(fā)電；航運(yùn)

1.防洪

三峽工程是長江防洪體系中不可替代的一項(xiàng)關(guān)鍵性工程，其主要任務(wù)是防洪。三峽水庫擁有221億m3防洪庫容，在遭遇百年一遇的洪水時(shí)，可確保江漢平原的安全，當(dāng)遭遇千年一遇的洪水時(shí)， 配合荊江分洪區(qū)的使用，可避免中下游遭遇毀滅性的災(zāi)害。三峽工程建成后，荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)將從約十年一遇提高到百年一遇，即洪水經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄后，枝城站最大流量每秒不超過56700立方米，在不啟用分洪設(shè)施的情況下，保證沙市水位不超過44.50米。由于長江上游洪水得到有效控制，武漢市防御洪水的能力得以大幅度提高，長江中下游防洪調(diào)度的可靠性和靈活性也可獲得極大的提高，同時(shí)，有利于減輕長江洪水對(duì)洞庭湖地區(qū)的威脅，并延緩洞庭湖區(qū)的淤積，為洞庭湖區(qū)的全面治理創(chuàng)造條件。

2010年7月20日，三峽入庫流量達(dá)到70，000m3/s， 已高于 1998洪水峰值。通過三峽水庫的調(diào)蓄，下泄流量減為 30，000m3/s ， 避免了1998年災(zāi)害的重演。

2.發(fā)電

三峽工程發(fā)電初期裝機(jī)容量1820萬千瓦，保證出力499萬千瓦，多年平均發(fā)電量847億千瓦時(shí)；最終裝機(jī)容量2250萬千瓦，多年平均年發(fā)電量約900億千瓦時(shí)。發(fā)電效益大，穩(wěn)定性能好，且地理位置適中，可以向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源緊缺的華中、華東、川東、廣東等經(jīng)濟(jì)范圍輸送，將為全國各地區(qū)電網(wǎng)聯(lián)成跨區(qū)的大電力系統(tǒng)和在“西電東送”及長江上游干支流水能開發(fā)中發(fā)揮重要作用。三峽工程代替煤炭發(fā)電，每年可減少煤炭消耗5000萬噸，少排放二氧化碳1億多噸，二氧化硫200萬噸；一氧化碳1萬噸，氮氧化合物37萬噸和大量的工業(yè)廢水，對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有重要意義。三峽工程對(duì)同期全國室外溫室氣體減排平均貢獻(xiàn)率約為0.84%

3.航運(yùn)

長江重慶至宜昌河段全長660KM，落差約120m，水流湍急，沿程有主要礙航險(xiǎn)灘139處，單行控制段46處，航道條件差，船舶單位拖帶能力不足長江中游的1/4，單位重量及單位運(yùn)距的耗油量是長江中游的3倍以上。三峽水庫蓄水后，可渠化重慶以下的川江航道，淹沒險(xiǎn)灘，改善三峽庫區(qū)航道里程570——650km，三峽庫區(qū)萬噸級(jí)船隊(duì)直達(dá)重慶的通航保證率將達(dá)50%左右。結(jié)合港口建設(shè)和船舶大型化、現(xiàn)代化，川江的單向年通過能力可由1000萬噸增至5000萬噸。由于通航條件改善，船舶運(yùn)輸成本可降低35%——37%。此外，經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌以下枯季流量可增加每秒1000——2000立方米，2010年枯水季節(jié)對(duì)下游實(shí)施航運(yùn)補(bǔ)水120.8億立方米，平均增加航道水深約0.8米。長江中游枯水期的航運(yùn)條件將顯著改善。三峽水庫蓄水后促進(jìn)了庫區(qū)航運(yùn)業(yè)主要體現(xiàn)在以下方面：改善了庫區(qū)航道條件，改善了庫區(qū)港口水域條件，促進(jìn)了船舶的標(biāo)準(zhǔn)化和大型化，降低了庫區(qū)客貨綜合運(yùn)輸成本，庫區(qū)支流航道延伸。（作者單位：大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部）

參考文獻(xiàn)

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[3]蔡其華.三峽工程防洪作用與2010年防洪調(diào)度實(shí)踐[J].中國水利，2010（12）