張?jiān)戚x　陳卓

摘 要：在船舶貨運(yùn)市場不景氣的環(huán)境下，為提高船舶的使用效率，增加可運(yùn)貨物的種類，船東擬讓部分干貨船增加裝運(yùn)散貨功能，申請BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標(biāo)志。

關(guān)鍵詞：干貨船；散貨；BC-C

中圖分類號：U662.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

在船舶貨運(yùn)市場不景氣的環(huán)境下，為提高船舶的使用效率，增加可運(yùn)貨物的種類，某航運(yùn)公司所有的干貨船擬裝運(yùn)部分散貨，申請BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標(biāo)志。本文就干貨船增加裝運(yùn)散貨功能，獲得BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標(biāo)志的設(shè)計(jì)過程作一概述。

2 船舶狀況

該航運(yùn)公司所有的干貨船為：雙層底，單舷側(cè)，貨艙區(qū)域設(shè)第二甲板，全船設(shè)一連續(xù)主甲板的鋼質(zhì)船。

根據(jù)該船的裝載手冊有關(guān)裝載工況內(nèi)容，該船有：Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）和Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）這4個(gè)裝載工況。其中Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）工況為滿艙裝載狀態(tài)；Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）工況為部分裝載狀態(tài)。

3 設(shè)計(jì)思路和《裝載手冊編寫指南》要求

根據(jù)該船的布置和裝載情況，經(jīng)和CCS驗(yàn)船師溝通，決定依照CCS《裝載手冊編寫指南》（2003）有關(guān)強(qiáng)度方面的要求編制裝載小冊子，作為對原有裝載手冊內(nèi)容的補(bǔ)充。這樣既未改變原有裝載手冊的相關(guān)內(nèi)容，又按照公約、法規(guī)的最新要求，對裝載手冊內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，使得該船可以增加裝運(yùn)散貨功能，獲得BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標(biāo)志。

3.1 船舶總縱強(qiáng)度對散貨船的附加要求

對于1998年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150m及以上擬裝運(yùn)固體散貨的單舷側(cè)散貨船，應(yīng)按以下要求提供典型的裝載順序表：

（1）對于上述規(guī)定的散貨船應(yīng)編制典型的裝/卸貨順序表。其目的在于控制裝/卸貨時(shí)的靜水彎矩和靜水剪力不大于許用值，同時(shí)還應(yīng)考慮對局部強(qiáng)度的要求，即艙口蓋、甲板和雙層底所承受的載荷不大于規(guī)范要求值；

（2）裝/卸貨順序表應(yīng)經(jīng)CCS批準(zhǔn)；

（3）裝/卸貨順序表應(yīng)包括如下內(nèi)容：

① 從船舶處于壓載工況開始裝貨直至出港時(shí)的非均勻裝載滿載工況；

② 從船舶處于非均勻裝載滿載工況開始卸貨直至出港時(shí)的壓載工況；

③ 從船舶處于壓載工況開始裝貨直至出港時(shí)的均勻裝載滿載工況；

④ 從船舶處于均勻裝載的滿載工況開始卸貨直至出港時(shí)的壓載工況。

編制裝載順序表注意事項(xiàng)：

（1）裝載順序所選用的工況與裝載手冊中裝運(yùn)固體散裝貨物的典型工況相對應(yīng)；

（2）裝/卸貨順序編制不能取代船長在裝卸方面的經(jīng)驗(yàn)，船長可根據(jù)本船所裝貨物特性、裝/卸載速率、壓載或排壓載速率以及船舶吃水、船體梁總縱強(qiáng)度重新編制；

（3）編制裝/卸載順序時(shí)，應(yīng)充分利用船上的裝載儀，以確保：

① 沿船長的靜水彎矩和剪力應(yīng)在港許用值內(nèi)；

② 每一貨艙的貨物重量應(yīng)在相應(yīng)吃水的在港許用值內(nèi)；

③ 不得超過內(nèi)底載荷極限和其他相應(yīng)于許用的局部裝載；

④ 最終出港工況下，沿船長的靜水彎矩和靜水剪力應(yīng)在航行的許用值內(nèi)。

（4）貨艙的裝載順序一般是先中部，然后尾部、首部、貨艙交替進(jìn)行，從而保證船體梁的總縱強(qiáng)度，且不會產(chǎn)生較大的縱傾；

（5）壓載水艙的排放順序，基本上與裝貨一致，即哪個(gè)艙裝貨，就排放鄰近的壓載艙的壓載水。貨物裝載過程中，應(yīng)注意壓載/卸壓載速率及能力以保證壓載水操作與貨物操作相適應(yīng)。

3.2 船舶總縱強(qiáng)度對授予協(xié)調(diào)標(biāo)志散貨船的附加要求

對于2003年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150 m及以上，擬取得BC-C協(xié)調(diào)標(biāo)志的散貨船，必須按下列相應(yīng)的協(xié)調(diào)標(biāo)志所指定的設(shè)計(jì)工況進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核：最大吃水時(shí)的均勻裝載工況，所有貨艙貨物密度相同，100%裝滿至艙口，所有壓載艙為空艙。

3.3 船舶局部強(qiáng)度對授予協(xié)調(diào)標(biāo)志散貨船的附加要求

對于2003年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150 m及以上擬取得BC-C協(xié)調(diào)標(biāo)志的散貨船、礦砂船和混裝船，應(yīng)按以下要求在裝載手冊中加以說明，并進(jìn)行計(jì)算和繪制曲線：

（1）應(yīng)說明滿載吃水時(shí)空的貨艙或貨艙組，如果在滿載吃水時(shí)不允許空艙，則應(yīng)有明確說明；

（2）應(yīng)包括甲板和艙口蓋的最大許用載荷，如果船舶未批準(zhǔn)在甲板和艙口蓋上載貨，則應(yīng)予以明確說明；

（3）應(yīng)給出每一個(gè)貨艙內(nèi)最大及最小許用載貨量與該貨艙中部位置吃水之間的關(guān)系曲線，如圖1、圖2所示；

4 結(jié)束語

本船按以上設(shè)計(jì)思路，獲得了BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標(biāo)志，可以裝運(yùn)部分散貨，為船東提高了船舶的使用效率，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國船級社.裝載手冊編寫指南（2003）[M]. 北京： 人民交通出版社， 2003.

[2] 中國船級社.現(xiàn)有散貨船裝載手冊補(bǔ)充內(nèi)容的編制、審批及有關(guān)技術(shù)要求.CCS通函[R]， 1999.