當競爭對手非常強大，你如何突圍求生，打開一個陌生的市場？現(xiàn)代汽車的答案是靠“服務”。

韓國的汽車工業(yè)開始于上世紀60年代，幾乎與中國同步，由于缺乏汽車生產技術，只能以組裝進口零部件的方式開始造車，除了車標，一切都是舶來。此后10多年，韓國的汽車產業(yè)發(fā)展非常緩慢。1970年，汽車年產量僅2.8萬輛。但之后短短數(shù)十年，韓國就成為首屈一指的汽車強國，現(xiàn)代汽車集團更是成為全球最大的汽車巨頭之一。

現(xiàn)代汽車是如何逆襲的呢？

答案是服務！

上世紀80年代，美國低檔小型車市場出現(xiàn)缺口，現(xiàn)代汽車憑借小型車Pony Excel進入美國市場，并取得了開門紅，第一年就創(chuàng)下17萬輛的銷量。

似乎被勝利沖昏了頭的現(xiàn)代汽車隨即進行了“大躍進”式的擴張，在加拿大布羅蒙建設了年產量達10萬輛的工廠。然而，貪大求全的現(xiàn)代汽車接連爆發(fā)質量問題。美國消費者開始拋棄現(xiàn)代汽車，布羅蒙工廠的庫存開始積壓。1993年，現(xiàn)代汽車完全撤離布羅蒙工廠，1998年，銷量降至9萬輛。在美國，現(xiàn)代汽車成為劣質產品的代名詞。

痛定思痛，現(xiàn)代公司開始實施一系列措施，加強售后售前服務。

1998年，困境中的現(xiàn)代汽車在北美推出了著名的“十年或十萬英里”的服務保證。當時，最好的汽車保修期是三年或三萬六千英里?，F(xiàn)代汽車是在美國第一家實施十年十萬英里保修的汽車品牌，幾乎等同于終身保修，極大地刺激了消費者。在1999至2002年之間，現(xiàn)代汽車在美國銷售四年上升了312%，是汽車銷售史上前所未有的騰飛?，F(xiàn)代汽車才真正打開了美國市場的大門。至此，現(xiàn)代汽車集團在美國市場的占有率從2001年的3.3%上升至現(xiàn)在的9.4%。

2008年金融危機后，美國的日系車受到“召回”事件的沖擊，現(xiàn)代汽車趁機上位，并推出了一系列諸如“買車一年內失業(yè)的話可以退貨”、“顧客失業(yè)代付3個月的分期付款”等服務。受這些服務的刺激，即使是金融危機愈演愈烈之際，現(xiàn)代汽車在美國依然保持10%以上的銷售增長，而同時期的美國三大汽車巨頭銷售則下滑近四成。

“十年或十萬英里”、“買車一年內失業(yè)的話可以退貨”等服務幫助現(xiàn)代汽車打開了北美市場并站穩(wěn)了腳跟，現(xiàn)代汽車的滿意度和品牌忠誠度躍居第一，同時穩(wěn)占歐洲汽車市場所有亞洲品牌的第一位。憑借著卓眾的服務，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)多年位居全球品牌百強行列，在interbrand最新公布的全球品牌價值排行榜中，現(xiàn)代汽車更是高居第53位！