厲彥會　馮彥鋒

摘要：針對從汽輪機組優(yōu)化管理中提高設(shè)備的經(jīng)濟效益問題，文中提出汽輪機滑壓運行的特點為：汽輪機組低負荷運行、汽輪機組定壓運行高負荷和汽輪機組減少給泵功耗，探討了影響汽輪機組經(jīng)濟性的幾大因素及對策為，汽輪機組的凝結(jié)器真空問題、汽輪機組主要運行參數(shù)偏低問題、汽輪機組加熱器端差的偏離問題、汽輪機組減溫水量過大問題、汽輪機組系統(tǒng)泄漏問題和汽輪機組負荷的合理分配問題。

關(guān)鍵詞：汽輪機組；優(yōu)化管理；經(jīng)濟效益

引言

近年來由于城鄉(xiāng)居民用電的需求增加，使我國各地出現(xiàn)不同程度的“電荒”，究其原因不是電廠的生產(chǎn)能力不足，而是發(fā)電成本過高造成，使電廠不愿意提高電能的生產(chǎn)。電價的成本在持續(xù)煤價的上漲中已經(jīng)不堪重負，但城鄉(xiāng)居民的用電電價提高的幅度不高，與電價的成本難成比例，結(jié)果就使電力企業(yè)不能提高發(fā)電量增加電力企業(yè)的經(jīng)濟效益，反而使電力企業(yè)步入虧損。隨著發(fā)電量增加而進入困境，使電力企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到員工都失去了多發(fā)電的積極性。顯然，要提高電力能量，必須采取措施降低發(fā)電成本，煤的價格發(fā)電企業(yè)不能決定，因而要降低發(fā)電的成本，降低發(fā)電成本的具體措施，只能從提高汽輪機發(fā)電機組的經(jīng)濟性入手，利用高科技手段來提高汽輪機組的發(fā)電能力，達到降低發(fā)電成本的效果，這是火力發(fā)電廠急需解決的工作。手段之一是對汽輪機組的優(yōu)化管理，利用高科技的優(yōu)化管理，可以降低生產(chǎn)煤耗，千瓦小時的用煤量降低了，顯然就提高了電廠的經(jīng)濟效益。因為千瓦小時的耗煤量是電廠消耗燃料成本的絕大部分，在其它成本變化不大的條件下，千瓦小時的耗煤量基本上可以決定電能的成本。從發(fā)電機組的實際運行情況可以看出，造成單位千瓦小時煤耗偏高的原因：一方面可能是發(fā)電機組由于低負荷運行，另一方面也可能是機組在運行中設(shè)備缺陷的原因?qū)е潞拿毫看螅虼?，如何確定發(fā)電機組運轉(zhuǎn)的優(yōu)化過程，摸清導(dǎo)致機組煤耗偏高的原因，就成為降低發(fā)電成本的當(dāng)務(wù)之急，找到了耗煤量大的癥結(jié)，就可以使機組在接近最佳值運行，就會使經(jīng)濟效益得到大幅度的提升。

1 汽輪機滑壓運行的特點

1.1 汽輪機組低負荷運行

雖然汽輪機在啟動初期需要低負荷運轉(zhuǎn)，因為要使汽輪機的金屬部件溫度變化相應(yīng)等溫，以增加汽輪機各部件都能承受較大的離心力和熱應(yīng)力。在汽輪機組啟動時是處于低負荷運行，由于汽輪機的主蒸汽溫度和再熱蒸汽的溫度變化差異較小，在這個過程中，使轉(zhuǎn)子的溫度與中心孔等溫，顯然，汽輪機從啟動到全速需要一個時間段，這樣不僅可以降低汽輪機各部件的熱應(yīng)力，使各部件的溫度達到脆性溫度以上，就能提高汽輪機組對負荷的適應(yīng)能力，可以延長汽輪機部件的使用壽命，使汽輪機安全運轉(zhuǎn)。

1.2 汽輪機組高負荷運行

汽輪機在定壓運行時，如果負荷較低，就會使汽輪機的節(jié)流損失增大，導(dǎo)致汽輪機的內(nèi)效率降低，就必然提高了生產(chǎn)成本；如果使汽輪機機組滑壓運行，就會使主蒸汽的壓力隨著負荷而降低，這時候雖然進入汽輪機的質(zhì)量流量減少了，但容積流量還可以保持基本不變，而且蒸汽壓力的降低使?jié)衿麥p小，故汽輪機的內(nèi)效率仍可維持在較高的水平。

1.3 使汽輪機組減少給泵功耗

機組若采用滑壓運行，當(dāng)負荷降低時，鍋爐給水流量減少，壓力降低，因而，給泵可以在較低轉(zhuǎn)速下運行，降低了機組給泵的功耗。由此可見，在滑壓運行時，可使機組帶部分負荷時的熱效率提高，高壓汽輪機部分的熱應(yīng)力減小。

2 提高汽輪機組經(jīng)濟性的對策

汽輪機經(jīng)濟運行是在保持汽輪機設(shè)備完好的前提下，運行人員通過監(jiān)視檢查，操作調(diào)整，盡可能使設(shè)備在最佳工況下運行，這樣不僅可以降低熱耗率，還可以提高設(shè)備運行的經(jīng)濟性，降低發(fā)電成本。

2.1 汽輪機組的凝結(jié)器真空問題

汽輪機的凝結(jié)器真空偏低，是目前普遍存在的問題。隨著排汽壓力的升高，汽輪機機組的內(nèi)效率就會降低，負荷下降，汽耗、熱耗量增大，經(jīng)濟性降低。同時排汽壓力升高，使凝結(jié)水水溫升高，水側(cè)溫升減小，低壓加熱器加熱蒸汽量減少，即低品質(zhì)蒸汽的抽汽量減少，這樣，又將帶來更大的冷源損失，導(dǎo)致經(jīng)濟性下降?？梢姡婵諏C組經(jīng)濟性的影響是巨大的。因此要對其嚴(yán)密性要嚴(yán)格控制，對機組在低負荷時真空較低，而高負荷時真空又較高等異常情況，應(yīng)在機組停役后做壓水試驗，壓水時，應(yīng)保證機組在低負荷運行中為真空狀態(tài)的設(shè)備，全部充滿水，以便發(fā)現(xiàn)漏點。

2.2 汽輪機組主要運行參數(shù)偏低問題

汽輪機保證在設(shè)計參數(shù)下運行是最經(jīng)濟的，但從實際運行狀況來看，由于機組設(shè)備或運行操作等客觀因素影響，機組很難在最佳的條件下運行，而運行參數(shù)偏低又必然會造成機組經(jīng)濟性的變化。汽溫的變化是較為常見的影響因素，主汽溫度及再熱蒸汽溫度的變化不僅會影響到機組的經(jīng)濟性，還將影響機組的安全性。同時，伴隨著汽溫度降低，汽輪機的軸向推力增大，若在短時間內(nèi)主蒸汽溫度降的過多，將引起轉(zhuǎn)子軸向位移的增大。同樣，再熱汽溫的下降，將引起中、低壓缸各級焓降減少，導(dǎo)致反動度及軸向推力的變化。

2.3 汽輪機組加熱器端差的偏離問題

汽輪機組在運行過程中，如加熱器出現(xiàn)偏離，會使各加熱器的溫升發(fā)生變化，就會使抽汽口的抽汽量重新分配，此時，高品質(zhì)蒸汽變成了低品質(zhì)蒸汽，使循環(huán)的經(jīng)濟性降低。由于機組上端差增大主要由于超負荷、管束泄漏、或積垢，以及排氣系統(tǒng)決定。因此，機組運行人員應(yīng)加強對加熱器進行巡檢和維護，發(fā)現(xiàn)問題、缺陷及時解決；還應(yīng)對各加熱器的進出水溫度與相應(yīng)負荷下的正常進出水溫度進行比較、分析、調(diào)整，使各加熱器保持在機組最經(jīng)濟的條件下運行。

2.4 汽輪機組減溫水量過大問題

為了將主蒸汽參數(shù)控制在合適的范圍內(nèi)，運行中采用過熱器噴水作為調(diào)溫手段。然而，由于鍋爐燃燒條件的原因所致，可能使再熱器噴水減溫成為再熱參數(shù)調(diào)溫，且水量也較大。這些未經(jīng)過加熱器加熱的減溫水噴入過熱器中，減少了機組的回?zé)岢槠?，降低了回?zé)釡囟?，造成機組的經(jīng)濟性下降。因此，加強對鍋爐燃燒的調(diào)整，減少或停止對再熱器噴水的投用，以及減少過熱器噴水的減溫水量，都有助于機組經(jīng)濟性的提高。運行人員應(yīng)及時調(diào)節(jié)再熱器溫度及過熱汽溫，在調(diào)節(jié)時要以調(diào)節(jié)燃燒及煙氣擋板為主，以減溫水調(diào)節(jié)為輔。

2.5 汽輪機組系統(tǒng)泄漏問題

汽輪機組運行時的泄露問題，對其成本具有重大的影響作用，因為由于泄露使能量損失，泄露的部位主要是系統(tǒng)閥門和管道接口處的泄露原因，在這些部位很容易出現(xiàn)工質(zhì)內(nèi)漏或外泄的現(xiàn)象出現(xiàn)，由于泄露必然造成熱量及工質(zhì)的損失，引起汽輪機組的經(jīng)濟性下降，現(xiàn)在，我國各電廠從增加經(jīng)濟效益入手，對跑、冒、滴、漏現(xiàn)象抓的比較緊，采取各種措施盡量不是經(jīng)濟效益從跑、冒、滴、漏中損失，這種節(jié)約勤儉的作風(fēng)也是低碳經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，我們應(yīng)該積極的提倡。

3 結(jié)束語

汽輪機組優(yōu)化管理可以提高設(shè)備的經(jīng)濟效益，主要表現(xiàn)在：飛灰含炭量較低；排煙溫度較低；用電量較低；同時，還應(yīng)加強對汽輪機用水的質(zhì)量，采用物美價廉的化學(xué)處理劑，提高汽輪機用水的質(zhì)量，這樣就可以從減少鍋爐排污量，也可以減少除氧器的排放量，這些措施都可以減少汽水及熱量的損失，也就是降低了原料的消耗，相應(yīng)地就提高了機組的熱經(jīng)濟性，降低了發(fā)電成本，這就使電力系統(tǒng)的發(fā)展為我國進入小康社會做出貢獻。

參考文獻

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