徐飛 赫炎

2021中國汽車安全大會暨中國車身大會圓滿閉幕，成為凝聚行業(yè)力量，向行業(yè)和普通消費(fèi)者普及、宣傳汽車安全理念和知識，助推中國汽車安全技術(shù)可持續(xù)健康發(fā)展的平臺。長安馬自達(dá)作為馬自達(dá)品牌在海外唯一一家集研發(fā)、制造和銷售為一體的整車制造企業(yè)，秉持以人為本的理念，始終關(guān)注汽車安全技術(shù)的發(fā)展。本屆大會上，長安馬自達(dá)展出和分享了次世代馬自達(dá)3昂克賽拉白車身及其研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

長安馬自達(dá)汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心總監(jiān)陳忠賢

馬自達(dá)3始終是馬自達(dá)最為重要的產(chǎn)品，作為第七世代產(chǎn)品群的領(lǐng)先車型，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉更是肩負(fù)著開啟新時代的重任。以創(chuàng)馳藍(lán)天車身架構(gòu)為基礎(chǔ)，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在材料、結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行了優(yōu)化迭代，其開發(fā)理念和技術(shù)實(shí)力得到了評審委員會的認(rèn)可，最終被評選為2021中國十佳車身。在本屆大會期間，《世界汽車》圍繞次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的設(shè)計(jì)研發(fā)和品牌理念，專訪了長安馬自達(dá)汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心總監(jiān)陳忠賢和長安馬自達(dá)汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心資深產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理董繼武。

首先十分感謝大會對我們的肯定！次世代馬自達(dá)3昂克賽拉是我們公司第七代產(chǎn)品群的首款領(lǐng)先車型，能獲此殊榮是對我們第七世代產(chǎn)品的認(rèn)可。獲獎的關(guān)鍵，首先要得益于我們以人為本的造車?yán)砟?其次，是我們采用的全新車輛架構(gòu)，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉采用了全新的第七世代輕量化高剛性創(chuàng)馳藍(lán)天車身;最后，應(yīng)該是我們車身能夠給顧客提供一些獨(dú)特的價值，無論是在被動安全方面，還是在駕乘愉悅等整車性能方面，都有了質(zhì)的飛越。

長馬次世代馬自達(dá)3昂克賽拉采用了全新的第七世代輕量化高剛性創(chuàng)馳藍(lán)天車身，這是一種極致追求、以人為本設(shè)計(jì)開發(fā)出的新一代車輛構(gòu)架技術(shù)。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，在上一代“直線化”、“連續(xù)化”和“多方向環(huán)狀結(jié)構(gòu)”開發(fā)理念上進(jìn)行了全新迭代。

在材料使用方面，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉車身大幅采用輕量化、高強(qiáng)度、加工效率更高的超強(qiáng)鋼，采用強(qiáng)度980MPa及以上的零件占比超過30%。其中，1310MPa超高強(qiáng)鋼板在世界上首次被用作汽車車身結(jié)構(gòu)冷沖壓零件，為實(shí)現(xiàn)1310MPa冷沖壓工藝，在前期設(shè)計(jì)和工藝上做了大量優(yōu)化，這種設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平。

長安馬自達(dá)創(chuàng)新研發(fā)導(dǎo)入了阻尼減振膠和阻尼減振節(jié)設(shè)計(jì)新理念。為讓大家更好的了解阻尼減振膠和阻尼減振節(jié)，我們特意切割了一臺車身，展示了B柱與頂蓋鏈接處的阻尼減振節(jié)、阻尼減振膠。過去為了抑制車身振動，常采用增加加強(qiáng)件和增加板厚來提高剛性的方法，但這些方法都會增加車重，增加消費(fèi)者購車和用車成本。因此，我們把注意力集中在同樣能夠控制振動的阻尼特性因素上，創(chuàng)新研發(fā)出導(dǎo)入阻尼減振膠和阻尼減振節(jié)設(shè)計(jì)。主動在車身30多處涂布了阻尼減振膠，并設(shè)計(jì)布置了10多個阻尼減振節(jié)，既提升了車身剛性，同時通過阻尼減振膠把車身上振動能量吸收轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌⑷ィ瑴p少了噪聲，使車內(nèi)更加靜謐。

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉相比上一代及同級競品車型，在碰撞安全性能、操控的穩(wěn)定性、乘坐舒適性、車身靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有顯著優(yōu)勢。

長安馬自達(dá)汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心資深產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理董繼武

在輕量化方面，鋁材是很好的解決方案，包括新能源汽車和傳統(tǒng)汽車都有很多鋁材應(yīng)用的案例。但鋁只是輕量化解決方案之一，目前，市場不再一味追求高端全鋁車身，而是更切合實(shí)際。合適的車型選擇合適的材料，合適的材料用在合適的零件上，保證它的經(jīng)濟(jì)性和安全性，滿足大眾需求，才是完美結(jié)合。

對于長安馬自達(dá)來說，馬自達(dá)的輕量化方案是增大高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的使用比例，強(qiáng)度980MPa及以上的零件占比超過30%。但同時還有一句話說“好鋼用在刀刃上”，車身并不是所有零件越強(qiáng)越好，要該強(qiáng)的強(qiáng)，該弱的弱。比如發(fā)動機(jī)蓋，不僅不用超強(qiáng)鋼，還在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做了弱化設(shè)計(jì)，以保護(hù)行人。

創(chuàng)新不是從無到有，而是基于現(xiàn)有的東西，以人為本，關(guān)注細(xì)節(jié)，想盡辦法衍生出新的產(chǎn)品或是新的工藝技術(shù)。除了開發(fā)領(lǐng)域、制造領(lǐng)域，在服務(wù)、營銷等方面都可以創(chuàng)新。

創(chuàng)新必不可少，但是長安馬自達(dá)也有堅(jiān)守如一的信念，那就是工匠精神。目前，全球各行各業(yè)都在提倡工匠精神，在我們?nèi)粘Ｉ钪械囊率匙⌒卸紩吹浇橙舜蛟?、匠心產(chǎn)品、工匠精神的字眼，但真正能做到的企業(yè)少之又少。從長安馬自達(dá)的產(chǎn)品上，你看不到設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人員、制造人員任何草率的態(tài)度， 這就是馬自達(dá)所追求的工匠精神。