楊浩

摘 要：在汽車(chē)維修領(lǐng)域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過(guò)程中過(guò)于急躁。遇到問(wèn)題時(shí)不能冷靜思考，去找到解決問(wèn)題的方法。在確定維修思路前，千萬(wàn)不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；故障診斷；思路

1 汽車(chē)故障診斷時(shí)要注意的問(wèn)題

1.1 要以技術(shù)資料為依據(jù)

⑴在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障診斷時(shí)，必須有詳細(xì)的汽車(chē)診斷參數(shù)。汽車(chē)診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過(guò)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來(lái)描述系統(tǒng)、零件和過(guò)程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化。可能引起很多狀態(tài)參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來(lái)確定。

⑵要查找合適的維修信息。對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有該車(chē)的說(shuō)明書(shū)，不能用推測(cè)、猜想，如果實(shí)在找不到原車(chē)說(shuō)明書(shū)，用同類(lèi)車(chē)型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，做好擁有要維修汽車(chē)的服務(wù)通報(bào)。同時(shí)，必須擁有汽車(chē)的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒(méi)有相應(yīng)的電路圖對(duì)于數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專(zhuān)用的輸出傳感器表明是否有故障，但無(wú)法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序可以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車(chē)上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。

1.2 合理使用汽車(chē)診斷方法

汽車(chē)在工作過(guò)程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無(wú)法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無(wú)法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過(guò)對(duì)震動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量來(lái)間接診斷汽車(chē)的技術(shù)狀況。由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行診斷，必然會(huì)帶來(lái)一些“不準(zhǔn)確性”。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)2種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！?、“過(guò)高”2種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)市場(chǎng)所致，但也可能是其他原因（如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等）造成機(jī)油溫度上升?！肮收蠘?shù)”是根據(jù)汽車(chē)的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹(shù)枝狀圖形，以此圖對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用與汽車(chē)等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析。此種分析法用于汽車(chē)診斷，不僅可以分析由單一欠缺所導(dǎo)致系統(tǒng)故障，而且還可以分析2個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其他組成部分，例如可以考慮汽車(chē)維修質(zhì)量或人員因素的影響。汽車(chē)故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性屬于偶然性事件，如若建立“故障樹(shù)”，并用來(lái)分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定型分析外，還可以根據(jù)圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性（即故障發(fā)生的概率）。除此之外，汽車(chē)診斷中還有其他的一些方法，概括起來(lái)有：經(jīng)驗(yàn)法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷法等。對(duì)于汽車(chē)維修工來(lái)說(shuō)，具體使用哪一種方法，就要看汽車(chē)的故障與原因了。

1.3 零活運(yùn)用的維修案例

在汽車(chē)修理過(guò)程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬案例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車(chē)修理案例。在使用案例過(guò)程中要遵循一下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的故障現(xiàn)象與規(guī)律；二要看描述生動(dòng)完整的案例，目的是了解故障診斷思路以及是如何歸納、推理、總結(jié)的；三要看典型案例，目的是了解某一車(chē)型的同一故障的易發(fā)性；四要學(xué)習(xí)案例的寫(xiě)作與表達(dá)，我們很多維修人員會(huì)干不會(huì)說(shuō)，會(huì)說(shuō)不會(huì)寫(xiě)。其實(shí)寫(xiě)作過(guò)程非常有利于思維的條理性鍛煉?？傊瑢?duì)待案例千萬(wàn)不能生搬硬套，要舉一反三。

2 根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修

2.1 按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障

間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。

2.2 按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障

局部功能故障是指汽車(chē)某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車(chē)的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車(chē)的功能不能實(shí)現(xiàn)。

2.3 按故障形成速度分為急劇性故障和漸變性故障

急劇性故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀態(tài)急劇惡化，不停機(jī)修理汽車(chē)就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類(lèi)似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒(méi)有明顯的癥狀，故障往往導(dǎo)致汽車(chē)功能喪失，甚至危機(jī)人身、車(chē)輛的安全。

2.4 按故障產(chǎn)生的后果分為有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障

突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車(chē)損壞，危機(jī)到車(chē)輛和人身安全，是汽車(chē)故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。