薛慶文

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)進(jìn)口三菱勁炫運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配日本捷特科公司生產(chǎn)的REOF10A型鋼帶式無級(jí)變速器。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器故障燈偶發(fā)性點(diǎn)亮，加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能在1000r/min上下波動(dòng)（圖1），變速器無法正常工作。若將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再重新起動(dòng)，則故障會(huì)暫時(shí)消失，但過不了多久故障又會(huì)重現(xiàn)。

檢查分析：經(jīng)了解，得知該車是2012年7月21日的水淹車，且進(jìn)水相當(dāng)嚴(yán)重。車輛上的電器元件換了很多，包括很多系統(tǒng)的控制單元和線束等。發(fā)動(dòng)機(jī)在更換幾次機(jī)油后基本恢復(fù)正常，變速器在經(jīng)過多次換油運(yùn)行一段時(shí)間后無級(jí)變速器油（CVTF）中仍然還有水分，但沒有發(fā)現(xiàn)不良的故障現(xiàn)象。該車在2013年2月初一次東北長(zhǎng)途行駛過程中變速器開始出現(xiàn)異常，起初僅是前進(jìn)擋起步時(shí)有2次沖擊感，不過車輛行駛起來后一切正常。后來不光是起步?jīng)_擊，車輛行駛起來變速器故障警告燈也會(huì)偶發(fā)性地點(diǎn)亮，一旦故障警告燈點(diǎn)亮，車輛便無法正常行駛，還會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常加速。在這種情況下，由于還未到達(dá)目的地，只能在半途中的維修企業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查和修理。

維修人員在對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)變速器故障存儲(chǔ)器中記錄了輸入轉(zhuǎn)速傳感器信息的故障內(nèi)容。為保險(xiǎn)起見，用戶要求維修人員清除故障碼并重新更換了自動(dòng)變速器油，同時(shí)也簡(jiǎn)單處理了一下變速器外圍線束插接器。該車的變速器在經(jīng)過上述處理后，路試正常，于是繼續(xù)趕路。但令人意想不到的是，車輛在行駛一段距離后故障再次出現(xiàn)?？紤]到距離目的地并不是很遠(yuǎn)，找有能力維修無級(jí)變速器的修理廠又比較困難，于是用戶決定在摸索出故障出現(xiàn)的規(guī)律后，還是將車開至目的地。于是用戶一旦發(fā)現(xiàn)故障出來，就立刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在等待片刻后，再重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。在這樣走走停停的行駛一段時(shí)間后，勉強(qiáng)將車開到了目的地。

由于當(dāng)時(shí)是在春節(jié)放假期間，在當(dāng)?shù)卣伊藥准腋叨塑囆托蘩韽S（包括三菱二級(jí)服務(wù)站），維修廠均沒有十足的把握能夠修好該車的變速器故障。無奈只能繼續(xù)更換自動(dòng)變速器油（其實(shí)通過對(duì)油品的基本檢查，并未發(fā)現(xiàn)有燒損或機(jī)件磨損的跡象，只是仍然還有少量的水分），并把一些傳感器及電磁閥線束插接器再次重新進(jìn)行了處理。就這樣，用戶只得在春節(jié)后小心謹(jǐn)慎地將車開回北京進(jìn)行檢查維修，當(dāng)然也就得到了當(dāng)前的故障現(xiàn)象。

車在送至我廠后，維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)該車的故障現(xiàn)象與用戶描述一致，只不過故障出現(xiàn)的頻率變高了。考慮到該車是進(jìn)水車輛且變速器也進(jìn)過很多水，維修人員決定對(duì)變速器進(jìn)行解體維修。

（一般在維修進(jìn)水的自動(dòng)變速器時(shí)。因摩擦片、橡膠密封圈等部件均會(huì)受到傷害，必須要更換，同時(shí)液力變矩器也須切割維修）。維修人員連接故障診斷儀對(duì)車輛控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果在變速器故障存儲(chǔ)器中讀取到了故障碼P0868，其含義為副壓力下降。在將該該故障碼清除后，試車其還會(huì)重現(xiàn)。在維修人員開始從車上拆下變速器的同時(shí)，筆者對(duì)故障碼P0868的設(shè)定條件進(jìn)行分析。經(jīng)查閱廠家維修資料（圖2）進(jìn)行分析后，考慮到該車是水淹車輛且更換過變速器控制單元，筆者判定線束的插接器或變速器內(nèi)部損壞。

在將變速器下后，維修人員對(duì)其進(jìn)行了解體。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)依然還保留著水分（圖3），變速器內(nèi)部帶傳動(dòng)部分的鋼帶及帶輪均形成不同程度的磨損（圖4、圖5），與故障碼有關(guān)的變速器圓形插接器內(nèi)也因水分形成的腐蝕跡象（圖6、圖7）。分析機(jī)械部件的磨損有兩種可能：一是自動(dòng)變速器油中存有水分而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良形成的，二是變速器因點(diǎn)亮故障指示燈后控制系統(tǒng)啟動(dòng)故障運(yùn)行模式后強(qiáng)制使用形成的，也就是說在故障運(yùn)行模式下運(yùn)行極有可能會(huì)導(dǎo)致變速器鋼帶及帶輪形成磨損?？磥碇灰軌蚪鉀Q水的問題，變速器也就能恢復(fù)到正常狀態(tài)了。

在更換磨損的機(jī)械部件并處理變速器內(nèi)部線束插接器后，試車故障排除。但沒想到車輛交給用戶不到1個(gè)月的時(shí)間，故障重現(xiàn)。重新關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并再次起動(dòng)車輛，故障現(xiàn)象又會(huì)消失。連接故障診斷儀進(jìn)行檢查，儀器仍然顯示故障碼P0868。清除故障碼進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間道路試驗(yàn)，在路試過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)在沒有任何征兆的情況下故障警告燈再次點(diǎn)亮。結(jié)合實(shí)際故障現(xiàn)象及故障產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析，筆者認(rèn)為控制單元肯定不會(huì)有問題，變速器本身出故障可能性也很小，所以問題還是應(yīng)該出在線路上。考慮到過去維修相似故障時(shí)一般都是處理插接器解決的，最后干脆把變速器的圓形插接器針腳端的每一個(gè)端子都用焊錫進(jìn)行處理，重新安裝后（插起來稍微緊一些），試車故障徹底排除。

回顧總結(jié)：無論是自動(dòng)變速器還是無級(jí)變速器，一旦其內(nèi)部進(jìn)水，不能只是簡(jiǎn)單地重復(fù)更換新的變速器油來排除其內(nèi)部水分，因?yàn)樽兯倨鲀?nèi)部的摩擦片及橡膠等密封原件也會(huì)受到損傷。因此，必須對(duì)變速器進(jìn)行解體維修，另外也要對(duì)相關(guān)的線路插接器進(jìn)行處理。