陳鵠

摘要：由于各種原因，瀝青路面常常會(huì)發(fā)生很多病害狀況，坑槽病害就是其中比較常見的一種。如果對(duì)坑槽病害狀況處理不及時(shí)，就會(huì)影響到道路的使用壽命和使用性能。本文通過(guò)高速公路瀝青路面的坑槽病害成因，提出處理的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：坑槽病害；成因；處理對(duì)策

在新時(shí)期，瀝青成了道路建設(shè)材料的寵兒，很多高速公路的路面都是瀝青路面。雖然瀝青路面的成本較其他材料的路面要高些，但是瀝青路面便于施工，便于養(yǎng)護(hù)，具有明顯的使用特性。瀝青是可以回收的一種資源，可以反復(fù)利用，這就大大提高了資源的使用率。然而，由于種種原因，瀝青路面出現(xiàn)了坑槽病害，這種狀況不僅影響道路的美觀，縮短道路的使用壽命，還將會(huì)危害到駕駛?cè)藛T的人身安全。那么，到底是什么原因?qū)е铝藶r青路面坑槽的發(fā)生？

一、瀝青路面坑槽病害發(fā)生的原因

（一）瀝青路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理

高速公路的瀝青路面，在相關(guān)規(guī)定中，需要其石料與瀝青粘結(jié)力不少于四級(jí)。雖然在實(shí)驗(yàn)期間，部分路段的石料與瀝青的粘合力足以達(dá)到上述要求，但在生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，實(shí)際的操作會(huì)因?yàn)榉N種原因，導(dǎo)致因?yàn)r青用量及石料的差異性都會(huì)影響石料與瀝青的粘合力，使兩者之間的粘合無(wú)法達(dá)到有關(guān)要求，進(jìn)而導(dǎo)致混合料逐步松散，并形成路面坑槽。

（二）道路使用中的車輛油漬污染

車輛翻車或維修過(guò)程中，汽車用油通?？梢詽B入到瀝青路面的空隙當(dāng)中，使瀝青混合料的凝固狀態(tài)受到影響，且在路面形成一定的坑槽。根據(jù)調(diào)查，油污是超載路段上造成瀝青路面坑槽病害的重要原因。正因?yàn)槿绱?，路面的坑槽相?duì)較深，一些坑槽的厚度則與整個(gè)瀝青面層的厚度相同。

（三）瀝青路面的空隙率過(guò)大

路面空隙率過(guò)大是導(dǎo)致坑槽病害發(fā)生的又一重要原因，而影響這一原因的因素較多，如生產(chǎn)瀝青混合料的過(guò)程中，存在十分明顯的變異性；瀝青混合料在攤鋪過(guò)程中局部會(huì)逐步離析；路面壓實(shí)不夠等。過(guò)大空隙率的路面形成后，雨水滲入并在路面的面層中滯留是非常容易的，如果遇到連續(xù)的雨天天氣，也就會(huì)有越來(lái)越多的雨水積聚在路面面層中，并盡可能的將路面縫隙灌滿，造成路面嚴(yán)重的水損壞現(xiàn)象。當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)，水容易結(jié)冰，溫度升高時(shí)，冰會(huì)融化，在如此反反復(fù)復(fù)的凍融作用之后，瀝青混合料會(huì)變得松散，路面進(jìn)而形成坑槽。

（四）路面輕微病害沒(méi)有及時(shí)處理

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)輕微的病害狀況時(shí)，沒(méi)有得到重視和及時(shí)的處理，久而久之造成局部發(fā)生龜裂，松散。在交通荷載和雨水作用下形成坑槽病害。

（五）修筑過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題

在瀝青路面修筑過(guò)程當(dāng)中，會(huì)因?yàn)闄C(jī)械出現(xiàn)故障和工人不當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?，給修筑過(guò)程中的路面造成一些內(nèi)部損傷，而這些內(nèi)部損傷在當(dāng)時(shí)又是不易察覺(jué)的，比如局部基層的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)和施工的要求，從而導(dǎo)至因面層的車輛荷載引發(fā)的坑槽病害

二、瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)方法

修補(bǔ)瀝青路面坑槽病害的工藝大致可以分為以下三種，即冷料冷補(bǔ)工藝、熱料熱補(bǔ)工藝、熱料冷補(bǔ)工藝。這三種修補(bǔ)工藝都有著各自的特點(diǎn)和適用情況，在坑槽修補(bǔ)中應(yīng)根據(jù)坑槽病害的差異而有所區(qū)別，不可盲目亂用，否則會(huì)適得其反。

（一）路面的冷料冷補(bǔ)工藝

對(duì)于瀝青路面的應(yīng)急性維修冷料冷補(bǔ)工藝最為適用。在維修前，先清除干凈坑槽內(nèi)的泥漿和污物，把早已調(diào)配好的冷料倒進(jìn)坑槽內(nèi)，保證冷料能夠填滿坑槽體積又不溢出，同時(shí)倒進(jìn)坑槽的冷料要鋪涂均勻，不可凹凸不平，然后使用路碾機(jī)把路面壓實(shí)。以上步驟只是針對(duì)普通的坑槽，當(dāng)路面的坑槽太深，上述方法則需要再加上其它的輔助方法，比如進(jìn)行分層冷補(bǔ)料填補(bǔ)和分層壓實(shí)。在修補(bǔ)過(guò)程中，修補(bǔ)的壓實(shí)度一定要達(dá)到施工要求，否則路面投入使用后將會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

此時(shí)，需要再次對(duì)冷補(bǔ)料進(jìn)行填充并壓實(shí)。所以為避免路面下沉問(wèn)題的發(fā)生，在操作過(guò)程中應(yīng)用冷補(bǔ)料對(duì)坑槽進(jìn)行填充，而冷補(bǔ)料則高出周邊路面5-10mm左右。冷料冷補(bǔ)工藝的施工簡(jiǎn)便，操作時(shí)間教短，然而它的缺點(diǎn)也是不容忽視的，冷補(bǔ)工藝修補(bǔ)后的材料和原路面的粘結(jié)性較差，修補(bǔ)后路面的壽命通常只維持兩個(gè)月的時(shí)間，兩個(gè)月過(guò)后，又要再次進(jìn)行修補(bǔ)。冷補(bǔ)工藝是一種臨時(shí)性的修補(bǔ)措施，通過(guò)它可以快速及時(shí)地解決影響行車人員安全的路面損壞。

（二）路面的熱料熱補(bǔ)工藝

路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械程度的發(fā)展，使得熱料熱補(bǔ)工藝也隨著發(fā)展起來(lái)。熱補(bǔ)工藝無(wú)疑比冷補(bǔ)工藝更能滿足路面坑槽修補(bǔ)的質(zhì)量要求。熱補(bǔ)工藝的的應(yīng)用原理是運(yùn)用輻射加熱的方式加熱路面坑槽處，使混合料回復(fù)到溶解狀態(tài)，再往坑槽處填進(jìn)新的材料，鋪滿鋪平，然后使用壓路機(jī)將瀝青路面壓實(shí)。熱補(bǔ)工藝修補(bǔ)坑槽路面所能達(dá)到的效果遠(yuǎn)比冷補(bǔ)工藝的效果要好。然而，熱補(bǔ)工藝修補(bǔ)技術(shù)施工時(shí)間較長(zhǎng)，不能立即解決緊急的路面損壞，而且施工成本比冷補(bǔ)工藝技術(shù)的施工成本要高出許多。熱補(bǔ)工藝修補(bǔ)往往需要配備較昂貴的維護(hù)機(jī)械設(shè)備，原始性的投資比較大。但是每次進(jìn)行修補(bǔ)的原料較為低廉，而且修補(bǔ)后的路面使用壽命通常能維持一年以上，有些地方甚至能達(dá)到永修的效果。因?yàn)樵汲杀据^大，所以這種修補(bǔ)技術(shù)適合那些獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位。

（三）路面的熱料冷補(bǔ)工藝

熱料冷補(bǔ)工藝適用于雨季造成的路面坑槽病害。雨水是造成瀝青路面坑槽病害的又一個(gè)重要原因，

投入使用瀝青路面后，連續(xù)雨天的出現(xiàn)會(huì)使路面出現(xiàn)大量的坑槽。此時(shí)不重視其危害的影響，不進(jìn)行及時(shí)正確的處理，逐漸惡化的坑槽病害就會(huì)嚴(yán)重影響路面的正常使用。冷補(bǔ)料的使用對(duì)路面坑槽進(jìn)行暫時(shí)的填充是熱料冷補(bǔ)工藝的應(yīng)用原理，之后在壓路機(jī)的作用下將路面壓實(shí)，這樣一來(lái)，路面通車的相關(guān)要求就能夠得以滿足，當(dāng)雨停止以后，通過(guò)熱修補(bǔ)技術(shù)對(duì)路面的坑槽進(jìn)行修補(bǔ)就能夠有效的處理公路的相關(guān)問(wèn)題與病害。總的來(lái)說(shuō)，熱料冷補(bǔ)工藝結(jié)合了兩種修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，時(shí)間和溫度這兩個(gè)因素不再是路面修補(bǔ)的限制。

三、路面坑槽修補(bǔ)的主要步驟

（一）首先測(cè)定坑槽部分的范圍和深度，畫出需要修補(bǔ)的坑槽的輪廓，其圖形應(yīng)該為矩形，四周邊線應(yīng)與路中心線保持平行或者垂直狀態(tài)。開槽時(shí)應(yīng)當(dāng)沿著輪廓線開鑿到穩(wěn)定部分。另外，槽壁應(yīng)保持垂直狀態(tài)。

（二）要把槽底的污物舊料清除干凈，修復(fù)時(shí)應(yīng)按照先基層后面層的順序進(jìn)行修復(fù)。如果基層完好無(wú)缺，那么僅把面層挖除，然后槽壁和基層上噴灑乳化瀝青和粘層瀝青。

（三）在槽內(nèi)鋪涂瀝青混合料過(guò)程中，要視原面層的厚度決定是否需要分層攤鋪和分層碾壓，這個(gè)節(jié)點(diǎn)就是7厘米。如果原面層的厚度大于7厘米，則需要進(jìn)行分層攤鋪和碾壓。瀝青混合料應(yīng)與原路面的材料相同，其配比和壓實(shí)度應(yīng)符合要求?？硬鄣奶钛a(bǔ)部分要比原路面略高，保證壓平后不會(huì)發(fā)生路面下沉的情況。

（四）也可以使用預(yù)制塊來(lái)修補(bǔ)坑槽

1.預(yù)制塊的要求：可以選用幾個(gè)通用尺寸的模板，用瀝青混合料熱拌預(yù)制，再使用平板振搗器進(jìn)行壓實(shí)，待其冷卻后妥善安放待用，盡量減免由于搬運(yùn)造成的破損。

2.現(xiàn)場(chǎng)開挖的坑槽尺寸應(yīng)是預(yù)制板尺寸大小的倍數(shù)，開挖深度也應(yīng)與預(yù)制板的厚度相適應(yīng)。

3.修補(bǔ)坑槽的方法：清理干凈槽底及槽壁的污物舊料。在槽底和槽壁涂刷一層粘結(jié)瀝青混合料，填塞住預(yù)制塊的四周，使其與原路面周邊得到縫合。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青高速公路在投放使用的過(guò)程中，坑槽病害的出現(xiàn)是難免的。但如果在路面坑槽病害出現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生的情況下仍然得不到相關(guān)養(yǎng)護(hù)部門的重視和及時(shí)修補(bǔ)，坑槽狀況勢(shì)必惡化，這大大影響著瀝青路面的美觀和使用安全性能。在這時(shí)候，坑槽的修補(bǔ)是必須的，但是，在修補(bǔ)之前要根據(jù)坑槽不同的形成原因，選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料和修補(bǔ)方法，使瀝青高速公路的使用壽命得以最大化的延長(zhǎng)。高速公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)當(dāng)有高度的責(zé)任心，實(shí)事求是，重視道路坑槽病害，加大限制車輛超載的力度，加強(qiáng)道路建設(shè)的監(jiān)督，切實(shí)做好道路維護(hù)工作，以保障公路的正常運(yùn)營(yíng)與使用。

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