林欽國

摘要：在道路橋梁施工前技術(shù)人員首先要全橋考慮，并將對(duì)后期施工中可能出現(xiàn)的不利因素提前進(jìn)行預(yù)防并制定相應(yīng)的處理方案。施工過程中注重細(xì)節(jié)問題的把關(guān)，將出現(xiàn)的不利因素造成的損失降至最低。保證道路橋梁事業(yè)健康發(fā)展。本文就施工過程中遇到的問題進(jìn)行分析以及注意問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；工程施工；應(yīng)注意的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)文化科技的迅速發(fā)展，跨地區(qū)的科技文化交流日益頻繁，旅游業(yè)的興起，區(qū)域經(jīng)濟(jì)商務(wù)合作日益密切，都為我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，近些年來，我國的道路橋梁工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工里程不斷加長(zhǎng)，道路橋梁施工已經(jīng)成為了我國交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。但是，在近幾年的道路橋梁施工中，由于地理自然，氣候，機(jī)械設(shè)備，材料和施工方法等方面的因素限制，使得我國的道路橋梁施工中出現(xiàn)了很多問題，不僅僅大幅度降低了橋梁的承載力和韌性，縮短了道路橋梁的使用壽命，加重了道路橋梁的護(hù)理成本，更嚴(yán)重威脅著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，限制了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提高，因此，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)控，找出其中存在的問題，并分析原因，為做出及時(shí)有效的處理措施奠定基礎(chǔ)，對(duì)保證工程質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸安全有著十分重要的意義。

一.我國道路橋梁工程施工特點(diǎn)

（1）施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)；路橋工程項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，一般都在兩三年左右，甚至有的長(zhǎng)達(dá)七八年，這無疑在人員組織、安排和管理上會(huì)出現(xiàn)一些特殊的問題：路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣，產(chǎn)品可以和員工一起流動(dòng)，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說，完成一個(gè)產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項(xiàng)目的所在地工作一年甚至幾年的時(shí)間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品一般是在偏僻貧窮的地方，員工的工作、生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)又沒有相應(yīng)的設(shè)施與之配套，導(dǎo)致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調(diào)枯燥而且壓抑。嚴(yán)重制約了工作熱情。

（2）工程施工的單一；具體的一座橋梁，是在國家或地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃內(nèi)，根據(jù)其實(shí)用功能，在選定的地點(diǎn)上單獨(dú)設(shè)計(jì)和單獨(dú)施工。即使是選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和通用構(gòu)件，由于橋梁工程所在地區(qū)的自然、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的不同，其結(jié)構(gòu)或構(gòu)造、建筑材料、施工方法和施工組織等也要因地制宜加以修改，以適應(yīng)不同地區(qū)和不同橋型的需要，從而使橋梁工程的施工具有單一性。

（3）工程施工人員素質(zhì)不高；我國的道路建設(shè)工地多位于比較偏僻的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全 tL，全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余等錯(cuò)誤的想法。

（4）工程施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜；橋梁工程施工所涉及的面比較廣泛，在施工企業(yè)內(nèi)部，它涉及到工程力學(xué)、橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、水文水力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、工程材料、工程機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)和施工組織管理的學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，需要在不同時(shí)期、不同地點(diǎn)、不同產(chǎn)品上組織多專業(yè)、多工種的綜合作業(yè)。在施工企業(yè)的外部，它涉及到不同種類的專業(yè)施工隊(duì)伍，以及規(guī)劃、征用土地、勘察設(shè)計(jì)、三通一平、公用事業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督、科研試驗(yàn)、交通運(yùn)輸、銀行財(cái)經(jīng)、保險(xiǎn)、機(jī)具設(shè)備、物質(zhì)材料、消防、保安、電水熱的供應(yīng)、勞務(wù)等社會(huì)各部門和各領(lǐng)域的協(xié)作配合，因而使得橋梁工程施工生產(chǎn)的組織協(xié)作關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

二.道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

在城市道路的建設(shè)過程中，橋梁建設(shè)占其重要位置。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟(jì)合理的

使用材料資源，堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；積極

推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落等，種種不良因素使道路橋梁的質(zhì)量無法得到保證。出現(xiàn)這些問題，究其原因主要在于：

（一）領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，措施不力。

（二）項(xiàng)目管理混亂，違反建設(shè)程序（違法分包，層層轉(zhuǎn)包，造成偷工減料等）。

（三）招標(biāo)、投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成沒有能力的單位中標(biāo)和過低價(jià)中標(biāo)。

（四）工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問題突出。

（五）腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，資金大量流失，等等。違反科學(xué)規(guī)律，趕工期，造成質(zhì)量隱患，降低使用壽命。

三.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

（一）要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)最，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)

施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

（四）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。

（五）瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。

（六）瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

（七）瀝青混合料的拌合不均勻，有時(shí)當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。以上因素極易造成平整度和表面密實(shí)度差等現(xiàn)象。

結(jié)束語：道路與橋梁乃是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路與橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與國

家、社會(huì)、人民的經(jīng)濟(jì)緊密相連，使得人民出行的便捷與快速，不斷提高了人民的經(jīng)濟(jì)收入。

如若道路、橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么直接影響國家與社會(huì)在人民心中的印象，所以，我們只

有不斷加強(qiáng)道路與橋梁工程施工問題的防范，一步一步嚴(yán)格按照國家規(guī)定來操作，才能保證

道路橋梁工程的質(zhì)量，以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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