王令　王春

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對于公路工程質(zhì)量的要求也越來越高，如果工程中的關(guān)鍵部分如果施工不當(dāng)，會(huì)直接對整個(gè)工程質(zhì)量造成影響，因此要嚴(yán)格控制施工技術(shù)，對工程關(guān)鍵部位要加強(qiáng)管理，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。以下即是公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵部位的技術(shù)探究。

【關(guān)鍵字】 公路工程；關(guān)鍵施工；施工技術(shù)；探究

1.前言

工程施工是一項(xiàng)工序繁瑣復(fù)雜的項(xiàng)目，需要工程各階段人員進(jìn)行相互合作，對于施工方案要求明確，保障工程施工的質(zhì)量，其中嚴(yán)格控制好施工關(guān)鍵部分的質(zhì)量是保證整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程施工中，施工人員通常情況下不能做到全程負(fù)責(zé)，常會(huì)出現(xiàn)工程質(zhì)量的損壞，要解決問題的產(chǎn)生，需要制定一套完整的施工方案，對于施工人員技術(shù)知識(shí)要求掌握全面，完善工序步驟，做到施工在安全的狀態(tài)下進(jìn)行。

2.工程關(guān)鍵部分的掌控

工程關(guān)鍵部分的掌控主要在施工管理狀況與施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上，根據(jù)具體的施工方案對施工指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定，其控制的關(guān)鍵部分就是工程的標(biāo)準(zhǔn)值，對指標(biāo)進(jìn)行檢測的方法便是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，其可以對工程進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行總體質(zhì)量的敘述，可以在其繪制的統(tǒng)表上進(jìn)行分析研究，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量的變化狀況[1]。對于每個(gè)施工階段都要嚴(yán)格把關(guān)，每個(gè)階段都要實(shí)施數(shù)理統(tǒng)計(jì)，隨時(shí)準(zhǔn)備問題的解決方法，技術(shù)把關(guān)有一個(gè)嚴(yán)格的定向指標(biāo)，就是工程的關(guān)鍵部分，工程的關(guān)鍵部分包括項(xiàng)目工程的結(jié)構(gòu)，每個(gè)項(xiàng)目的重要部分，脆弱階段在哪里，質(zhì)量好的部分在哪里；施工時(shí)間的長短，工程整體質(zhì)量的好壞，工程工具所需的成本，施工過程的安全問題，工程所需的材料等都是整個(gè)工程的關(guān)鍵部分；工程施工不僅僅只是依賴原有的技術(shù)，創(chuàng)新新技術(shù)，新方案，質(zhì)量更高的材料也充分投入到現(xiàn)在工程施工中，因此嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工指標(biāo)尤為重要。工程關(guān)鍵部分的掌控隨著工程進(jìn)展而有所變化，方案也要相對應(yīng)改變，在施工前會(huì)有施工流程圖，在流程圖上會(huì)看到整個(gè)工程的進(jìn)展，在施工過程中如果出現(xiàn)問題，流程就會(huì)停留，等問題解決后方可繼續(xù)，或者直接改變流程；對流程圖上的關(guān)鍵部分要?jiǎng)澐智宄瑢τ诋a(chǎn)生質(zhì)量問題的因素要研究分析，記錄下來方便下次出現(xiàn)同樣問題，可以用同一樣方法解決；工程竣工后，要嚴(yán)格監(jiān)管質(zhì)量，提高工作人員的責(zé)任制，進(jìn)行關(guān)鍵部分觀察處理。

3.控制公路工程關(guān)鍵部分的舉措

（1）工程施工前應(yīng)對相關(guān)測量和試驗(yàn)儀器進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，同時(shí)按有關(guān)規(guī)定按周期進(jìn)行檢定，確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在施工時(shí)，要對導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)、原始基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)性檢查核實(shí)，重點(diǎn)放在斷面檢查上，以及不確定的地方要加大檢查的頻率，不要只是一味的按照章程行事，這樣往往會(huì)造成損失。對于技術(shù)人員來說，應(yīng)該要隨時(shí)佩戴便攜式的檢測儀器和器材，以便于隨時(shí)進(jìn)行檢查測驗(yàn)，及時(shí)找出問題所在。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，一定要選取方案所指定的樣品、時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，堅(jiān)決不用出廠報(bào)告代替試驗(yàn)報(bào)告，務(wù)必確保結(jié)果的真實(shí)性。

（2）水泥混凝土拌和。水泥混凝土無論是在公路，或者在公路橋梁、公路隧道都有其關(guān)鍵作用，其攪拌方式能有效的保障公路各工程的質(zhì)量。水泥混凝土在科學(xué)的配方和科學(xué)的攪拌技術(shù)，使得混合物的應(yīng)能非常好，極少出現(xiàn)質(zhì)量問題[2]。在攪拌機(jī)中，分為大攪拌機(jī)和小攪拌機(jī)，小攪拌機(jī)因其操作以及設(shè)備都相對簡單，對于其影響因素較大，同時(shí)要留意攪拌時(shí)是否出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生，攪拌過程中也要運(yùn)用科學(xué)的攪拌方法，攪拌出來的混凝土達(dá)到均勻、細(xì)膩方可；在施工中要控制好混凝土的含水量，采用合理的水量，保持水分的正常值；并且在確保了水泥的凝結(jié)程度的情況下，盡量采用適合的水泥用量，以保證攪拌出了來的混凝土質(zhì)量。

（3）水泥砼在鋪設(shè)時(shí)要注意彎沉值、平整度、壓實(shí)度以及橫坡等因素；另外，在選取混凝土石料的時(shí)候要優(yōu)先選用碎石，要注意材料的級(jí)別和石料的壓碎值，避免影響混凝土性能。尤其是隧道內(nèi)采用的水泥砼路面，一定程度上使抗滑性能下降，為了解決這一問題，首先要確保路面的耐久度、平整度、強(qiáng)度，嚴(yán)格把關(guān)對砼材料的檢查和試驗(yàn)，要對新配置的方案進(jìn)行試驗(yàn)，確保方案的可行性；還要注意砼的振動(dòng)、成型、攤鋪等情況；更重要的是要把握好熱脹冷縮的規(guī)律，在科學(xué)的距離內(nèi)對路面進(jìn)行漲縫切割，從而解決熱脹冷縮對路面造成的傷害。要對路面加以保養(yǎng)，維修等[3]。

4.公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵部位問題的解決辦法

（1）在如何治理公路瀝青路面不平的問題上，可以在進(jìn)行施工前，要檢查好攤鋪機(jī)、找平裝置等機(jī)器的使用情況，檢查是否損壞，要及時(shí)進(jìn)行機(jī)器的維修和保護(hù)，從而確保鋪路的質(zhì)量；在鋪路時(shí)工作人員要聽從指揮，有秩序的進(jìn)行施工，要確保車輛、鋪路機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)器的不間斷作業(yè)，并且在施工時(shí)要同時(shí)進(jìn)行，不能過快或滯緩；路面在鋪平的過程中會(huì)有好幾層的結(jié)構(gòu)，如果要想路面的質(zhì)量好，那必須對每一層結(jié)構(gòu)都要嚴(yán)格控制，把重點(diǎn)放在質(zhì)量上；瀝青具有熱脹冷縮、延展性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此在施工中要特別要注意輾壓機(jī)的溫度，合理的控制好輾壓的速度，在沒有成形的路面時(shí)禁止任何車輛的通行。

（2）要想很好解決水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治問題，就必須從基層做起，需要選取好的石灰、水泥、好的土質(zhì)等，然后在施工中要控制好混合物的含水量，主要是根據(jù)土質(zhì)來進(jìn)行控制，采用合理的水量，保持水分的正常值；在確保了水泥的凝結(jié)程度的情況下，盡量采用適合的水泥用量；鋪設(shè)時(shí)要確保每一段路面的鋪設(shè)都要一氣呵成，不可停頓或者滯緩；在水泥凝結(jié)初期，不要急著向水泥噴水，要確保水泥完全凝結(jié)了才能對其進(jìn)行噴水處理；采用科學(xué)的混合配方，避免出現(xiàn)材料的不齊全，質(zhì)量差等現(xiàn)象，攪拌過程中也要運(yùn)用科學(xué)的攪拌方法，攪拌出來的混凝土達(dá)到均勻、細(xì)膩方可[4]。為使路面具有彈性，在施工時(shí)要及時(shí)的翻曬泥土，攪拌均勻，或者換填良性土壤進(jìn)行反復(fù)的碾壓，有時(shí)候工程過于急，又要確保路面的彈性，那么在施工中可以添加生的石灰粉一起攪拌均勻，然后進(jìn)行碾壓。在修建路面時(shí)，要禁止使用不同的土壤，特別是透水性能好的土壤，避免修建時(shí)路面內(nèi)部形成氣泡，空洞。還有一點(diǎn)不能馬虎的便是路面的排水功能必須要做到位，不然路面會(huì)容易收到侵蝕，打滑等，還要及時(shí)的對路面進(jìn)行監(jiān)控，測量土層的含水量等。

5.結(jié)束語

公路工程在關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求較高，這關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量問題，因此要加強(qiáng)施工在關(guān)鍵部分的技術(shù)以及管理，保障整個(gè)工程的質(zhì)量，使公路工程走向科技化。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張學(xué)軍.張小勇.淺析公路工程施工質(zhì)量控制[J].經(jīng)營管理者，2010，9（17）：56-23

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[3]呂綺玲.瀝青路面施工技術(shù)探討[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，9（15）：13-56

[4]段金芳.公路工程濕軟地基加固技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011，5（07）：56-45