周浩

2007年，商業(yè)銀行獲準進入金融租賃領(lǐng)域，民生金融租賃股份有限公司（以下簡稱“民生租賃”）等五家具有商業(yè)銀行背景的金融租賃公司相繼成立，由此帶來了金融租賃行業(yè)巨大的變化。2007年金融租賃業(yè)資產(chǎn)規(guī)模僅200億元，2008年就達到了500億元，到2012年底金融租賃業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模已達6600億元，占整個融資租賃行業(yè)的半壁江山。五年來，民生租賃也以資產(chǎn)復(fù)合增長率93%、凈利潤復(fù)合增長率99%的速度迅速成長。現(xiàn)在，民生租賃資產(chǎn)規(guī)模突破千億元，成功從行業(yè)入門者蛻變?yōu)闃I(yè)內(nèi)翹楚。

然而，民生租賃能一年利潤超過10億元，單單憑借“富爸爸”民生銀行是不夠的，繼承“好基因”并不代表就傳承了成功的“衣缽”。民生租賃能折騰到江湖頭把交椅，除了鎖定利潤的狼性和極強的風險管控能力外，各種“利驅(qū)性搶灘”才是民生租賃制勝的法寶。

“減肥”還是“截肢”

民生租賃的戰(zhàn)略叫“3+X”，“3”是指公務(wù)機、船舶和商業(yè)物業(yè)，“X”是指泛行業(yè)。很多租賃公司為了沖刺規(guī)模，或者只要有利可圖，一般是什么行業(yè)都做，由于這幾年租賃市場迅速發(fā)展，基本上一做一個準。但是民生租賃涉足的行業(yè)卻是越來越少，2008年涉足十幾個行業(yè)，現(xiàn)在只有飛機、船舶、商業(yè)物業(yè)、能源、車輛等五六個行業(yè)，而且仍在不斷精簡，到第二個五年規(guī)劃期結(jié)束時，能夠留下來的只有兩三個，甚至只有一個行業(yè)。從涉足的行業(yè)市場來看，民生租賃在不斷地做減法。

不僅如此，民生租賃對“富爸爸”也在做減法。2011年底民生租賃定向增發(fā)了18.95億股，將股東數(shù)量從原來的2家增加到9家，民生銀行的股份從81%稀釋到了51%。這在行業(yè)內(nèi)也引起一片嘩然，多少融資租賃公司想抱銀行的大腿而不可得，民生租賃卻主動離家出走，這不是給自己找不痛快嗎？

這兩次減法都是在民生租賃形勢一片大好的情況下，硬性做減法。俗話說壯士斷腕，謀求的是他日東山再起?，F(xiàn)在民生租賃前景光明，卻主動割愛。一時間各種質(zhì)疑甚囂塵上，利益受損的員工開始紛紛離開，也有員工私底下仍在偷偷開展“X”行業(yè)的業(yè)務(wù)，最后公司不得不明文對一些行業(yè)實行禁入，并花了四個月的時間組織全員大討論，進一步宣貫企業(yè)戰(zhàn)略，讓每位員工徹底執(zhí)行。

事實證明，民生租賃的這些動作并不是非理性行為瞎折騰。截至2012年底，全國注冊運營的各類融資租賃公司共560家，同比增長接近90%，而同期租賃行業(yè)融資租賃合同額僅增長了66.7%。這說明租賃市場雖然在快速增長，但市場進入者的增長速度更快。民生租賃敏銳地嗅出這個市場將會掀起血雨腥風，提前開始收縮戰(zhàn)線，修煉內(nèi)功，把資源集中于細分市場發(fā)力。

準確的戰(zhàn)略預(yù)判為民生帶來了慷慨的回報：以公務(wù)機領(lǐng)域為例，民生租賃已經(jīng)在公務(wù)機這個細分市場中迅速成長為亞洲最大的公務(wù)機租賃企業(yè)，擁有亞洲最大的公務(wù)機機隊，數(shù)量超過130架，中國公務(wù)機數(shù)量90%都歸屬民生租賃，坊間甚至描述如今公務(wù)機市場是“世界在看中同，中國在看民生”。

上天入地打造“公務(wù)機之王”

民生租賃進軍公務(wù)機源于民生銀行董事長董文標的一個想法。從全球的規(guī)律來看，經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，特別是整個國家的經(jīng)濟規(guī)模、人均財富的水平、人均GDP的水平、億萬級富豪的占有水平和公務(wù)機是有一個正相關(guān)的關(guān)系，但是當時中國經(jīng)濟GDP全球第三，擁有公務(wù)機的數(shù)量卻在世界排名非常靠后，而公務(wù)機具有價值高、通用性強、流動性好的特點，加之規(guī)范的全球登記制度，非常適合做租賃，所以董文標感覺到里面蘊含了巨大的市場空間。

2009年，民生租賃開始進入公務(wù)機市場，開業(yè)當年就實現(xiàn)盈利，市場反響非常熱烈。于是民生不斷乘勝追擊，一方面抓緊購買飛機，另一方面快速完善公務(wù)機的服務(wù)鏈，為客戶提供total solution，其目標是成為同內(nèi)市場份額最大、最為專業(yè)的公務(wù)航空租賃全流通解決方案提供商。這包括從客戶的選型（成本預(yù)算、用途、定位）、廠商購買（包括合同談判、引進的對接、公務(wù)機的審批進口）、直管（飛機要靠專業(yè)直管商運營，需要幫助客戶找到直管商）、運營管理、二手機的退出及置換（比說，客戶用了三五年想退出賣掉或者置換新機型）等多方面的內(nèi)容。

民生租賃還幫助客戶考慮如何解決稅務(wù)統(tǒng)籌的問題。因為公務(wù)機在關(guān)稅上是有壁壘的，現(xiàn)在關(guān)稅加關(guān)稅增值稅，合計達到22.85%。對于一個飛機產(chǎn)品來講，稅賦相對較重。

因此，民生租賃憑借金融優(yōu)勢，2009年在天津東疆保稅區(qū)開了第一家境內(nèi)保稅公務(wù)機公司——民生桂竹公務(wù)機租賃有限公司，并在后續(xù)發(fā)展過程中，又陸續(xù)成立了幾家這樣的公司。應(yīng)該說，到這個階段，民生租賃對公務(wù)機行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了高度深耕，在行業(yè)內(nèi)很難找到比他們服務(wù)更全面和更專業(yè)的公司。

不過，民生租賃并不滿足。此前不久，民生租賃已經(jīng)收購了一家通航公司，并將其更名為民生國際通航股份有限公司。民生租賃借此成為國內(nèi)唯一一家擁有自身航空公司的金融租賃公司。

這家通航公司的主營業(yè)務(wù)，即為民生租賃的公務(wù)機客戶提供執(zhí)管等專業(yè)服務(wù)。而比收購?fù)ê焦靖竽懙南敕ㄊ?，民生租賃打算自己建設(shè)公務(wù)機機場。據(jù)內(nèi)部人士透露，民生租賃馬上就要牽頭組織建設(shè)國內(nèi)第一個公務(wù)機機場，地點將設(shè)在北京附近?！澳壳耙呀?jīng)處于立項審批階段，獲批的可能性非常大?！?/p>

這是因為，對于公務(wù)機用戶而言，機場不足是影響公務(wù)機大發(fā)展和用戶體驗的一個關(guān)鍵問題。國外的公務(wù)機很多都有專門的機場，起降方便，美國僅通用航空的機場數(shù)量就達到1.68萬個，巴西也達到2500個。國內(nèi)由于機場數(shù)量有限，部分公務(wù)機根本找不到就近可?？康臋C場。在國內(nèi)一些繁忙的機場，還很難獲取可供公務(wù)機臨時起降的時刻。因此，民生租賃決心在中國的各個主要一二線城市修建通用航空機場，編制一張公務(wù)機的基地網(wǎng)絡(luò)。于是上有公務(wù)機，下有停機場，這為民生租賃帶來了無可替代的客戶黏性。

在延伸服務(wù)上，民生租賃計劃建立核心的操作實體，通航產(chǎn)業(yè)園，以公務(wù)機制造商為起點，涵蓋飛機引進、執(zhí)管、起降等環(huán)節(jié)，吸引大量的相關(guān)企業(yè)，包括飛行員培訓(xùn)、飛行員俱樂部等聚集到企業(yè)總部，形成產(chǎn)業(yè)集群。民生租賃還與多數(shù)公務(wù)機公司達成了戰(zhàn)略合作，幫助它們?nèi)谫Y，并將自己的飛機交其執(zhí)管。

從民生租賃的網(wǎng)站上，我們可以看到他們的壯志雄心：到2018年，真正形成獨特的核心競爭力和盈利模式，爭取在A+H股市場上市，成為亞洲領(lǐng)先的租賃公司；到2023年，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的國際化，初步做到在世界范圍內(nèi)有一定影響，成為可以參與世界范圍競爭的租賃公司。而市場環(huán)境在不斷變化，競爭者在不斷創(chuàng)新，昨天的成功法則轉(zhuǎn)瞬之間就會成為今天的桎梏，但民生租賃繼續(xù)保持的“折騰”勁頭，至少不會讓它步伐凌亂。