張明

關(guān)鍵詞：空氣流量計，ETCS

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)本田雅閣2.4轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車起動后2s左右熄火，發(fā)動機(jī)故障燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后首先使用故障診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)存有與電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS）相關(guān)的故障碼。清除故障碼，然后起動發(fā)動機(jī)，故障現(xiàn)象依舊，但發(fā)動機(jī)故障燈不再點亮。進(jìn)一步檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無堵塞現(xiàn)象：檢查燃油供給系統(tǒng)，壓力正常：檢查點火系統(tǒng)，火花塞、點火線圈無異常，目測點火強(qiáng)度正常。然后，維修人員連接專用故障診斷儀HDS觀查數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)起動時空氣流量計（MAF）數(shù)值為0.5g/s保持不變，明顯存在異常。斷開MAF傳感器插接器后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能夠正常起動并行駛，只是故障報警燈點亮，據(jù)此基本判定此故障為空氣流量計異常導(dǎo)致。拆下MAF傳感器，發(fā)現(xiàn)熱線處有一層絨狀異物。清潔傳感器后裝回，重新起動發(fā)動機(jī)，可以順利起動。

故障排除：清潔空氣流量計，故障排除。

回顧總結(jié)：

（1）2008年產(chǎn)雅閣進(jìn)氣系統(tǒng)新特性

2008年產(chǎn)雅閣加裝了MAF傳感器，通過對吸入空氣量的直接檢測使燃油噴射更加精確，以達(dá)到提高空燃比控制性、降低有害氣體排放的目的。MAF傳感器可通過對空氣量的直接檢測提高檢測的精度，但在發(fā)動機(jī)起動及踩油門踏板等情況時，節(jié)氣門開啟時的檢測精度不高，因此需要利用進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）進(jìn)行補(bǔ)正。

（2）此故障中，發(fā)動機(jī)控制單元（ECM）不報MAF故障碼的原因

MAF傳感器本身并沒有損壞，只是有些堵塞，造成ECM得到的信號錯誤，正常起動時MAF數(shù)值應(yīng)在4.5g/s左右，而此MAF得到的信號為0.5g/s，ECM控制噴油器按照0.5g/s的進(jìn)氣量噴油，造成起動后熄火。

（3）報ETCS故障碼的原因

MAF堵塞造成其傳送給ECM的信號長期錯誤，ECM總是認(rèn)為進(jìn)氣量過小，而節(jié)們器位置傳感器所傳輸?shù)臄?shù)值又總在正常范圍之內(nèi)，長此以往，ECM就會認(rèn)為電子節(jié)氣門總是不打開，控制或作動不良，從而報ETCS故障碼。

（4）斷開MAF為何能夠起動并行駛

2008年產(chǎn)雅閣采用2個感知進(jìn)氣量的傳感器MAF和MAP，在正常狀態(tài)下，MAF為主，MAP為輔。如前文所說，MAF信號錯誤是造成無法起動的原因，此時ECM并未認(rèn)為MAF損壞，所以還是以MAF信號為主信號。當(dāng)斷開MAF插接器后，MAF信號缺失并有故障碼出現(xiàn)，ECM就會進(jìn)入失效保護(hù)模式，以MAP信號為進(jìn)氣量主信號，這時反而能夠起動并行駛了。

（5）現(xiàn)象總結(jié)

①怠速時斷開MAF，故障報警和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)燈點亮，不熄火，最高轉(zhuǎn)速3000r/min。

②斷開MAF起動，起動后熄火，但如果點火開關(guān)ON擋幾秒后ECM自檢完畢，這時可以起動。

③任何情況拔掉MAP，故障報警燈點亮，能起動，最高轉(zhuǎn)速3000r/min左右。