李龍

【摘 要】 高速公路的發(fā)展推動城市化進(jìn)程，城市化建設(shè)進(jìn)程中重要的位置一定會有高速公路建設(shè)的合理規(guī)劃，使高速公路為城市化建設(shè)所服務(wù)。只有兩者互相協(xié)調(diào)，互相配合，彼此共同促進(jìn)發(fā)展，才能發(fā)揮高速公路的發(fā)展對城市化建設(shè)的推動能力，產(chǎn)生最高效益的“共贏”。

【關(guān)鍵詞】 高速公路 城市化 作用

一、城市化建設(shè)需要高速公路奠定通行基

目前我國城市間運(yùn)輸方式以公路和鐵路為主，其中公路運(yùn)輸量逐年升高，所占據(jù)比例也不斷擴(kuò)大。隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，尤其是高速公路網(wǎng)體系的形成，人們切實感受到了高速公路帶來的時間上和空間上的變化。交通的便捷，時空的轉(zhuǎn)移，改變了人們的生活觀念，重要的是改變了城市的發(fā)展觀念。例如，甘肅省臨洮縣得益于高速公路的發(fā)展，建設(shè)蘭州衛(wèi)星城與后花園，改變干燥多塵的生活環(huán)境。白銀、定西和河西等五市利用高速公路的交通便利與巨大的商業(yè)機(jī)會這些條件，紛紛促進(jìn)本市基礎(chǔ)建設(shè)，利用內(nèi)部與外部的優(yōu)勢，互相彌補(bǔ)，招商引資，建立工業(yè)園區(qū)與新型小鎮(zhèn)。

在全面建設(shè)小康社會的進(jìn)程中，高速公路是一項必不可缺的發(fā)展規(guī)劃。各個地方政府部門應(yīng)予以密切關(guān)注，高度重視，做出優(yōu)先發(fā)展決策，構(gòu)建適當(dāng)合理的高速公路網(wǎng)路，以此來增強(qiáng)以中心城市為主的輻射集聚功能，為社會的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供必要的基礎(chǔ)條件。為了促進(jìn)城市化建設(shè)，建設(shè)環(huán)保型綠色城市，社會的資源配置需要形成低投入高產(chǎn)出的特點。無疑，在同等條件下，高速公路便是不錯的選擇，一級公路和火車線路的造價雖說是高速公路的二分之一和四分之一，但同樣的單位形成的通行能力卻是前者的大約二十五倍以上。因此，在城市化進(jìn)程不斷加快時，以高速公路為主要干線的交通運(yùn)輸能力得到了巨大的提升與完善，提高了公路建設(shè)的資源配置利用率，具有無比的優(yōu)越性，適合城市的發(fā)展條件。

二、城市化建設(shè)為高速公路發(fā)展創(chuàng)造了條件

世界發(fā)達(dá)國家的歷史發(fā)展表明，高速公路是現(xiàn)代工業(yè)社會發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化水平的不斷提升，人們的出行要求便有更多標(biāo)準(zhǔn)，安全、舒適、省時的出行方式越來越重要，為適應(yīng)這種特殊的要求，高速公路便悄然出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生，并快速發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)的帶動下，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸費(fèi)用的支出已經(jīng)在人民的日常生活費(fèi)用支出中占據(jù)一定的位置，且所占比例也在逐漸穩(wěn)步上升。高速公路以其不可比擬的優(yōu)勢成為首選。

城市化建設(shè)的加快需要高速公路的延伸，同時，高速公路也代表著城市化的水平。在二戰(zhàn)前夕，德國是當(dāng)時世界上工業(yè)化、城市化水平最高的國家中的一個，其率先在國內(nèi)修建高速公路來帶動本國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。美國是當(dāng)今世界上城市化與高速公路化程度最高的國家，其高速公路在一個地廣人稀的國家覆蓋率已達(dá)40%多，位居世界前列。就連國土面積小小的日本，高速公路網(wǎng)也是覆蓋整個國土，每年都要新增高速公路。以我國為例，你就會明顯發(fā)現(xiàn)，哪里的城市化建設(shè)水平高，哪里的高速公路建設(shè)也就發(fā)達(dá)，我國東南部經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展快速，高速公路交通網(wǎng)分布的密密麻麻；西部發(fā)展緩慢，高速公路分布是零零散散的。東南沿海的高速公路發(fā)展明顯的超過內(nèi)地發(fā)展，尤其是江蘇、浙江、廣東、上海等地高速公路水平密度位居國家前列?？梢姡煌l件是基礎(chǔ)，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通提供了必要的物力、財力、技術(shù)的支持，高速公路的發(fā)展彰顯著城市化的水平。

高速公路的建設(shè)是城市化建設(shè)的一個重要方面。城市化建設(shè)包括政治、經(jīng)濟(jì)、思想文化，交通等等各個方面的發(fā)展。高速公路是“省與省，市與市”經(jīng)濟(jì)溝通交流的橋梁，實現(xiàn)貨物在中短途運(yùn)輸中占有絕對優(yōu)勢，促進(jìn)各地的物質(zhì)交流繁榮，豐富人們的物質(zhì)生活。高速公路的發(fā)展，并擴(kuò)大了車流量，拓展城市建設(shè)的面積范圍，滿足城市化的建設(shè)要求。

三、高速公路與城市化建設(shè)的融合體現(xiàn)

城市化建設(shè)水平的不斷提高，需要高速公路建設(shè)也邁進(jìn)一個新的臺階。城市化的建設(shè)是一個有計劃地系統(tǒng)過程。高速公路在整體推進(jìn)發(fā)展的過程中，必須與城市化建設(shè)有機(jī)的結(jié)合在一起，高度重視高速公路的發(fā)展對城市化的巨大推動作用，提高交通管理水平。

將城市化與高速公路發(fā)展計劃共同籌劃，使高速公路建設(shè)體現(xiàn)城市建設(shè)的城市形象。具有投資大、固定性強(qiáng)等特點的高速公路是一項重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市規(guī)劃時，必須與城市建設(shè)進(jìn)行通盤的細(xì)密考慮，吸取以往建設(shè)中由于工作不到位而導(dǎo)致的教訓(xùn)，減少類似于“杭州市內(nèi)高速，形成封閉性的人工屏障，無法實施拓展工程，影響城市向東、向濱江發(fā)展的進(jìn)程，”。在規(guī)劃時，一定要細(xì)致入微，通盤考慮相互交融，減少不必要的的麻煩與障礙。

高速公路是一個展現(xiàn)城市形象的特殊“窗口”。通過這個窗口，可以了解當(dāng)?shù)爻鞘械墓芾碣|(zhì)量與城市化發(fā)展水平。雖然當(dāng)今流行“一路一公司、項目法人制”，但這些并不是暗示著與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府部門沒有一定的關(guān)系與責(zé)任。在建設(shè)和管理高速公路時，一定要按照客觀規(guī)律辦事，以為人民服務(wù)為宗旨，從整體看問題，學(xué)會維護(hù)當(dāng)?shù)氐某鞘匈|(zhì)量形象，擁有高態(tài)度、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點的準(zhǔn)則，尤其是在，工程設(shè)計施工、服務(wù)文明、環(huán)境保護(hù)等方面融入高速公路建設(shè)中，對外體現(xiàn)出當(dāng)?shù)爻鞘械某鞘芯衿焚|(zhì)。

但是，我們在城市化建設(shè)推動高速公路發(fā)展時，必須有長遠(yuǎn)的眼光看問題，有瞻仰性。江蘇省的主骨架路網(wǎng)滬寧高速是四車道的，但在通車后的五年，車道已呈現(xiàn)嚴(yán)重的飽和狀態(tài)，想要拓寬卻也面臨著巨大的困難與問題。所以，在我國城市化快速發(fā)展階段，高速公路是一項永久性、先行性的基礎(chǔ)設(shè)施工程。在建設(shè)前期，必須進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，充分的考慮到在城市發(fā)展的進(jìn)程中，交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的適應(yīng)性，與經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)要求相符合：在此基礎(chǔ)上，確定與城市建設(shè)相符合的高速公路建設(shè)規(guī)模，避免出現(xiàn)上文中類似的問題，不要再在同一個低級問題上栽兩個跟頭。如果不這樣做，當(dāng)出現(xiàn)問題時，進(jìn)行高速公路改造或是拓寬等措施時，不僅會受當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境的約束，還會再次消耗大量的人力、物力、財力，增加一些不必要的麻煩與困擾，實為勞民傷財。

結(jié)語：高速公路是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是商品流通的支柱，高速公路是城市化建設(shè)中的公路體系建設(shè)的重要組成部分，。我國幅員遼闊，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，城鎮(zhèn)發(fā)展也在不斷加速中，只有大力發(fā)展高速公路事業(yè)，形成具有一定規(guī)模的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，才會有力推動城市化建設(shè)。

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