朱濤

從闡釋交通社會學(xué)的學(xué)科意義和視角入手，提出了交通社會學(xué)教學(xué)的若干重點，并倡導(dǎo)適時將交通社會學(xué)引入高等院校的社會學(xué)教學(xué)。交通問題越來越引起社會的關(guān)注，作為一門新興學(xué)科的交通社會學(xué)的意義日益彰顯。

交通問題交通社會學(xué)交通結(jié)構(gòu)交通問題與城市經(jīng)濟高速發(fā)展相伴生，國際大城市在經(jīng)濟騰飛階段都經(jīng)歷了嚴重的交通問題。但是，交通問題又絕不僅僅是經(jīng)濟問題，它直接關(guān)系民眾切身利益，是重大的民生問題。近幾年，在社會學(xué)的研究中，“以民生為重點”的社會建設(shè)研究逐漸引起了學(xué)界的注意。由此，將交通問題引入社會學(xué)研究的視野，從社會建設(shè)或民生角度來展開對交通問題的研究，也就日顯必要。與此同時，在社會學(xué)學(xué)科的教學(xué)體系中，秉承交叉學(xué)科創(chuàng)新的可能性，將交通社會學(xué)（對交通問題的社會學(xué)研究）納入高等院校社會學(xué)的教學(xué)，亦有了可能。

一、交通社會學(xué)的意義

從現(xiàn)實意義上看，第一，交通問題是當(dāng)前大城市社會問題的熱點和難點，研究交通問題具有強烈的現(xiàn)實關(guān)懷性，而將交通社會學(xué)引入教學(xué)，體現(xiàn)了教學(xué)、研究和社會服務(wù)緊密相連的宗旨；第二，從社會學(xué)的角度研究交通問題，可以將社會學(xué)課堂講授的實證研究方法運用于對交通問題的調(diào)研，有利于探求交通問題的癥結(jié)，并深入理解交通給人類生活方式帶來的種種影響；第三，研究交通社會學(xué)，提出優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的具體設(shè)想，對政府制定交通政策以緩解城市交通擁堵等問題具有重要的現(xiàn)實意義。例如，在北京打造“宜居城市”，建設(shè)“世界城市”的背景下，北京近些年出臺了諸多緩解交通擁堵的舉措，但成效有限。這其中一個重要的原因就是交通看似自成一個系統(tǒng)，實則解決交通問題需要從更大的社會系統(tǒng)入手，而交通社會學(xué)恰恰能為我們提供一個新的視角。

從理論意義上看，第一，當(dāng)前交通社會學(xué)研究在以往“社會系統(tǒng)論”的基礎(chǔ)上，可更加側(cè)重從社會建設(shè)角度來理解交通。社會建設(shè)以改善民生為重點，而交通問題作為重大民生問題在北京這樣的特大城市顯得尤為突出。將交通問題納入社會建設(shè)的考慮范疇，擴大了了社會建設(shè)的理論關(guān)照對象，對于我們?nèi)胬斫馍鐣ㄔO(shè)具有重大的理論意義。第二，對交通問題的分析，交通社會學(xué)將采用“結(jié)構(gòu)分析”的研究進路，將交通結(jié)構(gòu)作為社會結(jié)構(gòu)的有機組成部分，分析交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對交通發(fā)展的影響，以豐富社會結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵，同時拓展交通社會學(xué)理論寬度。因此將交通社會學(xué)納入社會學(xué)的研究和教學(xué)，從現(xiàn)實和理論兩個方面都具有重要的意義。

二、交通社會學(xué)的學(xué)科視角

自有人類社會以來就產(chǎn)生了交通，但是對交通的深入研究卻是19、20世紀的事。較之其他學(xué)科，交通學(xué)科的綜合性很強，學(xué)科體系的完整性也尚不充分，交通理論主要散布于工業(yè)理論、經(jīng)濟學(xué)、城市研究、生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的研究之中，從社會建設(shè)或者從更廣泛的社會學(xué)角度來研究交通在國內(nèi)外文獻中比較少見。當(dāng)前國內(nèi)外有關(guān)交通問題的研究，主要將交通作為“國計”問題，其重點在于交通對城市經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)、城市管理的影響，忽視或者輕視了交通問題的“民生”意義。然而，交通問題不是簡單的“國計”問題、經(jīng)濟問題、管理問題，作為社會系統(tǒng)的大動脈和重要的社會現(xiàn)象，交通具有鮮明的社會公益性，交通也是一個重大的社會問題、民生問題，因此從社會建設(shè)的視角來理解交通具有特別的意義。

在國外社會建設(shè)的研究中，社會建設(shè)常常和社會政策、社會保障、社會福利、公共政策等聯(lián)系在一起，研究關(guān)注點在于教育、醫(yī)療等社會事業(yè)，對交通問題的研究常常被排除在外。不過，在更寬泛的意義上，社會學(xué)對交通的研究卻早有涉足。目前，對交通的社會學(xué)研究具有開拓性的一篇文獻是1967年美國《社會問題》期刊上“邁向一種公共交通社會學(xué)”一文，該文第一次明確提出了公共交通對城市生活方式的重大影響，也是第一次明確了從社會學(xué)角度來研究交通應(yīng)將著重點放在公共交通上。沿著這一思路，國外交通社會學(xué)的研究多年來將交通作為一個整體變量來考察交通因素在社會生活的作用，如交通對家庭生活、社區(qū)生活的影響。但是，交通本身并不是一個一成不變的整體，交通的內(nèi)部結(jié)構(gòu)常常處于變化之中，例如，公共交通占交通總量的比例在不同的城市就不一樣，道路分布規(guī)劃情況在各個地區(qū)也千差萬別。因此，傳統(tǒng)交通社會學(xué)在關(guān)注交通的宏觀社會影響時，忽視了交通結(jié)構(gòu)這一研究交通的微觀視角。

在國內(nèi)相關(guān)的交通社會學(xué)研究中，陶寶良1993年最早提出從社會學(xué)角度研究城市交通，2000年管楚度的《交通區(qū)位論及其應(yīng)用》一書則研究了交通區(qū)位理論以及用它進行交通建設(shè)的規(guī)律，2001年黎德?lián)P等人的《社會交通與社會發(fā)展》一書從宏觀角度研究了交通與社會發(fā)展的關(guān)系，2002年谷中原的《交通社會學(xué)》一書，較全面研究了交通與社會系統(tǒng)內(nèi)外要素之關(guān)系，力圖構(gòu)建交通社會學(xué)研究體系，這也是國內(nèi)第一本系統(tǒng)的交通社會學(xué)教材。除了上述從社會學(xué)宏觀視角來研究交通之外，國內(nèi)學(xué)者們也應(yīng)用社會學(xué)來研究一些具體的交通問題。例如，在農(nóng)村交通方面，谷中原分析了交通對農(nóng)村城鎮(zhèn)化的影響以及近年來山區(qū)農(nóng)民的交通出行狀況和農(nóng)民的交通消費結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢。在城市交通方面，李強從人口、城市布局、發(fā)展公共交通、有軌交通四個方面探討了解決北京交通問題的“治本”建議，鄭也夫從合理的交通習(xí)慣提出打造北京交通軟件。

綜觀上述研究，目前從社會建設(shè)或社會學(xué)來研究交通問題，特別是大城市的交通問題進展明顯。在理論方面，學(xué)者們對交通社會學(xué)的內(nèi)涵、外延以及研究對象形成了一定的共識，并在管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上建立了交通社會學(xué)的理論架構(gòu)。在實證研究方面，出現(xiàn)了不少有關(guān)中國交通發(fā)展方式的實證研究，關(guān)注的問題也比較廣泛，如交通與消費、交通與道路、交通與環(huán)境等。因此，只要加以整合，交通社會學(xué)可以在未來的社會學(xué)研究和教學(xué)中形成一支新生力量。

三、交通社會學(xué)教學(xué)的重點

當(dāng)前，從教育教學(xué)的角度來看，交通領(lǐng)域的專業(yè)人才大多是由機電制造、交通運輸、建筑工程、信息通訊等學(xué)科培育出來。與此相對照的是，社會科學(xué)在交通專業(yè)的人才培養(yǎng)上，還非常的不足。這種教研狀況和格局，與交通的社會地位、社會屬性都不相適應(yīng)，不利于交通與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。那么，在交通社會學(xué)這門新興交叉學(xué)科中，教學(xué)的重點可以呈現(xiàn)在哪些方面呢？

第一，從宏觀角度，交通社會學(xué)的教學(xué)重點是展示如何從社會建設(shè)、民生的角度理解交通，探討交通發(fā)展如何和市民的需求相結(jié)合。交通是否能協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅關(guān)系到交通這個子系統(tǒng)的運行順暢，同時也關(guān)系整個社會體系的良性運行。同時，社會發(fā)展中的交通變量，也會影響到人類生活方式、組織方式、價值觀念等諸多方面。

第二，從微觀角度，交通社會學(xué)的教學(xué)重點關(guān)注交通的結(jié)構(gòu)，從出行結(jié)構(gòu)、流量結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、時點結(jié)構(gòu)、資源配置結(jié)構(gòu)等角度來分析交通，通過與國外類似特大城市的對比，提出交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化來治理交通擁堵等問題。在這里，“結(jié)構(gòu)分析”的研究進路要著眼于分析新型交通運營機制的建立。

第三，交通社會學(xué)教學(xué)的其他側(cè)面。首先，交通行為的社會特質(zhì)，即專門闡述人類交通行為的社會功能、交通發(fā)展的社會條件等。其次，交通文化，即人類在創(chuàng)造和發(fā)展交通中形成的物質(zhì)和精神成果，包括和交通有關(guān)的物質(zhì)文化、規(guī)范文化、符號文化、科技文化等。最后，交通行為，即交通參與者間的關(guān)系，包括行人行為、司機行為以及相關(guān)的交通管理部門的行為。

第四，交通社會學(xué)的方法教學(xué)。交通社會學(xué)的方法主要沿用社會學(xué)的實證研究方法。在對交通問題的探討中，抽樣調(diào)查、重點調(diào)查、典型調(diào)查、個案調(diào)查這些社會學(xué)常用的調(diào)查方法都可以應(yīng)用到。交通問題這一新領(lǐng)域，使得傳統(tǒng)的社會學(xué)研究方法有了新的試驗場。

四、小結(jié)

交通社會學(xué)是一門新生的社會學(xué)分支學(xué)科，近些年研究工作有所起色，但其在教學(xué)上的熱度還遠遠不及研究的興起。一門新學(xué)科的建設(shè)，既需要有研究的推動，也需要有教學(xué)上的傳承。因此，適時將交通社會學(xué)引入高等院校的社會學(xué)教學(xué)，乃至整個交通大學(xué)科，才能讓更多的師生能接觸到這門新興學(xué)科，并推動這門學(xué)科的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]谷中原.交通社會學(xué).民族出版社，2002.

[2]李強.從社會學(xué)看北京的交通問題.中國特色社會主義研究，2004，（4）.

[3]Yago.“The Sociology of Transportation”.Annual Review of Sociology，1983，（9）.