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        新寶馬3系F30平臺(tái)普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)技術(shù)剖析(四)

        2013-04-26 01:06:06山東劉春暉
        汽車(chē)維修與保養(yǎng) 2013年11期
        關(guān)鍵詞:控制面板濾清器恒溫

        ◆文/山東 劉春暉

        2012年7月13日,基于“F30”平臺(tái)的寶馬新世代3系列在中國(guó)正式發(fā)布。寶馬新3系使用新的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),0-100km/h加速僅需5.9s,與6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比,只相差0.4s,從加速性能上來(lái)說(shuō),性價(jià)比很高。寶馬新世代3系列除了大家熟悉的四門(mén)、雙門(mén)、敞篷、旅行車(chē)版本之外,還加入了一位新成員,即3-GT series。本文將對(duì)寶馬新3系F30平臺(tái)普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行剖析。

        (接上期)

        十三、車(chē)內(nèi)照明裝置

        F30平臺(tái)車(chē)內(nèi)照明裝置電路圖見(jiàn)圖29,該平臺(tái)使用車(chē)燈套裝可選配置(SA563),車(chē)內(nèi)照明大多由LED實(shí)現(xiàn),行李箱照明由REM(后部電子模塊)控制。FEM(前部電子模塊)負(fù)責(zé)啟動(dòng)所有車(chē)內(nèi)照明裝置。前車(chē)頂區(qū)域車(chē)內(nèi)照明裝置的部件集成在車(chē)燈功能中心和遮陽(yáng)板中,腳部空間照明裝置安裝在儀表板底部,由車(chē)頂功能中心為后排車(chē)內(nèi)照明裝置供電。

        十四、自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)

        在F30平臺(tái)中,自動(dòng)恒溫空調(diào)(IHKA)是加熱與空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。自動(dòng)恒溫調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)控制面板設(shè)置的數(shù)值,調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度,自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)在控制出風(fēng)溫度時(shí),還會(huì)考慮到車(chē)內(nèi)溫度,如果車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定溫度存在較大差異,則會(huì)將出風(fēng)溫度控制為低于或高于設(shè)定溫度,以便迅速達(dá)到設(shè)定溫度。因此,F(xiàn)30平臺(tái)的IHKA在控制面板中增加了一個(gè)車(chē)內(nèi)溫度傳感器。傳感器數(shù)據(jù)在控制面板中數(shù)字化,信息通過(guò)局域互聯(lián)網(wǎng)總線傳輸至IHKA控制裝置,并通過(guò)IHKA控制裝置中集成的計(jì)算機(jī)模型。F30平臺(tái)中的車(chē)內(nèi)溫度傳感器可強(qiáng)制通風(fēng)中斷。

        與F20平臺(tái)的IHKR類似,F(xiàn)30平臺(tái)的IHKA使用通風(fēng)系統(tǒng)中的傳感器測(cè)量出風(fēng)溫度,這些傳感器與IHKA控制裝置直接連接。F30平臺(tái)提供兩個(gè)版本的IHKA,分別是IHKA(1/1區(qū))標(biāo)準(zhǔn)配置和IHKA(2/1區(qū),SA534)。在分區(qū)規(guī)格中,第一個(gè)數(shù)字表示可控制溫區(qū)數(shù)量,第二個(gè)數(shù)字表示可控制氣流量和空氣分配區(qū)域數(shù)量。

        1.傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        與FEM控制裝置連接的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)參與F30平臺(tái)自動(dòng)恒溫空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。各部件的功用如表4所示。

        2.自動(dòng)恒溫空調(diào)特點(diǎn)

        (1)IHKA(1/1區(qū))和IHKA(2/1區(qū))的共同點(diǎn)

        ①F30平臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)機(jī)輪下半部分的封閉區(qū)域提高對(duì)風(fēng)機(jī)電機(jī)的保護(hù),避免風(fēng)機(jī)電機(jī)進(jìn)水或遭受污染。

        ②單件式微塵濾清器位于鼓風(fēng)機(jī)壓力側(cè),其有空氣再循環(huán)及空氣過(guò)濾功能,從而提高控制質(zhì)量,減少異味形成和蒸發(fā)器腐蝕。

        表4 傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功用

        ③IHKA控制裝置分離,IHKA控制裝置現(xiàn)在位于加熱與空調(diào)裝置上,裝置間通過(guò)音響控制面板上的局域互聯(lián)網(wǎng)總線進(jìn)行通信。

        ④配備離合器的空調(diào)系統(tǒng),如果空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉,壓縮機(jī)通過(guò)離合器與皮帶傳動(dòng)裝置分離,因而減少發(fā)動(dòng)機(jī)載荷,節(jié)省燃油。

        ⑤ECO PRO(節(jié)能)功能,在空調(diào)模式下,減少空氣干燥與冷卻,因此AC壓縮機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)電力降低,如果達(dá)到所需溫度,AC壓縮機(jī)關(guān)閉也不會(huì)產(chǎn)生冷空氣。在加熱模式下通過(guò)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提高熱量傳播,降低電動(dòng)輔助加熱器的能耗。

        (2)IHKA(1/1區(qū))和IHKA(2/1區(qū))的差別

        IHKA(1/1區(qū))無(wú)分區(qū),無(wú)后排座椅區(qū)通風(fēng),部分出風(fēng)口聯(lián)合啟動(dòng)。因此只需3個(gè)步進(jìn)電機(jī)。IHKA(2/1區(qū))可使用分區(qū),使用9個(gè)步進(jìn)電機(jī),單獨(dú)啟動(dòng)出風(fēng)口,后排座椅區(qū)通風(fēng)溫度可調(diào)節(jié)。FEM評(píng)估來(lái)自后排座椅區(qū)通風(fēng)傳感器的信號(hào),并通過(guò)K-CAN提供給IHKA控制裝置。

        (3)IHKA(1/1區(qū))系統(tǒng)電路特點(diǎn)

        F30平臺(tái)IHKA(1/1區(qū))系統(tǒng)電路圖如圖30所示。與F20相比,F(xiàn)30平臺(tái)中安裝了IHKA控制面板,在這個(gè)控制面板中集成了乘客艙溫度傳感器。

        (4)IHKA(2/1區(qū))系統(tǒng)電路特點(diǎn)

        F30平臺(tái)IHKA(2/1區(qū))系統(tǒng)電路圖如圖31所示。在F30平臺(tái)中,安裝與F20平臺(tái)相同的IHKA(2/1區(qū))控制面板。

        (5)微塵濾清器

        和F20平臺(tái)一樣,F(xiàn)30平臺(tái)中的微塵濾清器安裝在風(fēng)機(jī)的壓力側(cè),這能夠降低新風(fēng)和空氣再循環(huán)模式中的空氣污染物(圖32、圖33),還可減少蒸發(fā)器腐蝕和異味產(chǎn)生。F30平臺(tái)中的單片式微塵濾清器位于手套箱后方,可通過(guò)乘客側(cè)的腳部空間輕松更換。(全文完)

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