陳瑋 鄭建明

（江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司）

高模量瀝青混合料施工技術(shù)研究

陳瑋 鄭建明

（江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司）

高模量瀝青混合料由于可以提高瀝青路面結(jié)構(gòu)的強度，有效的緩解瀝青路面的車轍問題，因而在公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對高模量瀝青混合料施工技術(shù)，分別在原材料的選擇、高模量添加劑的添加控制以及施工作業(yè)管理等幾方面詳細概述了高模量瀝青混合料施工技術(shù)，可以為相關(guān)施工作業(yè)的開展提供合理的參考。

高模量；瀝青混合料；施工

受交通量的不斷增長、交通荷載的持續(xù)增加以及渠化交通等一系列因素的影響，車轍已經(jīng)成為當前瀝青路面的主要病害形式。瀝青路面出現(xiàn)撤職之后，不僅會嚴重影響行車舒適性，同時會造成瀝青路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)薄弱區(qū)域，降低瀝青路面的整體路面結(jié)構(gòu)強度。而且瀝青路面的車轍也會大幅增加瀝青路面的維修養(yǎng)護費用，導(dǎo)致養(yǎng)護投入資金的過度增加。因此，為了防范瀝青路面車轍問題，高模量瀝青混合料這一新型路面材料從國外引進我國，并在公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。高模量瀝青混合料即通過添加高模量添加劑，實現(xiàn)瀝青混合料模量成倍的增加，進而緩解瀝青混合料在車輛荷載作用下所出現(xiàn)的塑性變形，實現(xiàn)瀝青路面高溫抗車轍能力的提高，提高瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度，延長瀝青路面的使用壽命。

1 高模量瀝青混合料施工材料的選擇

（1）原材料的質(zhì)量控制。為了避免高模量瀝青混合料工程施工質(zhì)量問題的發(fā)生，應(yīng)該將原材料的質(zhì)量控制管理作為瀝青路面工程施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。對于用于瀝青路面施工的瀝青膠結(jié)料，除了對針入度、軟化點、延度等三大指標進行控制之外，對于粘度、粘附性能以及老化性能也應(yīng)按照技術(shù)規(guī)程進行控制。對于粗集料的選擇，則應(yīng)該確保粗集料必須潔凈、干燥，集料的壓碎值、磨耗值、吸水率、堅固性、針片狀含量、以及軟石含量必須符合質(zhì)量控制指標的要求。細集料則應(yīng)該重點針對細集料的表觀密度、堅固性、砂當量、亞甲藍值、塑性指數(shù)以及棱角性等指標進行控制。對于礦粉，則應(yīng)該確保礦粉干燥、沒有結(jié)團，為了提高瀝青與集料的粘附性，可以在礦粉中加入適量的生石灰粉或者消石灰。

（2）高模量添加劑的選擇?，F(xiàn)階段在高模量瀝青混合料施工中，通常選擇使用高模量添加劑來提高瀝青混合料的模量。對于高模量添加劑的選擇，首相應(yīng)該確保高模量添加劑能夠?qū)r青的粘彈特性和溫度敏感性形成改善作用，而且必須能夠在瀝青混合料中熱熔，進而均勻的分布在瀝青混合料中并起到加筋的作用?，F(xiàn)階段高模量添加劑一般選擇顆粒型的添加劑，其技術(shù)指標如下所示：

高模量添加劑技術(shù)指標

2 高模量瀝青混合料的添加以及施工溫度的控制

（1）施工階段高模量添加劑的添加。高模量瀝青混合料施工一般選擇使用干拌法，因此在高模量瀝青混合料施工作業(yè)之前，必須對拌和樓進行改造，通過在拌鍋位置增加直接投料裝置來添加高模量添加劑。為了確保高模量添加劑準確的投入拌鍋之中，通常還需要投料控制以及稱量系統(tǒng)，自動化的對高模量添加劑的添加進行控制。

（2）高模量瀝青混合料施工溫度的確定。高模量瀝青混合料施工管理的關(guān)鍵就在于施工溫度的控制，為了確保高模量添加劑能夠充分的熱熔以及壓實度能夠滿足要求，必須嚴格按照生產(chǎn)配比設(shè)計階段的溫度進行高模量瀝青混合料施工質(zhì)量的控制。首先，在施工條件的控制上，如果下承層的溫度不足15℃或者是大風(fēng)低溫天氣，均應(yīng)該停止高模量瀝青混合料的施工作業(yè)。在高模量瀝青混合料施工階段，對于集料溫度通常需要控制在190℃-200℃左右，只有在這個溫度條件下才能確保高模量添加劑能夠充分的熱熔。對于瀝青溫度的控制，則應(yīng)當結(jié)合瀝青的年度進行控制，一般情況下基質(zhì)瀝青控制在155℃-165℃左右，改性瀝青則一般控制在165-175℃左右。同時對于瀝青混合料的拌和出料溫度，則應(yīng)當控制在180℃-185℃左右。瀝青混合料攤鋪施工階段的溫度則應(yīng)該不低于175℃左右。同時對于高模量瀝青混合料的終壓溫度要不低于130℃。需要注意的是為了確保高模量瀝青混合料的施工質(zhì)量，在施工階段應(yīng)當根據(jù)瀝青混合料的層厚以及外界氣候溫度對攤鋪溫度進行調(diào)整。

3 高模量瀝青混合料的施工管理

（1）高模量瀝青混合料的拌和施工。高模量瀝青混合料拌和可以采用普通的間歇式拌和機，對于拌和周期應(yīng)該通過檢查瀝青以及高模量添加劑裹覆集料均勻性進行調(diào)整?，F(xiàn)階段在工程施工中通常會將間歇式拌和機的生產(chǎn)周期控制在55s左右，具體拌和工藝流程為首先投入集料以及高模量添加劑進行15s的干拌，然后再加入瀝青進行拌和，相比普通的瀝青混合料了，高模量瀝青混合料的整個拌和周期都有所延長，這主要是為了確保高模量添加劑在瀝青混合料能夠徹底的熱熔并均勻的分散在瀝青能夠混合料之中。在高模量瀝青混合料拌和之后，應(yīng)該及時的檢查混合料之中是否存在花白料、離析以及混合料結(jié)團等問題，存在問題的混合料應(yīng)當予以廢棄，同時通過抽屜篩分試驗，確保高模量瀝青混合料的級配以及瀝青用量滿足要求。

（2）高模量瀝青混合料的運輸以及攤鋪施工。為了避免高模量瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)較大的溫降，運輸高模量瀝青混合料應(yīng)該盡可能的采用噸位較大的車輛來進行運輸。在高模量瀝青混合料的運輸過程中應(yīng)該盡可能的確保平穩(wěn)勻速，避免出現(xiàn)急剎或者是急起等問題。對于高模量瀝青混合料的運力應(yīng)當根據(jù)公路的等級以及攤鋪工作量綜合確定所需要的運輸車輛，對于運抵工程施工現(xiàn)場的高模量瀝青混合料應(yīng)該避免出現(xiàn)結(jié)團的現(xiàn)象，否則禁止用于施工作業(yè)。對于高模量瀝青混合料的攤鋪施工作業(yè)，在高模量瀝青混合料開始攤鋪之前，應(yīng)該先對熨平板進行預(yù)熱，攤鋪機應(yīng)該按照2～3m/min左右的速度緩慢前進，避免隨意更改攤鋪機的行走速度以免造成高模量瀝青混合料的離析。

（3）高模量瀝青混合料的碾壓。對于高模量瀝青混合料的壓實，為了確保壓實度滿足要求應(yīng)該將瀝青混合料的層厚控制在8cm以內(nèi)，在整個瀝青路面的碾壓過程中應(yīng)該緩慢、平穩(wěn)。對于高模量瀝青混合料的碾壓應(yīng)該按照初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段開展，同時嚴格控制瀝青混合料的碾壓溫度。對于高模量瀝青混合料壓路機的碾壓速度，在高模量瀝青混合料的初壓階段，一般需要將碾壓速度控制在2-3 km/h左右，最大不超過4 km/h。對于復(fù)壓則應(yīng)該將碾壓速度控制在3-5 km/h左右，最大不超過6 km/h。對于高模量瀝青混合料的終壓，應(yīng)該將碾壓速度控制在3-6 km/h左右，最大不宜超過6 km/h。在高模量瀝青混合料碾壓結(jié)束之后，待高模量瀝青混合料的自然冷卻而且溫度下降到50℃之后，即可開放交通。

4 結(jié)語

高模量瀝青混合料作為一種新型的瀝青路面材料，在提高瀝青路面結(jié)構(gòu)強度，緩解瀝青路面車轍問題方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，高模量瀝青混合料施工技術(shù)在我國的應(yīng)用范圍也逐步拓展，對于提高我國瀝青路面建設(shè)水平發(fā)揮了重要的作用。對于高模量瀝青混合料的施工，由于與傳統(tǒng)的瀝青混合料施工有著較大的不同，因此應(yīng)該重點在材料選擇、配比設(shè)計、施工條件控制以及施工管理等幾方面強化控制，提高高模量瀝青混合料的整體施工水平。