文/中國城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)秘書長 高峰漫畫/汪玚

“公車”自主：國產(chǎn)品牌的春天

文/中國城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)秘書長 高峰漫畫/汪玚

外交部公共外交辦公室官方微博發(fā)布消息稱，外交部部長王毅的座駕由奧迪換成國產(chǎn)的紅旗H7轎車后，就有分析稱，這是停滯多年的公務(wù)車“國產(chǎn)化”起步信號，今后省部級官員“座駕”或?qū)⑦x用紅旗車，其他公務(wù)用車也將更多選用國產(chǎn)品牌。網(wǎng)友們也是不吝贊美：“看著還是挺高端帥氣的”、“支持國產(chǎn)品牌”。

為了扶持國內(nèi)自主品牌，國家公務(wù)車采購已經(jīng)向國內(nèi)品牌傾斜。這意味著國產(chǎn)品牌終于迎來了期盼已久的春天。

“中國人要用自己的品牌”

從1958年一汽集團(tuán)接到中央下發(fā)文件開發(fā)高級轎車，到同年中國第一輛國產(chǎn)高檔轎車誕生，并命名為“紅旗”開始，紅旗汽車在國人心目中就是一個(gè)政治符號，是理所當(dāng)然的公務(wù)用車，就是中國人的臉面。

兩會(huì)期間，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平同志曾明確表示：公務(wù)車改革規(guī)定絕不搞“試行”，而是要“言必行行必果”。

有主席的話在先，北汽、上汽、廣汽、一汽，作為自主汽車的天之驕子，日益得寵。上海一汽提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年，上海一汽公務(wù)車采購銷量較2011年增長109%。與之類似，北汽紳寶也進(jìn)入了北京市委、市政府、市安全局等部門的公務(wù)車隊(duì)伍，規(guī)模超過100輛。

廣汽傳祺則更加牛氣。在最近的解放軍總裝備機(jī)關(guān)公務(wù)車競標(biāo)中，傳祺1.8T系列車型成為贏家。未來3年，廣汽傳祺每年可從該項(xiàng)目中獲得超過1000臺的采購訂單。

然而，這些都不及一汽紅旗。法國總統(tǒng)奧朗德訪華，紅旗L9作為國賓車大大風(fēng)光了一把！今年2月份，吉林省訂了13輛紅旗H7車型作為省級領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。據(jù)一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐憲平介紹，除了吉林省外，全國還有十幾個(gè)省份和中央部委大批量采購紅旗H7豪華車。

政府給予了最大化的支持，對自主品牌汽車來說，這是一個(gè)政策的春天。

車企分兵備戰(zhàn)

觀察發(fā)現(xiàn)，紅旗（紅旗H7）和榮威（榮威950）已經(jīng)瞄準(zhǔn)奧迪等合資品牌，搶占省部級以上領(lǐng)導(dǎo)用車市場；而傳祺則在省部級以下公務(wù)車市場炙手可熱，并已成為此領(lǐng)域中國品牌公務(wù)車首選。

現(xiàn)在可以說公務(wù)車自主化是勢在必行，一汽紅旗作為公務(wù)車的老大哥，中國的第一個(gè)自主品牌，在資歷方面肯定是沒得說的，紅旗H7一上市也就得到了政府的百般關(guān)注厚愛，成了天之驕子。國人都期待著紅旗汽車帶著“領(lǐng)導(dǎo)人”的形象和姿態(tài)能夠在市場上完成自主品牌的完美復(fù)興。

政策支持，民眾呼吁，增加的都只是自主品牌的情感票數(shù)。阿斗身為皇子，萬千寵愛榮耀，自己卻是一攤爛泥，縱使諸葛亮也回天無力。所以說中國自主品牌如要獲得長足的發(fā)展，想在外資和合資企業(yè)夾縫中求得生存，磨好自己的金剛鉆修煉內(nèi)功才是關(guān)鍵。

過去，中國品牌汽車質(zhì)量差、形象不好，不符合公務(wù)車的需求，而今這種說辭已不成立。

以廣汽傳祺為例，其自上市以來，傳祺品牌在公務(wù)車市場積累了良好的口碑，由于具備源自歐洲名車阿爾法·羅密歐的賽車級懸掛系統(tǒng)，其轎車產(chǎn)品在一年內(nèi)多次被各地公安系統(tǒng)采購作為警用車輛，現(xiàn)在傳祺警車已經(jīng)遍布廣東、四川、寧夏等地，一度被坊間稱為“最帥警車”。據(jù)了解，3月18日，“2013年公安警用（專用）車輛和警燈警報(bào)器協(xié)議供貨競爭性談判會(huì)”在上海舉行，廣汽傳祺系列車型榮獲“最受歡迎的公安版專用車”單項(xiàng)獎(jiǎng)。

在公務(wù)車優(yōu)越表現(xiàn)的帶動(dòng)下，傳祺品牌的總體銷量也與日俱增。2012年廣汽傳祺整體銷量同比增長一倍，今年1月份傳祺銷量超7000輛，其中SUV產(chǎn)品傳祺GS5月銷超6000輛，成為中國品牌中高端城市SUV銷量冠軍。

中國品牌汽車不但品質(zhì)方面不再輸給合資品牌汽車，采購成本與使用成本低也是中國品牌作為公務(wù)車的一大優(yōu)勢，中國品牌汽車在采購成本和維護(hù)成本上，均可為政府公車經(jīng)費(fèi)節(jié)省大筆開支。

除了購買成本，一輛車的使用每年還需要不少費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛合資B級車每年的日常維護(hù)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用、加油費(fèi)、保險(xiǎn)等常規(guī)養(yǎng)車費(fèi)用總計(jì)在3萬元-5萬元之間；而像中國品牌廣汽傳祺GA5一年的使用費(fèi)用僅2萬元左右。通過比較發(fā)現(xiàn)，中國品牌公務(wù)車用車成本優(yōu)勢明顯，無論是采購成本還是使用成本，與合資品牌相比可以節(jié)省40%左右。

顯然，相比更注重實(shí)際使用效率的中國品牌車來說，合資品牌車在購置成本和使用成本方面均會(huì)造成一定程度的浪費(fèi)，而這些浪費(fèi)累積起來，將是一個(gè)龐大的天文數(shù)字，無疑會(huì)給財(cái)政支出造成巨大壓力。

民意是關(guān)鍵

公車改革這事鬧了很久，每年的兩會(huì)上都是熱點(diǎn)。今年一個(gè)比較明顯的升級是，不僅兩會(huì)代表委員提出了更多也更具體的建議，關(guān)心此事的民眾也提出了很多建設(shè)性意見。

2013年兩會(huì)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查：誰是您心中“自主新公車”，民意調(diào)查顯示傳祺、榮威、奔騰、紅旗，票數(shù)都位居前列，網(wǎng)友紛紛留言表示支持政府帶頭開國產(chǎn)汽車，支持自主品牌發(fā)展?？梢娒癖妼τ诠囎灾骰菨M載期待和支持，對自主品牌充滿了信心。

“民眾”這個(gè)詞的所指，除去政治色彩，放之市場，就是消費(fèi)者，而一種公眾情緒，某種程度上說也是一種消費(fèi)情緒。公眾持續(xù)關(guān)注公車消費(fèi)的現(xiàn)象，直接看，是普通公眾反腐和公平意愿的焦慮表達(dá)，但間接看，其中蘊(yùn)含著豐富而現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)市場信號。這種信號，簡單說就是公眾作為消費(fèi)者在買車用車上有著與公車平等看齊的渴求。

最近網(wǎng)上出現(xiàn)一則新聞，一名奧迪A8車主想要將奧迪A8換成紅旗H7，不僅是因?yàn)橛忻孀?，而是更有感情?/p>

如果民眾選票勝利了，最大的受益者，精神上當(dāng)然是民眾，但物質(zhì)上卻毫無疑問是自主品牌汽車企業(yè)。以往公車求大求奢給人們造成的首先是公車?yán)速M(fèi)的印象，從另外一個(gè)角度看也容易令公眾“羨慕嫉妒恨”，這種心理在消費(fèi)層次非常正常。既然要反對浪費(fèi)，既然要支持自主品牌，那么好，公務(wù)車先來，我們老百姓跟著。

大家都開自主車了，自主車企還不要樂壞了？

“公車自主化”這道題，考的不只是公務(wù)車采購和使用者，還有自主車企。相比較而言，前者應(yīng)考的重點(diǎn)是看其能否真的放下身段，只要下了決心，考好并不難，而后者應(yīng)考的則是一道質(zhì)量大題，難度要大多了。

因?yàn)楣娨韵M(fèi)者身份，自然不愿意看到購買自主品牌汽車的性價(jià)比過低。若自主品牌交了不及格的答卷，超過消費(fèi)者所能容忍的品質(zhì)底線，自主車企恐怕就要攤上大事了。

應(yīng)該說，“公車自主化”是大勢所趨，沒有誰敢在這事上強(qiáng)伸螳臂。對于自主車企而言，大勢洶涌，既帶來了機(jī)遇，也裹挾著挑戰(zhàn)。怎么做，答案很簡單，就看自主車企們?nèi)绾螌⑵渥儸F(xiàn)了。

公務(wù)車采購自主品牌，一朝得到各級政府的垂青眷顧，其發(fā)展之勢頭可謂無可阻擋。

這將是一個(gè)良性循環(huán)的開端：國產(chǎn)汽車品牌可以倚靠公務(wù)車市場這塊強(qiáng)大陣地，去開拓更多的大眾市場地盤，擁有了更多的市場份額，企業(yè)就有更多實(shí)力投入到科技研發(fā)與制造中，使得造車品質(zhì)不斷提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，然后只有在大眾市場上能夠成功的產(chǎn)品，才能在公務(wù)用車這個(gè)更苛刻的市場中站穩(wěn)腳跟。