文/本刊記者 王楠楠

產(chǎn)品

“慢半拍”的“龍翼”

文/本刊記者 王楠楠

“客運(yùn)安全警鐘長鳴”、“國際油價(jià)波動(dòng)上漲”、“車輛運(yùn)營成本攀升”……伴生著政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的客車運(yùn)營管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗(yàn)，科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)解決方案開始由幕后轉(zhuǎn)入臺(tái)前。

在一些行業(yè)觀察者看來，與國內(nèi)客車同行相比，大金龍進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的步伐似乎慢了半拍。

在2013年5月21日的大金龍 “龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)新聞發(fā)布會(huì)上，大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士將這個(gè)“慢”，稱之為大金龍未來“更快”發(fā)展的基礎(chǔ)。

慢工出細(xì)活

事實(shí)上，大金龍?jiān)诘难邪l(fā)時(shí)間和投入上并不少。

陳曉冰將“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)比喻成一課大樹，“‘龍翼’是大金龍自主搭建而成，在這個(gè)平臺(tái)上可以不斷地開發(fā)出不同的應(yīng)用成果。好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結(jié)出累累的碩果，比如大金龍去年在國內(nèi)大力推廣的節(jié)油達(dá)到10%的‘智驅(qū)’系統(tǒng)。如果沒有龍翼這個(gè)母體，‘智驅(qū)’就好比長在別人家的大樹上的果實(shí)，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易?！倍辛诉@棵大樹，大金龍可以收獲更多像“智驅(qū)”一樣的果實(shí)。

陳曉冰說，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP軟件。同樣的，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上。

美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，諾獎(jiǎng)得主庫茲涅茨曾說過，“消費(fèi)者購買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價(jià)值，即為消費(fèi)者帶來的效益”。話語雖簡(jiǎn)單，但揭示出企業(yè)的生存哲學(xué)，企業(yè)最終輸出的不是產(chǎn)品，而是服務(wù)。因此，為用戶提供多樣化的服務(wù)，滿足用戶核心使用價(jià)值，才能最終贏得用戶的青睞。

“客戶選用龍翼后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的‘新科技組件’。無限擴(kuò)展性，決定了它可以隨時(shí)完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近兩年來大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。而未來大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值?！?/p>

“它突破了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)功能范圍，致力于深度解決客車運(yùn)營商面臨的挑戰(zhàn)，通過對(duì)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可以為客運(yùn)、公交、旅游、校車、團(tuán)體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級(jí)客車使用價(jià)值和客車運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?！?說起龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)突出的優(yōu)勢(shì)，陳曉冰充滿了自信。

不做“一錘子買賣”

在可以預(yù)見的未來，客車企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍將持續(xù)。公鐵競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)增長放緩因素等都是客車企業(yè)未來發(fā)展所面臨的考驗(yàn)，企業(yè)銷量和利潤率的下滑或許在所難免。對(duì)此，降低采購、制造、人力、管理成本已經(jīng)是目前客車企業(yè)所能夠祭出的法寶。與此同時(shí)，客戶行業(yè)存在的極其普遍的點(diǎn)單現(xiàn)象使得整車制造企業(yè)的人員疲于奔命，點(diǎn)單所帶來采購、銷售、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)壓力驟增，也可能導(dǎo)致整車品質(zhì)的下滑，損傷客車企業(yè)的品牌形象。

同時(shí)，目前整個(gè)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生悄然改變，逐步從“以產(chǎn)品為中心”向“以客戶為中心”的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變，以更好地適應(yīng)客戶的需要。大金龍也結(jié)合自身對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判，提前開始實(shí)現(xiàn)從原來制造和銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)是大金龍從制造和銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)，向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要一步。

其實(shí)早在2008年，大金龍就基于長期對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的高度關(guān)注，開始了自主研發(fā)智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)。五年多的科技攻關(guān)、突破創(chuàng)新之后，大金龍整合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，“龍翼”一飛沖天，集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對(duì)性的整體解決方案。

為了打造以客戶為中心的核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略，龍翼將重點(diǎn)關(guān)注客戶購車之后的使用行為以及利潤產(chǎn)生和價(jià)值獲取的環(huán)節(jié)，為客戶降低成本、提高效益。客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再單純滿足客戶“售前”的需要，更要滿足客戶“售后”的需求。即如何為客戶提供增值服務(wù)并創(chuàng)造新的利潤點(diǎn)、并在完整層面上促進(jìn)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)、提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，在這一點(diǎn)上，龍翼的車隊(duì)管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實(shí)現(xiàn)客車售前和售后的價(jià)值最大化，幫助客戶打造完整的產(chǎn)品解決方案。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，陳曉冰為在場(chǎng)嘉賓詳細(xì)講解了“龍翼”平臺(tái)的主要構(gòu)成及其功能。他表示：“龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，是將創(chuàng)新科技同客車技術(shù)完美融合的結(jié)晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營專家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)開發(fā)而成，賦予客車能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。龍翼利用先進(jìn)的科技，打破傳統(tǒng)客車價(jià)值評(píng)估體系，創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用讓客車價(jià)值轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

車聯(lián)網(wǎng)帶來的改變

大金龍公司總經(jīng)理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實(shí)沒有什么新鮮、特別之處，但是這兩個(gè)字卻準(zhǔn)確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略構(gòu)想，勾勒出大金龍實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。

喊出“科技金龍”的口號(hào)容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。大金龍找到了實(shí)施“科技金龍”戰(zhàn)略的突破口——從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)入手，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造系統(tǒng)平臺(tái)，在汽車電子領(lǐng)域樹立“科技金龍”這個(gè)客車行業(yè)的新標(biāo)桿。

“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的推出走出了改變傳統(tǒng)客車產(chǎn)品屬性的重要一步。這個(gè)融合了人工智能、自動(dòng)控制、汽車電子等跨領(lǐng)域技術(shù)的平臺(tái)，通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，可以對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，通過遠(yuǎn)程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運(yùn)行，傳統(tǒng)客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。

同時(shí)，基于龍翼平臺(tái)的無限拓展，還有一個(gè)重要作用，就是帶動(dòng)了大金龍研發(fā)、制造實(shí)力和營銷水平的全面提升。近兩年來試驗(yàn)中心、研發(fā)中心的大手筆投入，生產(chǎn)線的全面改造以及營銷和服務(wù)思路的轉(zhuǎn)變，正在使大金龍從眾多客車制造商當(dāng)中脫穎而出。

“車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性是服務(wù)于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務(wù)等問題。以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成，龍翼作為當(dāng)前商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)”，郭仁祥表示。

專家指出，在新技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，誰能將新技術(shù)與客車完美融合，誰就扛起了客車領(lǐng)域的革命大旗，占領(lǐng)行業(yè)的制高點(diǎn)。