李作奎

（中國北車集團大同電力機車有限責任公司，山西 大同 037038）

0 引 言

企業(yè)是自主創(chuàng)新的主體，自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的根本出路，在自主創(chuàng)新上，自主是第一位的，就是企業(yè)要把握住自己的發(fā)展方向和戰(zhàn)略，有所為，有所不為。“自主創(chuàng)新”絕不是意味著“閉門造車”[1]。自主創(chuàng)新最大的功效是企業(yè)自主創(chuàng)新的能力，主要體現(xiàn)在對內部資源和外部資源的整合和利用上，開放的環(huán)境、改革的形勢，WTO給我們創(chuàng)造的機遇，既有競爭，也有挑戰(zhàn)[2]。

1 建設創(chuàng)新型企業(yè)是時代賦予我們的光榮使命

企業(yè)是自主創(chuàng)新的主體，未來企業(yè)的高額利潤就體現(xiàn)在知識產權加品牌效益上。微軟、英特爾、蘋果、諾基亞、三星等跨國公司就是靠著掌握自有核心技術而橫掃世界市場。隨著經濟、科技、金融全球化的日益深入，提高自主創(chuàng)新能力將成為企業(yè)間國際競爭的關鍵[3]。

增強自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型國家是黨中央、國務院在新時期做出的一項關系國家經濟社會發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略決策。同車公司作為中國軌道交通運輸裝備制造業(yè)的骨干力量，有責任、有義務在建設創(chuàng)新型國家中擔當行業(yè)領軍企業(yè)。這是時代賦予我們的光榮使命，是我們必須承擔的歷史責任。

同車公司引進的HXD2機車，是法國阿爾斯通公司集百年機車研發(fā)制造經驗推出電力機車。不僅運用了世界最尖端的交流傳動技術，而且整車牽引功率達到了世界之最的9 600 kW，是當之無愧的世界頂級“大力士”。立足于對這樣一種世界一流機車產品的深入消化吸收，同車公司踏上了快速接軌國際先進水平的捷徑。

2 提升自主創(chuàng)新能力是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的基石

同車公司在深入消化吸收引進技術的同時，就始終致力于實施再創(chuàng)新工作，先后實施了HXD2B機車的集成創(chuàng)新以及HXD2C機車的自主創(chuàng)新工作。通過提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，特別是消化吸收再創(chuàng)新能力，增強科技成果轉化能力，提升產業(yè)整體技術水平。

為實現(xiàn)“知其然，更要知其所以然”的目標，同車公司針對設計技術的消化吸收提出了“一三五七”的總體要求，即強化交流傳動技術和重載技術方面“一系列”基礎理論的學習，快速提高設計人員識別和理解先進技術的能力；通過提問“是什么”、“為什么”、“適應性”的“三個”階段，不斷提升設計人員對技術內涵的認識境界；著力于設計聯(lián)絡、技術交流、國外培訓、圖樣轉化和部件國產化等“五大”環(huán)節(jié)，將設計技術的消化吸收貫穿于整個項目執(zhí)行全過程；要通過幾種不同模式的深入消化吸收，全面掌握核心技術：

1）對模塊化設計方法和RAMS功能研究等新課題，通過“委托培訓”模式進行消化吸收；

2）對重要機械結構的強度、疲勞強度及可靠性等，通過“參與高校再分析”模式深入理解設計訣竅；

3）對機車懸掛系統(tǒng)參數(shù)選擇、電磁兼容、預布線管、車體轉向架技術規(guī)范等，通過“專項科研”模式列入公司年度科研計劃深入研究；

4）對網(wǎng)絡控制、輔變流、主變流等核心技術，通過“合作研究”模式與永濟電機公司、北車研發(fā)中心等國內機構共同深層次消化吸收；

5）對機車運行中發(fā)現(xiàn)的新問題，通過“專題攻關”模式成立攻關組進行深入研究解決，進一步完善機車技術平臺；

6）對整車系統(tǒng)集成技術，通過“自主實踐”模式積極參與鐵道部和中國北車組織的重大機車科研項目，在新產品研發(fā)實踐中全面消化吸收。

通過上述消化吸收過程，同車公司深入了解了模塊化設計方法的內涵，系統(tǒng)掌握了交流傳動機車系統(tǒng)集成、高強度車體、高性能轉向架、牽引變壓器、重載鉤緩、輔助變流器等核心技術及受電弓、各類高壓開關裝置等其他配套技術，迅速突破了外方的技術封鎖，由一個大功率交流傳動電力機車先進技術的門外漢變成了內行者，整體研發(fā)能力得到跨越提升。

3 消化吸收是企業(yè)獲得自主創(chuàng)新成功的關鍵

同車公司正是通過的消化吸收逐步全面掌握了大功率交流機車制造技術：

1）掌握了板材數(shù)字化備料技術，使板材的工藝設計、精密校平、自動套裁排料、加工及變形全部實現(xiàn)數(shù)字化管理，保證了備料的精度和生產效率。

2）掌握了車體及構架單元化組焊技術，各梁件的焊接全部實現(xiàn)了單元化組焊，使焊接變形得到了有效控制，并顯著提高了車體及構架整體組焊質量。

3）掌握了轉向架流水化裝配技術，有效提高了構架、軸箱、抱軸箱、齒輪箱等大部件的整體加工質量，切實保證了轉向架的集成裝配質量，使轉向架裝配和試驗水平達到了國際同行業(yè)的先進水平。

4）掌握了電氣屏柜模塊化裝配工藝技術，實現(xiàn)了屏柜預布線和微機自動查線，確保了提高產品質量和提高生產效率的高度統(tǒng)一。特別是掌握了屏柜柜體拉鉚技術，有效解決了傳統(tǒng)焊接結構柜體無法同時實現(xiàn)重量輕、變形小、強度高三大目標的技術頑癥。

5）掌握了專業(yè)化中高壓電器制造技術，實現(xiàn)了各類高壓開關裝置的預布線和流水化組裝，并顯著提升了針對各類中高壓電器的試驗能力和質量保證能力。

6）掌握了專業(yè)化牽引變壓器制造技術，實現(xiàn)了大容量變壓器的流水化作業(yè)、模塊化組裝和專業(yè)化試驗，有效提高了生產效率和質量保證能力。

7）掌握了信息化機車總裝及調試技術，實現(xiàn)了車體獨立稱重，實現(xiàn)了微機自動查線和自動檢測故障，實現(xiàn)了電氣連接螺栓的精確預緊，有效提高了機車總裝及調試的信息化水平。

4 明確自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的法寶

按照合同規(guī)定，同車公司保質保期完成了機車總成及調試、車體、轉向架、輔助變流柜、系統(tǒng)柜、通用柜、牽引變壓器、鉤緩及開關裝置等關鍵部件的國產化工作，還積極組織相關受讓企業(yè)完成了牽引變流器、牽引電機等關鍵部件的國產化工作。

與此同時，深入消化吸收技術轉讓方在供應鏈管理方面的成熟模式、方法及經驗，確保了其他機車配件及原材料最大限度地實現(xiàn)了采購國產化。

經過堅持不懈的努力推進，機車國產化率持續(xù)上升，從首臺機車的不足2%上升到最終的73%以上，圓滿實現(xiàn)了合同要求的國產化目標。

5 以人為本是企業(yè)建立自主創(chuàng)新長效機制的核心要素

企業(yè)要提升自主創(chuàng)新能力，具有國際競爭力，不在于一時的創(chuàng)新、一次的創(chuàng)新成功，而在于要有一整套可操作的體制機制保障[4]。和諧2B、2C型系列機車技術研發(fā)成功，體現(xiàn)了以人為本、整合資源、優(yōu)化管理三大要素的有機組合。

管理人員隊伍不斷優(yōu)化。各類管理人員的思想觀念全面更新，業(yè)務能力日益拓展，工作作風更加良好，人本化管理思想、精益化管理理念、項目化管理模式、信息化管理手段正在各項日常管理中得到全面推廣運用。

技術人員繼經受過世界一流技術的洗禮后，又在再創(chuàng)新的實踐中完成了自身知識結構的優(yōu)化和工作經驗的積累，難以竭止的創(chuàng)新激情促使他們全身心投入到各項再創(chuàng)新工作中。

操作人員隊伍素質大幅提升。通過推行操作人員資格準入制度和組織開展各類資質培訓，目前取得了EN287國際焊工資質證書、EN473無損檢測資質證書、計量檢驗資質證書、理化檢驗資質證書、探傷檢驗資質證書的操作工層出不群，顯著提升了操作人員隊伍的整體素質。

6 重大項目自主創(chuàng)新與建立企業(yè)為主體、市場為導向的產學研合作體系

在技術引進消化吸收和再創(chuàng)新取得豐碩成果的基礎上，同車公司適時制定了“立足一個平臺（交流傳動電力機車再創(chuàng)新平臺），瞄準兩個市場（國內和國際兩個鐵路市場），深化三級創(chuàng)新（整車、系統(tǒng)和部件三級自主創(chuàng)新），搶抓四海商機（全球營銷）”的全新戰(zhàn)略，掀開了機車產品“走出去”、“國際化”的全新篇章。

2010年3 月中旬，白俄羅斯就干線貨運雙節(jié)交流傳動電力機車采購進行了國際招標，要求該批機車必須在符合西歐標準保證達到世界一流水平的基礎上，還必須滿足前蘇聯(lián)標準的許多特殊規(guī)定。在鐵道部的悉心指導和中國北車集團的大力支持下，同車公司與龐巴迪、阿爾斯通、西門子等多個“歐洲列強”共同參與了投標角逐，通過比技術、比服務、比交貨期，成功中標，而不是靠打價格戰(zhàn)打敗了這些國內機車制造業(yè)的“老師們”。作為中白兩國雙邊合作重大項目之一，正式簽署了機車采購合同。

贏得此次競標具有里程碑式的重大意義，不僅意味著同車公司整車出口實現(xiàn)了“零的突破”，而且標志著中國鐵路機車、車輛及動車組等重大技術裝備出口歐洲實現(xiàn)了“零的突破”，更代表著中國鐵路裝備制造業(yè)在鐵道部統(tǒng)一組織下深入貫徹落實黨中央“走出去”戰(zhàn)略取得了“零的突破”。

7 結束語

“欲窮千里目，更上一層樓”。同車公司雖然在譜寫“引進來、再創(chuàng)新、走出去”三部曲的過程中取得了一定成績，但僅僅是中國鐵路技術裝備現(xiàn)代化和國際化偉大進程中的滄海一粟。同車公司唯有建立自主創(chuàng)新的長效機制，一如既往地勇往直前，研發(fā)和出口更多的品牌機車，必將為中國鐵路技術裝備的現(xiàn)代化和國際化做出新的、更大的貢獻！

[1] 蔡兵.如何理解自主創(chuàng)新概念中“自主”的重要性[N].羊城晚報，2011-08-25（4）.

[2] 趙敏，胡鈺.創(chuàng)新的方法[M].北京：當代中國出版社，2011.

[3] 鄧聿文.企業(yè)須成為自主創(chuàng)新最重要力量[DB/oL].北京：人民網(wǎng)，2006[2010-02-15].www.people.com.cn.

[4] 陳要逢.增強自主創(chuàng)新能力建設創(chuàng)新型國家[M].北京：人民出版社，2006.