張 曉 瑩

(福建省林業(yè)科學研究院，福建 福州 350012)

沈海高速公路是中國大陸第一條通車的標志性高速公路，也是中國內(nèi)地第一個八車道高速公路，全長3 710km，其中福建段全長651.2km，沿途經(jīng)過6個設區(qū)市、30個縣(市、區(qū))，是福建省經(jīng)濟發(fā)展的“大通道”“大動脈”。沈海高速惠安段森林通道建設北起紫山鎮(zhèn)官溪村，南止黃塘鎮(zhèn)埔兜村，全長17.32km，途經(jīng)紫山鎮(zhèn)、黃塘鎮(zhèn)2個鎮(zhèn)12個行政村，本次綠化面積為96.09hm2，主要以農(nóng)地、坡耕地、荒地、果園、疏林地和無林地組成，其中紫山鎮(zhèn)59.67hm2、黃塘鎮(zhèn)36.42hm2。

“近自然園林”建設理論與技術(shù)現(xiàn)已在世界各地廣泛地應用和推廣，在森林通道的建設中引入“近自然園林”的營造思路，按照“山、田、園、水”統(tǒng)籌規(guī)劃，“帶、網(wǎng)、片、點”相連接，“喬、灌、草”齊上，“林、果、花”相結(jié)合，在平原區(qū)域的，隔離欄外兩側(cè)各造林綠化30m，部分無法形成林帶的農(nóng)田、水體以林網(wǎng)形式擴至300m，山體則以斜坡造林形式擴至兩側(cè)100m，打造“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林生態(tài)景觀走廊，讓森林上路，讓通道成林，讓景觀成廊，實現(xiàn)“人與自然的共生、協(xié)調(diào)發(fā)展”。本文提出“近自然園林”的森林通道建設方法，是在原有地形地貌和氣候條件基礎上，以自然法則和群落生態(tài)學原理為指導，營造優(yōu)美且內(nèi)部穩(wěn)定的森林通道景觀，增強城市綠地生態(tài)功能，改善城市生態(tài)環(huán)境，希望對創(chuàng)建可持續(xù)生態(tài)綠地景觀有所啟發(fā)。

1 近自然園林概述

1.1 近自然園林

1898年，德國科學家嘎耶(Gayer)率先提出了“人類應盡可能地按照森林的自然規(guī)律來從事林業(yè)生產(chǎn)活動”的近自然林業(yè)經(jīng)營思想，強調(diào)尊重森林生態(tài)系統(tǒng)自身的規(guī)律，實現(xiàn)生產(chǎn)和生態(tài)可持續(xù)的有機結(jié)合[1]，得到了國際社會的充分肯定，對世界林學發(fā)展做出了巨大貢獻。借鑒近自然林業(yè)的核心思想，近自然園林可以表述為：在自然地形和氣候條件基礎上和生態(tài)學原理的指導下，以協(xié)調(diào)人地關系為核心，以植物群落為主體的具有多功能效益的進展演替的生態(tài)經(jīng)濟園林系統(tǒng)。近自然園林理念強調(diào)的是人類要尊重自然，盡可能按照自然規(guī)律來建設園林，以滿足當代人和子孫后代對園林的生態(tài)、社會和經(jīng)濟效益的需求[2]。

1.2 近自然園林特征

自然性：自然性是近自然園林的本質(zhì)屬性，表現(xiàn)在對尊重自然、模擬自然理解上。正如嘎耶在其著作中所說：“我們師法自然而不應該過于遠離大自然的規(guī)律，我們實施項目時第一和首要的工作是將按照自然法則辦事，人類的力量只是第二位的。”[3]近自然園林的“尊重自然、模擬自然”強調(diào)的不是環(huán)境的重建，而是保留和恢復自然，盡量控制人為干擾強度，努力發(fā)現(xiàn)、挖掘各種自然的因素，比如自然河流、鄉(xiāng)土樹種、原有生物，使之成為人們可利用的主體，形成健康穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

適應性：近自然園林應保持原有地形地貌，設計的任務是識別場地的自然演替進程，了解每一塊土地內(nèi)在的生態(tài)適應性，找到適合場地的景觀。任何場地都有自己最適應的景觀，關鍵是我們能否發(fā)現(xiàn)[4]。通過對原生植物群落的調(diào)查分析，尋找適合場地的植物及配置模式，盡可能增加物種多樣性，從而增強群落的適應性。

資源節(jié)約性：近自然園林要求盡可能利用當?shù)夭牧?，盡量減少人為干擾，通過自然競爭來維護群落生態(tài)平衡，減少常規(guī)管護，節(jié)約人力和物力資源。

2 近自然園林營建原則

生態(tài)平衡原則：近自然園林的營造模擬自然群落結(jié)構(gòu)，物種多樣性高，結(jié)構(gòu)合理，系統(tǒng)穩(wěn)定。

因地制宜原則：近自然園林營造是在盡可能保持原有地形地貌的基礎上，通過對場地的解讀來進行景觀設計和植物配置，做到在滿足功能的前提下，盡可能地少改造或不改造原有地形地貌，尊重自然，改善生態(tài)。

適地適樹原則：近自然園林提倡運用鄉(xiāng)土樹種。鄉(xiāng)土樹種是經(jīng)過長期自然選擇、優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，是最適宜當?shù)厣车臉浞N。要充分發(fā)揮鄉(xiāng)土樹種優(yōu)勢，構(gòu)建多層次植物群落，提高園林綠地的抗逆性和穩(wěn)定性，塑造具有地域物種特色的園林景觀。

最少干擾原則：近自然園林營造過程中盡量減少人為干擾，充分利用自然規(guī)律進行自我淘汰更新，促進自然演替。

3 近自然園林森林通道的營建

近自然園林設計提倡“師法自然”，強調(diào)保持生物群落的多樣性和穩(wěn)定性。因此近自然園林森林通道的設計不是簡單“喬、灌、草”模式，而是應用“模擬自然”的手法確定目標林型，選擇鄉(xiāng)土植物種類進行相應的樹種配置。森林通道群落在種類上與區(qū)域自然森林接近，形成自然或近自然式森林結(jié)構(gòu)和環(huán)境，后期以自然生長為主，所營造的群落趨于穩(wěn)定狀態(tài)，成為完全遵循自然循環(huán)規(guī)律的“少人工管理型”自然生態(tài)群落。

3.1 種植設計

3.1.1 植物選擇

通過對當?shù)氐貛灾脖坏恼{(diào)查研究，結(jié)合項目區(qū)的地形地貌、氣候條件、土壤地質(zhì)等因素，來確定人工植物群落的種類，以樹形優(yōu)美、生長快、抗性強、管理粗放為原則，最后選用香樟、天竺桂、盆架子、桃花心木、海南蒲桃、厚莢相思、馬占相思、桉樹、龍眼、羊蹄甲、雞冠刺桐、火焰木、美麗異木棉、紅千層、大花紫薇、黃槿、臺灣欒樹、刺桐、三角梅、非洲茉莉、黃金香柳、夾竹桃、大紅花、鵝掌木、紅絨球、紅葉石楠等26種當?shù)乇憩F(xiàn)良好的鄉(xiāng)土喬灌木。

3.1.2 植物配置

在模擬地帶性植被類型時，貫徹喬木為主體，大喬木、小喬木、灌木相結(jié)合，充分利用有限的空間資源，構(gòu)筑“雖由人作，宛自天成”的近自然穩(wěn)定群落結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮群落內(nèi)的各物種錯綜復雜的正負反饋作用，提高其抵抗外界干擾的能力以及植物群落的生產(chǎn)力和生態(tài)效益。

在沈海高速惠安段近自然園林森林通道植物群落構(gòu)建過程中，不僅在地上部分注重喬木、小喬木、灌木的復層結(jié)構(gòu)，而且在垂直方向也充分考慮群落的層次分明，從而達到整個景觀層次相互協(xié)調(diào)、互相融洽。主要群落類型：非洲茉莉+羊蹄甲+天竺桂、紅絨球+火焰木+海南蒲桃、黃金香柳+臺灣欒樹+桃花心木、大紅花+美麗異木棉+香樟、夾竹桃+盆架子+桉樹、紅葉石楠+黃槿+海南蒲桃。

3.2 種植工程

近自然工程采取以生態(tài)為基礎、安全為導向，在盡可能不破壞當?shù)厣鷳B(tài)和自然景觀的條件下建設園林綠地。沈海高速惠安段森林通道營造過程中按季節(jié)施工，尊重自然地形地貌，不進行大面積的地形改造，而是因地制宜，對排水不良地段，因勢挖溝起壟，并且要求施工方將表層土壤分開，盡可能減少對自然環(huán)境造成傷害，以最小的代價，達到滿足人類利用的目的。

3.3 養(yǎng)護管理

近自然園林植物管理避免對植物生長的人為約束，大膽展現(xiàn)植物隨季節(jié)繁盛衰亡的自然輪回，人們在這樣的環(huán)境中感受更多的是放松的心情，以及人與自然的和諧。養(yǎng)護過程中根據(jù)植物生長規(guī)律，除非是極端的人為或自然事件，盡量減少人為干擾，而任其像在大自然中一樣自由發(fā)展。為保持近自然植物景觀的自然美，要求施工方不對群落植物做整形修剪，即使為了安全、病蟲害防治、衛(wèi)生等原因需要修剪也應該以自然形態(tài)為主，根據(jù)植物生長發(fā)育的特性對植物作輕度整形。要求不使用農(nóng)藥、化肥和除草劑，對于綠地內(nèi)出現(xiàn)的競爭性不強的雜草，若未影響群落的整體景觀效果，則可任其生長，大大降低日常養(yǎng)護管理成本。

4 結(jié)語

21世紀是注重人與環(huán)境和諧發(fā)展的生態(tài)時代，植物景觀的內(nèi)涵不斷擴展，植物造景也不再僅限于利用植物創(chuàng)造視覺景觀，人們開始更多地關注綠化的綜合效益即生態(tài)效益，這就推動植物造景朝著更為生態(tài)化、人性化的方向發(fā)展。高速公路森林通道作為生態(tài)路域環(huán)境景觀的重要組成部分，如何營造優(yōu)美且內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定的高質(zhì)量的森林通道生態(tài)群落更是創(chuàng)建生態(tài)城市不可或缺的過程。本工程項目將“近自然園林”的理論與森林通道建設實踐緊密地結(jié)合起來，營造在種類組成和群落結(jié)構(gòu)上與區(qū)域頂極群落接近的人工群落，是城市植被人工營造與自然生長的完美結(jié)合。這種新的森林通道建設模式——“近自然園林特色”的通道綠化模式，可減少養(yǎng)護管理的成本，提高物種多樣性與穩(wěn)定性，且通過綠地本身產(chǎn)生的生態(tài)效益，改善城市生態(tài)系統(tǒng)的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉愛兵，李傳坤.近自然林業(yè)理論[J].江西林業(yè)科技，2011，(5)：47～50.

[2]祁新華，陳烈，洪偉，程煜，陳明久.近自然園林的研究[J].建筑學報，2005，(8)：53～55.

[3]張德順.景觀植物應用原理與方法[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012：254.

[4]楊玉萍.城市近自然園林的營建與公眾認知——以武漢市為例[D].武漢.華中農(nóng)業(yè)大學學位論文,2011.