(青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071)

近年來，國家對航運事業(yè)的發(fā)展、國際海員隊伍的發(fā)展高度重視，提出了實現(xiàn)由航運大國向航運強國轉(zhuǎn)變、由海員大國向海員強國轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略目標。黨的“十八大”報告中建設(shè)海洋強國目標的提出，標志著21世紀“海洋世紀”已正式到來。我國高等教育也進入從外延式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變的通道。形勢的發(fā)展，需要航海類院校苦練內(nèi)功，加強內(nèi)涵建設(shè)。內(nèi)涵建設(shè)是當前及今后一段時間航海類院校適應(yīng)形勢需要、實現(xiàn)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的核心主題，而準確定位、彰顯特色、校企融合、提升學(xué)生人文素養(yǎng)等可以作為航海類院校加強內(nèi)涵建設(shè)的幾個關(guān)鍵切入點。

一、準確定位，是航海院校可持續(xù)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)

實現(xiàn)我國航運事業(yè)、海員隊伍的建設(shè)與發(fā)展，航海教育必須先行。我國高等航海教育經(jīng)歷了近一個世紀的改革和發(fā)展，已經(jīng)形成了目前以國家、地方兩級政府辦學(xué)為主和大型航運集團企業(yè)辦學(xué)為輔的基本格局，從事航海教育的院校數(shù)量得到了迅速增加?！笆晃濉蹦┢?，全國共有航海教育與培訓(xùn)機構(gòu)107家，其中設(shè)置航海類專業(yè)并招生的本科院校14所，高職/高專院校25所，中職/中專院校28所，其他培訓(xùn)機構(gòu)40家。[1]但認真分析不難看出，設(shè)立航海類專業(yè)的院校不斷增多，但真正以航海教育為主的院校卻在減少。

我國傳統(tǒng)本科航海院校為大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、武漢理工大學(xué)4所，僅占本科航海教育院校的28.6%；高職航海院校中，大多為2000年以后新上或由中專合并轉(zhuǎn)制升格而成，以航海為主干專業(yè)的只有7所，也僅占28%，部分合并或下放到地方的院校，航海教育發(fā)展受到了抑制。現(xiàn)狀表明，具有豐富航海教育與培訓(xùn)經(jīng)驗、致力于航海教育和海員隊伍建設(shè)的院校已經(jīng)為數(shù)不多。這種狀況發(fā)展下去，將不利于海員隊伍的長遠發(fā)展。

因此，航海院校要重新審視航海教育的形勢，進行準確定位。航海院校應(yīng)以服務(wù)國家航運強國、海員強國的戰(zhàn)略目標為宗旨，以促進國家海員隊伍建設(shè)與發(fā)展為主要使命，以培養(yǎng)熱愛航海事業(yè)、滿足國際法規(guī)公約最新要求的高素質(zhì)海員作為主要任務(wù)。學(xué)校的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)以航海類專業(yè)為重點，以國際航運相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)為輔助，以其他專業(yè)為補充，航海教育的特色絕不能削弱。

青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院作為大型國有航運企業(yè)投資興辦的一所傳統(tǒng)航海院校，堅持圍繞中遠集團航運、物流、修造船三大主業(yè)設(shè)置專業(yè)，以海上專業(yè)為主，修造船、物流專業(yè)為輔，堅持航海教育的主體地位，突出水上專業(yè)品牌，努力打造航海教育精品。航海專業(yè)學(xué)生占到在校生的70%，保持了航海教育的絕對優(yōu)勢，是真正意義上的“船員學(xué)院”。學(xué)校經(jīng)過37年的辦學(xué)實踐，走出了一條符合航海教育規(guī)律、適應(yīng)船員和航運市場、服務(wù)中遠和社會的遠洋船員教育和培訓(xùn)之路。

二、彰顯特色，是航海類院?？沙掷m(xù)發(fā)展的必由之路

以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展是航海類院校的基本辦學(xué)理念。海員的職業(yè)特點和國際化屬性決定了航海教育的特色。航海類院校培養(yǎng)的海員不僅要能夠扎實掌握航海專業(yè)知識、熟悉國際公約法規(guī)，具有較強的動手能力、航海英語交流能力和跨文化交際能力，還要具有吃苦耐勞的精神、創(chuàng)新精神以及較強的海洋安全意識、環(huán)保意識和可持續(xù)發(fā)展意識。海員職業(yè)的國際化特色，更加需要航海院校在發(fā)展中突出個性，彰顯特色。如何進一步優(yōu)化、創(chuàng)新，提升自身在國內(nèi)外航海教育領(lǐng)域的競爭力，是航海類院校需要深入思考的問題。

早在1996—1997年STCW78/95公約履約之際，青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院在全國高校中第一個建立了ISO9001質(zhì)量管理體系，并堅持實施至今；在航海高校中率先提出了“敬業(yè)精神好、英語水平高、實踐技能強”的人才培養(yǎng)特色，切中了當時困擾中國海員走向世界的三大主要問題，也響亮地回應(yīng)了航海教育究竟是工程教育還是職業(yè)教育之爭，在當時全國航海教育界引起了強烈反響；同時以此為基礎(chǔ)，形成了學(xué)院“人才培養(yǎng)國際化、學(xué)生管理軍事化、質(zhì)量監(jiān)控程序化”的辦學(xué)特色，奠定了學(xué)院的特色發(fā)展之路。

目前，根據(jù)中遠集團提出的“走特色發(fā)展之路，鑄中遠教育品牌”的新要求，學(xué)院致力于人才培養(yǎng)特色與辦學(xué)特色的深化與提高，并不斷豐富其內(nèi)涵。2012年，學(xué)院堅持以教學(xué)為中心，強化了航海教育的內(nèi)涵建設(shè)與發(fā)展。學(xué)院恢復(fù)英語一票否決制，推進英語分級教學(xué)改革，強化學(xué)生的英語水平；專門成立實訓(xùn)工作部，主抓學(xué)院的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)與實驗實訓(xùn)室建設(shè)，將提高學(xué)生的動手能力和實踐技能作為重要任務(wù)；更加注重海員人文素質(zhì)的培養(yǎng)，專門立項并組織人員開展海員人文素質(zhì)修養(yǎng)研究，并即將出版《航海人文素養(yǎng)》一書，同時適用于在校學(xué)生與在職船員。

學(xué)院通過實施學(xué)歷教育、在職培訓(xùn)的“雙輪驅(qū)動”，以培訓(xùn)促教學(xué)，提升了師資水平；通過管理體制改革、人事制度改革和薪酬制度改革，建立了向教學(xué)一線傾斜的工作機制，提高了教師的積極性。2012年學(xué)院成功成為山東省首批特色名校，順利通過山東省第二輪高職院校人才培養(yǎng)工作評估，并通過了海事局組織的由國內(nèi)實力最強的專家參與的質(zhì)量管理體系換證審核。

2013年繼續(xù)深化特色發(fā)展，學(xué)院提出了“圍繞一條主線，做好兩項建設(shè)，實現(xiàn)三個突破”的“一二三”的工作思路，即以質(zhì)量建設(shè)為主線，做好名校建設(shè)和新校區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)高職教育理念的新突破，教學(xué)模式、教學(xué)方法的新突破，職教集團化辦學(xué)和國際化辦學(xué)的新突破。通過這些工作，將促進學(xué)院教學(xué)質(zhì)量的根本性提高，促進學(xué)院在航海職業(yè)教育領(lǐng)域做得更好、更專業(yè)。

值得一提的是，學(xué)院目前正在開展ISO9000質(zhì)量管理體系、船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系、內(nèi)部控制體系、全面風(fēng)險管理體系相融合，并與最新國際海事公約接軌的綜合管理體系建設(shè)。這將又是一次管理體系的升級與革命，必將為航海教育帶來新的促進與發(fā)展。

三、校企融合，是航海院?？沙掷m(xù)發(fā)展的必然選擇

2009年，交通運輸部海事局局長陳愛平同志指出：“要促進船員教育培訓(xùn)與航運產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，與航運發(fā)展融合是船員教育培訓(xùn)的生命線；要促進船員教育貼緊企業(yè)、依托企業(yè)、結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！苯陙恚诮煌ㄟ\輸部科教司的領(lǐng)導(dǎo)與指導(dǎo)下，航海類院校在校企合作方面開展了很多有益的探索。比如成立于2002年的“全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組”，目前其成員已發(fā)展到24家航海類院校與71家航運企業(yè)，搭建了有效的校企對話與合作平臺。目前，大部分航海院校很重視校企合作并取得了一些成果，有的與企業(yè)聯(lián)合開展訂單式培養(yǎng)，有的引入企業(yè)投資辦學(xué)，有的在企業(yè)開辟實訓(xùn)基地等，對提高航海教育教學(xué)質(zhì)量起到了重要作用。

學(xué)院作為企業(yè)舉辦的院校，以立足中遠、依托行業(yè)、服務(wù)社會為辦學(xué)宗旨，在滿足企業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)需求、為企業(yè)“量身定制”培養(yǎng)培訓(xùn)人才、搭建校企合作平臺方面，也認真開展了一些實踐探索。尤其是2012年以來，與中遠集團內(nèi)各企業(yè)廣泛開展合作招生、合作育人、合作就業(yè)、合作培訓(xùn)、合作科研，提高了集團內(nèi)教育培訓(xùn)資源的使用效益。這些合作項目主要包括以下內(nèi)容。

一是共建培訓(xùn)基地。學(xué)院與大遠、上遠簽訂校企合作協(xié)議，共建中遠集團培訓(xùn)中心大連培訓(xùn)基地和上海培訓(xùn)基地。探討在集團內(nèi)實現(xiàn)場地設(shè)備、師資、培訓(xùn)資質(zhì)、培訓(xùn)項目、科研技術(shù)的共通和交流，實現(xiàn)全方位的教育培訓(xùn)資源共享。

二是人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。在長期與中遠散貨公司開展“訂單式”培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，2012年學(xué)院又與青島鑫三利冷箱公司合作開展“訂單式”培養(yǎng)，2013年正在商談與上遠等中遠系統(tǒng)內(nèi)公司的“訂單式”培養(yǎng)合作。通過“訂單式”培養(yǎng)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與市場需求的零距離對接，學(xué)校提升了辦學(xué)效益，企業(yè)降低了人力資源成本。

三是師資交流。自2012年進入過渡期履約培訓(xùn)以來，圍繞著過渡期履約師資培訓(xùn)，學(xué)院和中遠各公司培訓(xùn)中心在各自的優(yōu)勢項目上開展師資培訓(xùn)合作交流，學(xué)院的BRM、ECDIS、ERM等項目師資培訓(xùn)、大遠的油化項目師資培訓(xùn)、廣遠的保安項目師資培訓(xùn)，既為中遠集團培養(yǎng)了優(yōu)秀師資，還擴大了社會影響。從2012年下半年起，學(xué)院派出5批次約20名教師與中散、上遠、青遠等公司培訓(xùn)中心的師資進行研討和交流，促進了“雙師型”的教師隊伍的成長。

四是共建實習(xí)實訓(xùn)基地。多年來，中遠集團內(nèi)各航運公司一直就是學(xué)院航海類學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)基地或師資培訓(xùn)基地。2012年以來，學(xué)院又先后與中遠船務(wù)、中遠造船工業(yè)公司簽訂共建實習(xí)實訓(xùn)基地協(xié)議書，共有15名教師到中遠船務(wù)和中遠造船實習(xí)。通過共建實習(xí)實訓(xùn)基地，解決了學(xué)校設(shè)備投資經(jīng)費的不足，另一方面，使實習(xí)實訓(xùn)的過程更接近于生產(chǎn)實際。

五是合作開展培訓(xùn)。學(xué)院作為中遠集團培訓(xùn)中心、集團黨校，不僅承擔了中遠集團“三個三百”、黨的“十八大”培訓(xùn)、英語培訓(xùn)、安全培訓(xùn)等大量培訓(xùn)任務(wù)，還多次承接國資委、中國海員工會、中國船東協(xié)會等的各類培訓(xùn)班，在聯(lián)合培訓(xùn)方面積累了一定的經(jīng)驗，掌握了一定的社會培訓(xùn)資源。合作培訓(xùn)針對性強，理論與實踐結(jié)合更加緊密，有利于解決生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的實際問題，受到企業(yè)和政府部門的歡迎。

六是合作開展研究。作為企業(yè)舉辦的院校和中遠集團首批技術(shù)分中心，學(xué)院2012年召開科研工作大會，明確了科研工作的服務(wù)宗旨，即科研工作要服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)和管理需求，要服務(wù)于企業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的需求，要服務(wù)于學(xué)院教學(xué)和培訓(xùn)質(zhì)量的提高。圍繞這三個服務(wù)面向，學(xué)院將科技研發(fā)工作自覺融入航運事業(yè)發(fā)展和中遠發(fā)展的大環(huán)境，與集團總公司以及二級公司密切合作，聯(lián)合開展項目研究與技術(shù)研討。學(xué)院專門成立海事公約研究所，為集團應(yīng)對STCW公約、國際勞工公約履約積極開展研究，并于2012年4月承辦開展了中遠集團的履約研討會；密切跟蹤航運技術(shù)前沿和海事公約發(fā)展，編寫《技術(shù)前沿》為集團提供決策參考；參加中遠集團承擔的工信部新型節(jié)能環(huán)保船舶研究項目，并承擔子課題研究；積極開展極地航行規(guī)則研究與人員培訓(xùn)研究，籌備開展極地航行人員的培訓(xùn)并編制培訓(xùn)教材；承擔“中遠集團安全教育培訓(xùn)體系研究”，研究成果已被集團采納并應(yīng)用；與中遠船務(wù)共同開展海洋工程英語培訓(xùn)研究，聯(lián)合編寫《海洋工程設(shè)計與建造專業(yè)英語》教材等。這些舉措增強了科研工作的生命力，并真正發(fā)揮了院校的科研先導(dǎo)作用。

表面上看，作為企業(yè)投資舉辦的院校，在一些方面特別是校企合作方面，有著得天獨厚的優(yōu)勢，甚至讓有些同類院校羨慕。但是，企業(yè)辦學(xué)也面臨著諸多的難處，尤其是近幾年國家大力發(fā)展職業(yè)教育，從國家到地方對高職教育都有很多政策支持和資金支持，但這些支持很難惠及企業(yè)舉辦的院校。一方面，《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》[2]《教育部、交通運輸部關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》(教高[2012]3號文)[3]等文件都指出，積極鼓勵企業(yè)投資舉辦和支持教育，強調(diào)校企共同培養(yǎng)師資、共建實習(xí)實訓(xùn)基地等；另一方面，企業(yè)投資舉辦的院校，雖然人才培養(yǎng)等各項工作更加貼近生產(chǎn)實際、貼近企業(yè)需要，更加符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，但卻沒有得到應(yīng)有的重視。無論是教育部、地方教育主管部門還是行業(yè)主管部門出臺的各項扶持政策，都很少顧及對企業(yè)院校的支持。普通高校都有的生均補貼企業(yè)院校沒有，師資培養(yǎng)、教改項目和科研項目等企業(yè)院校也從地方拿不到一分經(jīng)費，企業(yè)院校幾乎所有的費用均來自于企業(yè)撥款和學(xué)院自己創(chuàng)收，而學(xué)院一半以上的畢業(yè)生是為行業(yè)和社會培養(yǎng)的。因此，筆者提出如下建議。

第一，將企業(yè)舉辦的院校與國家和地方政府舉辦的院校等同對待。國家的財政支持政策、部委的財政支持政策，應(yīng)當對所有公辦的高職高專院校一視同仁。唯其如此，才能支持和保護像中遠集團這樣的中央企業(yè)積極履行社會責任、舉辦高等職業(yè)教育的行動和積極性，鼓勵更多的企業(yè)參與校企合作，支持航海高職教育發(fā)展；唯其如此，校企融合才能在更多的航海類院校中開展和實現(xiàn)。

第二，盡快制定兩部委聯(lián)合發(fā)文的落實措施。兩部委聯(lián)合發(fā)文中指出：“教育行政部門和交通運輸主管部門共同建設(shè)一批航海類專業(yè)點，重點加強校內(nèi)外航海教育實驗實訓(xùn)基地建設(shè)；完善相關(guān)政策和措施，鼓勵和推動航運企業(yè)增設(shè)船舶實習(xí)艙位、接收學(xué)生上船實習(xí)；積極推進組建國家實習(xí)船隊?！睉?yīng)盡快制定和出臺兩部委文件18條的配套落實措施，既解決航海院校面臨的困難，也鼓勵和保護航運企業(yè)的積極性，對所有航海院校一視同仁，全面促進國家航海教育質(zhì)量的提高，促進國家海員隊伍的建設(shè)與發(fā)展。

四、提升學(xué)生人文素養(yǎng)，是航海院?？沙掷m(xù)發(fā)展的大勢所趨

科學(xué)教育只能教人怎樣做事，而人文教育才能教人怎樣做人。航海類專業(yè)大學(xué)生要想實現(xiàn)理想、成就事業(yè)，懂得如何做人的學(xué)問永遠比如何做事的學(xué)問更重要。

筆者曾做過船員，也曾管理過船員，如今在培養(yǎng)船員，對船員有著深厚的感情。船員曾是一個高尚的職業(yè)、體面的職業(yè)、有尊嚴的職業(yè),但是隨著國內(nèi)外形勢的變化，社會上一些不良風(fēng)氣開始影響到船員隊伍，尤其是青年船員。部分船員缺少基本的文明素養(yǎng)，對人生、對事業(yè)沒有更高的追求，對國外的民俗習(xí)慣、風(fēng)土人情、法律法規(guī)不了解，對海上生活不適應(yīng)，缺少交流溝通的能力，甚至做出一些有辱人格、國格的事情。

對于這些問題，筆者認為，要從根本上解決這些問題，還是要從教育入手，要對航海類專業(yè)大學(xué)生進一步加強職業(yè)道德的教育，加強人文素質(zhì)的養(yǎng)成，通過人文素質(zhì)課程的集中熏陶、良好校園文化的潛移默化、社會實踐活動的刻意凝練，來逐步提高整體素質(zhì)。

青島船員職業(yè)學(xué)院非常重視學(xué)生的人文素養(yǎng)教育，不斷深化思想政治理論課的課程建設(shè)，推進和豐富人文素質(zhì)教育課程建設(shè)。從改革課程設(shè)置、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、提高教師人文素養(yǎng)、豐富校園文化建設(shè)、組織社會實踐活動等幾個方面作出安排與部署。

在教學(xué)內(nèi)容上，筆者作為編審委員會主任組織編寫了《航海人文素養(yǎng)》一書，以通俗易懂、喜聞樂見的形式，使學(xué)生接受基本的人文素質(zhì)教育。該書力求貼近學(xué)生的實際，貼近學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的需要，貼近學(xué)生職業(yè)發(fā)展和個性需求，既有理論升華，又有實踐探索，既可作為海上專業(yè)學(xué)生的人文素質(zhì)教育教材，也可作為船員自我完善、和諧發(fā)展的學(xué)習(xí)讀本。

在教學(xué)方法上，學(xué)院2013年已開始采用最先進的“云技術(shù)”，充分利用“網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)空間”，以實現(xiàn)學(xué)院黨委年初就提出的教學(xué)方法上的突破，創(chuàng)新教學(xué)理念：“興趣引路—引導(dǎo)學(xué)生愛學(xué)；教會方法—引導(dǎo)學(xué)生會學(xué)；知情一體—引導(dǎo)學(xué)生樂學(xué)?！比宋乃仞B(yǎng)課的課堂設(shè)計力求多樣化、新穎化、生活化，發(fā)揮教師的主導(dǎo)、引領(lǐng)、影響作用，使人文素質(zhì)課堂真正成為“精彩課堂”。

在校園文化環(huán)境上，力爭通過學(xué)院新校區(qū)建設(shè)，體現(xiàn)學(xué)院的文化品位，發(fā)揮對學(xué)生人文素養(yǎng)的熏陶作用。新校區(qū)的文化環(huán)境一定要有個性、有特色，一定要涵蓋航海、中遠、軍事、大學(xué)等文化元素，讓人一下就能強烈感受到這是培養(yǎng)國際海員的學(xué)校，是中遠的學(xué)校，反映出學(xué)院的辦學(xué)宗旨、辦學(xué)理念、辦學(xué)特色、辦學(xué)目標、校風(fēng)校訓(xùn)等內(nèi)涵。

綜上，航海院校必須通過準確定位、彰顯特色、校企融合、提升學(xué)生人文素養(yǎng)等方式和手段，實現(xiàn)內(nèi)涵建設(shè)和科學(xué)發(fā)展。我們的目的只有一個，那就是促進我國航海教育質(zhì)量的不斷提升，培養(yǎng)符合企業(yè)需求、更加具有國際競爭力的海員隊伍，為國家海員強國目標的實現(xiàn)作出更大的貢獻。

[1] 張延華，劉正江，于 敏，文元全.對“十一五”我國航海教育發(fā)展狀況的調(diào)查與分析[J].航海教育研究,2012(01):1-8.

[2] 中華人民共和國教育部.國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)[EB/OL].(2010-07-29)http://www. gov.cn/jrzg/ 2010-07/29/content_1667143.htm.

[3] 中華人民共和國教育部，交通運輸部.關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見[EB/OL].(2012-03-16) http://www.gov.cn/zwgk/ 2012-03/16/content_2092932. htm.