◇張微

一、生鮮食品及生鮮食品冷鏈物流

生鮮食品主要包括新鮮的蔬菜、新鮮的水果、鮮活的水產(chǎn)品、鮮活的禽畜、新鮮的肉類、蛋類、奶類等。由于生鮮食品具有含水量高，保鮮期短，時令性強，安全要求高和需求多樣性等特點，而且在供應過程中容易受到氣候、環(huán)境衛(wèi)生的影響，所以生鮮食品的存儲運輸?shù)年P(guān)鍵是低溫保鮮。生鮮產(chǎn)品從加工、儲存、運輸、販賣直到在消費者手中食用的每一個環(huán)節(jié)都必須使其處于持續(xù)的低溫狀態(tài)，涉及到的主要有工廠的低溫倉庫、冷藏車的運輸、批發(fā)的低溫倉庫、銷售過程中的低溫柜和家庭里的冰箱等，這就是冷鏈物流[1]。

冷鏈就是為了保證冷凍、冷藏物品的品質(zhì)而使其從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于物品所必需的溫度條件下，以保證物品的質(zhì)量安全、減少物品的損耗和防止物品受到污染的供應鏈。而生鮮食品的冷鏈物流是指生鮮食品依靠始終處于低溫狀態(tài)的配有專業(yè)設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡從生產(chǎn)地運送到消費地。

二、我國生鮮食品冷鏈物流的現(xiàn)狀

近年來，我國生鮮食品的營銷方式產(chǎn)生了變革，生鮮超市及其相關(guān)業(yè)態(tài)正在逐步取代農(nóng)貿(mào)市場。這些大型連鎖零售店積極發(fā)展鮮活產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，滿足了生鮮食品市場的供應量。我國冷鏈物流行業(yè)的平均增長率超過了30%，年市場規(guī)模達到1萬億元以上，其中生鮮食品的貢獻率達到90%以上。而從冷鏈運輸方式上看，主要依靠鐵路冷藏運輸，其比重達到63%左右。其次是公路冷藏運輸，占21%左右。水路運輸以14%的比重次之，航空運輸量則占2%左右。生鮮食品冷鏈物流規(guī)模的擴大和現(xiàn)代物流的發(fā)展都很大程度的推動了生鮮食品物流新的發(fā)展格局[2]。

1.政府推動我國生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展

我國政府相關(guān)部門十分重視和支持生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展，不斷加大對生鮮食品物流網(wǎng)絡建設(shè)的投資力度，全國范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡已經(jīng)初步構(gòu)建起來。這個全國范圍內(nèi)的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡依靠“五縱二橫”的綠色通道，這個通道貫穿全國31個省、自治區(qū)、直轄市，成為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運輸?shù)闹魍ǖ?，冷鏈物流由此進入新的發(fā)展時期[3]。

2.初具規(guī)模的物流配送中心

生鮮食品物流的迅速發(fā)展刺激了企業(yè)的積極性，一些大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)加強合作建立低溫供應鏈配送系統(tǒng)和生鮮食品配送中心。上海華聯(lián)超市、蘇果超市、北京京客隆等開始建立技術(shù)難度較高的生鮮食品配送中心，初步構(gòu)建綠色食品供應鏈及物流體系。這些生鮮食品物流配送中心的建設(shè)也引起了政府和生鮮食品流通主體對物流設(shè)施的進一步改進，加強對倉儲條件的改善，提高運輸?shù)哪芰托剩捎孟冗M的物流技術(shù)，投入高新的物流設(shè)施，為實現(xiàn)生鮮食品物流專業(yè)化運作奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

3.生鮮食品加工技術(shù)發(fā)展以及冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)化路線

我國重視果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的科技含量，政府相關(guān)部門提供政策性支持，加大投資力度，將農(nóng)產(chǎn)品加工納入科技攻關(guān)計劃，積極推廣應用生物工程、保鮮冷藏、冷凍速凍、冷鏈物流等高新技術(shù)，生鮮食品精深加工技術(shù)。同時，生鮮食品冷鏈物流形成了“生產(chǎn)者或代理商——專賣店——消費者”或者“生產(chǎn)者或代理商——農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司——超市——消費者”的產(chǎn)業(yè)化道路。

三、我國生鮮食品冷鏈物流面臨的問題

雖然我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展迅速，但其發(fā)展現(xiàn)狀也不容樂觀。在冷鏈物流市場的發(fā)展過程中暴露了一些弊端，特別是在與美日等發(fā)達國家相比之下差距更明顯。

1.冷鏈物流沒有形成一個體系

我國生鮮食品冷鏈物流尚未形成一個完整的體系，這在國內(nèi)生鮮食品消費市場上是顯而易見的，與發(fā)達國家相比差距則更大。目前我國絕大部分的肉類和水產(chǎn)品以及牛奶、豆制品等仍然在沒有冷鏈的情況下運輸銷售。而且由于有些產(chǎn)品在集貿(mào)市場上被拆散開來銷售，冷鏈在這里被中斷。

2.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

與美日等發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備十分落后，制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國的保溫車僅有3萬輛之多，遠不及美日等國家的數(shù)量。而且鐵路運輸方面，冷藏運輸車的火車車廂極其缺乏，有的也多是陳舊的機械式速凍車輛，沒有足夠的、規(guī)范的、保溫式的保鮮冷藏車輛。除此之外，我國的冷庫總?cè)萘繚M足不了需求，利用率也不高，僅用于冷藏一些肉類和水產(chǎn)品?？傊?，陳舊落后的設(shè)備使得生鮮食品的腐敗率增高，損耗嚴重，最后使得物流成本增大。

3.缺乏相關(guān)專業(yè)人員

由于冷鏈物流是一個復雜的體系，包含著一系列的活動，所以在活動的每個環(huán)節(jié)都需要一些具有專業(yè)知識的工作人員。在美國的物流管理行業(yè)，92%以上的人具有學士學位，40%的人具有碩士學位，22%的人具有倉儲工程師、配送工程師等資格證。相比之下，我國的物流市場起步晚，高校的此類畢業(yè)生相對少，冷鏈物流的實際操作人員大多受教育程度不高，缺乏專業(yè)知識和規(guī)范的操作能力。

4.信息化程度低

我國生鮮食品冷鏈物流信息化程度不高，信息設(shè)備欠缺，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，冷鏈產(chǎn)品的流通大多具有盲目性。大多數(shù)的企業(yè)還沒有利用高信息提高企業(yè)競爭力的意識，極少部分的企業(yè)雖然擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)和信息發(fā)布網(wǎng)站，但沒有形成企業(yè)之間相互交流的信息平臺，使得企業(yè)相互了解不夠，阻礙了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展。

四、我國生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展出路

1.采用企業(yè)導向型或平臺導向型發(fā)展模式

國際上比較成熟的食品冷鏈主要有企業(yè)導向型和平臺導向性這兩種發(fā)展模式，其中以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系主要為美日歐發(fā)達國家所用，發(fā)展中國家一般采用保證食品的一般質(zhì)量，降低在途損耗成本與品質(zhì)的平臺導向性模式[4]。對于這兩種模式我國企業(yè)都可以采用借鑒。采用企業(yè)導向型模式主要依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，供應鏈上下游聯(lián)系起來，發(fā)展形成覆蓋分類生鮮食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系。而采用平臺導向型模式則要致力于連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費區(qū)的生鮮食品冷鏈主干網(wǎng)絡的建設(shè)，并發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等組織的中介作用。

2.加強政府的宏觀管理

完善生鮮食品冷鏈物流市場和建設(shè)冷鏈物流企業(yè)自己的冷鏈物流中心的投資成本相當高，資本回收也慢，因此，政府加強宏觀管理，從資金、人才、技術(shù)等方面加強對生鮮食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的扶持是必要的。政府必須加強對冷鏈物流的指導監(jiān)督，推動物流管理體制的建立健全，促進公平競爭的冷鏈物流市場，號召冷鏈物流行業(yè)各個主體合作建立一個完整的冷鏈物流體系。

3.重視冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)

要加強物流基礎(chǔ)教育，注重培養(yǎng)現(xiàn)代冷鏈物流專業(yè)人才。就物流企業(yè)內(nèi)部，對冷鏈物流的工作人員進行定期的專業(yè)培訓。學校教育方面，加大物流職業(yè)教育力度，重視高校對物流人才的培養(yǎng)，形成以“產(chǎn)、學、研”三位一體的發(fā)展道路，根據(jù)市場需要培養(yǎng)專門人才，既要具備專業(yè)的冷鏈物流知識又要注重實際操作能力，提高冷鏈物流的工作人員的技術(shù)水平。

4.建立健全生鮮食品冷鏈物流信息系統(tǒng)

生鮮食品冷鏈在傳遞物品和資金的同時也在傳遞信息，如果信息能夠很好地對物品和資金的流動進行有效整合優(yōu)化并及時處理，那么，物流成本就會大大降低，資本的利用率和勞動生產(chǎn)率都得到有效提高。對生鮮食品冷鏈進行整合，實現(xiàn)信息共享可以使消費者做出快速反應。一個完整的生鮮食品物流信息系統(tǒng)能夠為冷鏈提供準確的市場動態(tài)并進行信息溝通，這樣食品安全核查就可以追根溯源，保證監(jiān)督力度。而且有保證的物流運動方向信息能夠節(jié)約信息儲存成本和傳遞成本，加強企業(yè)的競爭力。

[1]馮華，王振紅.生鮮食品物流存在的問題及解決方案——冷鏈物流技術(shù)[J].物流技術(shù)，2009（06）.

[2]魏國辰.對發(fā)展和完善我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流體系的探討[J].北京物資學院，2010(09).

[3]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2010（08）.

[4]趙斌濤.關(guān)于發(fā)展生鮮食品冷鏈物流的思考[J].中國商貿(mào)，2010(07).