張濤

(駐馬店市宇通路橋工程有限公司，河南 駐馬店 463000)

1 施工要點簡述

實體橋墩模板采用整體定型鋼模板，一次立模到頂、一次澆筑成型。墩臺身混凝土采用集中拌和，混凝土運輸車運輸、泵送入模的方式，插入式振搗器振搗。

2 施工工藝

2.1 鋼筋制作安裝

鋼筋在加工車間按設(shè)計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合“表1墩身鋼筋安裝允許偏差表”的規(guī)定。

表1 墩身鋼筋安裝允許偏差表

結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過規(guī)定的范圍，混凝土墊塊采用高聚脂UPVC墊塊。

2.2 模板安裝

墩身施工采用大塊組合鋼模灌注方案，橋臺模板采用大塊組合鋼?；蚰灸０?。墩臺身高度小于12米時一次立?，F(xiàn)澆完成，大于12米高度時需分段澆注，具體分段高度根據(jù)墩身高度合理調(diào)整。模板預(yù)拼檢查合格后分節(jié)、分塊運至施工現(xiàn)場安裝。墩身模板四周采用自制輕型桁架加固，桁架間采用栓接和Φ32拉桿形成整體。

承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼定位鐵件。將基礎(chǔ)頂面與墩臺身接合部分混凝土進行鑿毛，用水沖洗干凈。精確測定墩中心，并用墨線畫出墩臺身底面尺寸位置。

四周布置鋼管腳手架平臺，配以汽車吊作為起吊設(shè)備。采用汽車運至墩位附近，吊機現(xiàn)場組拼分塊分節(jié)模板，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，模板對中調(diào)直后，安裝纜風并拉緊，與承臺預(yù)埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時要求錯臺＜1mm，拼縫＜1mm。安裝時，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。

每次立模前都要認真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準澆筑混凝土，施工過程中應(yīng)對其垂直度、平面位置進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

墩頂混凝土澆注操作平臺采用型鋼搭設(shè)，并四周用安全密目網(wǎng)圍護，為防止震動模板，操作平臺必須與模板支撐分開設(shè)置。

2.3 混凝土澆注和養(yǎng)護

墩臺混凝土采用混凝土運輸車運輸，汽車泵泵送入模，設(shè)置串筒分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。

混凝土由混凝土工廠集中拌制，通過攪拌車或泵管輸送到澆注點泵送入模;當混凝土下落高度大于2m時，懸掛減速串筒，防止混凝土離析;混凝土分層澆注，分層厚度控制在30cm以下?；炷琳駬v時，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土5～10cm，與側(cè)板保持5～10cm距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。混凝土要振搗密實，不能漏振欠振或過振，振搗時間控制在10～20s左右，以表面開始泛漿不再出現(xiàn)氣泡為宜。

澆注混凝土施工保證措施:確?；炷镣饧觿┵|(zhì)量合格，事先進行試驗確認，選擇最佳摻入量;拌制好的混凝土盡快運至澆注地點，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合點與澆注地點的距離;混凝土澆注后，外露面及時壓抹，以免出現(xiàn)微細裂縫，為了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后加蓋保溫材料。

根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案。當新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的沖刷。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃時，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護14d以上。

2.4 混凝土測溫和施工縫處理

本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的測溫、混凝土施工測溫、養(yǎng)護期測溫?；炷涟韬想A段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術(shù)措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護階段通過測量混凝土和大氣溫度，控制拆模時的溫差。

施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由于施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當因人力無法抗拒的原因使混凝土澆筑出現(xiàn)停歇時間過長時，應(yīng)按規(guī)范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化，設(shè)計要求必須設(shè)置施工縫時需將施工縫的位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小的部位，當結(jié)構(gòu)物位于水中時，施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按《鐵路橋涵施工規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑50～100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。

3 結(jié)語

綜上所述，影響瀝青混凝土路面平整度的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對以上出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中做到層層把關(guān)嚴格控制，加強質(zhì)量的控制。

［1］林鵬.珠江黃埔大橋高墩身施工技術(shù)［J］.科技傳播.2011(09).

［2］游祖群.特殊條件下矩形薄壁空心高墩墩身施工技術(shù)［J］.鐵道建筑技術(shù).2009(09).