劉計衛(wèi)

(威海市公安消防支隊工業(yè)新區(qū)大隊，山東 威海 264200)

近年來，民用高層建筑火災事故時有發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來重大損失?；馂陌l(fā)生時，消防通道設置不合要求，往往會阻礙專用消防車輛及時到達救災現(xiàn)場，增加救援難度，延緩救援進程，錯過救援最佳時機，放大火災事故損失。因此，探討民用高層建筑物消防車道設置時應注意的事項問題，很有必要。

一、當前高層民用建筑消防通道建設存在的主要問題

就目前而言，很多市內(nèi)消防通道建設還存在一定的問題：第一,高層民用建筑四周環(huán)境影響滅火工作的順利展開。有的高層民用建筑周圍有許多高空電線、欄桿、大樹等，而有的高層民用建筑旁邊?？苛诉^多車輛，這都不利于消防車輛的及時?？颗c操作。第二,高層民用建筑周圍的服務區(qū)、噴水池以及綠化地等，會影響云梯車、登高車等大型特勤車輛的?？颗c工作，從而使救援難度大大增加。第三，高層民用建筑周邊存在違章建筑、攤位經(jīng)營以及集貿(mào)市場的占道現(xiàn)象，且有的小區(qū)存在鐵柵欄阻道的問題，因而致使消防車被堵塞而無法通行，不能及時進行救援工作。第四，有的城區(qū)已經(jīng)很陳舊，其間的道路非常狹窄，從而使消防車不能及時靠近救援點。第五，以往的架空物、過街道以及立交橋等，已經(jīng)不能保證現(xiàn)代消防車順利通行。第六，高層民用建筑的功能與平面布置一般都很復雜，且建筑的體量較大，也給消防車順利進行救援工作帶來不便。

所以，在設計消防車的車道時，一定要考慮到這些問題，如果消防車不能順利通行，那將會嚴重阻礙救援工作的順利進行，延誤救援工作，其損失是不可估量的。在設計高層民用建筑的消防車道時，務必要明確現(xiàn)用消防車輛的載重與外形尺寸，還有高層建筑四周的通向條件以及體量大小等，盡量避免因消防車被阻而延緩救援工作的問題發(fā)生。

二、重視高層民用建筑裙房布置對消防車道的作用

《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(GB50045-95)(以下略稱“高規(guī)”)的第4.1.7條規(guī)定，建筑物的底邊至少要有一個長邊或周邊長度的1/4且小于一個長邊長度，不能布置進深大于4米，高度大于5米的裙房，而且在這個條件下還必須設置直通樓梯間的相應出口，或者直通到室外的樓梯。這樣規(guī)定是為了保證登高消防車能順利展開工作，但目前某些高層民用建筑的底部大都有附屬建筑，有的裙房甚至有三至四層樓高，所以當發(fā)生火災時，消防車很難及時靠近建筑進行救援工作。針對此問題，可以把裙房的平屋面當作消防車救援工作的平臺來設置。

(一)要保證裙房平屋面的耐火等級

鋼筋混凝土是民用建筑的基本結(jié)構(gòu)類型，對于一、二級耐火等級樓板的規(guī)定，其耐火極限與燃燒性能是1h與1.5h，即使是頂層的房間發(fā)生火災，它的屋頂平臺耐火時間也較長。所以，要根據(jù)建筑的立面整體效果與建筑風格，把裙房平面屋的樓板耐火極限和燃燒性能以及梁、柱升到3h或者4h。平面屋的樓板上應該設置隔熱層，以使在屋頂居住的人在遇到火災時，其受到的傷害能降到最低，并且在設置通往平面屋的通道時，一定要合理。

(二)要降低煙氣毒害

作為避難層的屋頂平臺，在受到自然風向與風力的影響時，在一般情況下，難以聚集大量的煙氣。所以在發(fā)生火災時，平屋頂受到熱氣流與煙氣的危害一般比較小。從我國民用建筑的實際情況來看，其大部分為平屋頂，應把建筑內(nèi)的應急樓梯間通到裙房的平屋頂，并嚴格按照防煙樓梯間與封閉樓梯間的設計，使平面屋的安全性得到有效保證，即使在發(fā)生火災時，也能盡量避免煙氣往屋頂平臺聚集而危害到消防人員。同時，在平屋頂?shù)某隹谔?，應該設置疏散和事故照明的相關(guān)標志。

(三)要確保消防作業(yè)有足夠時間

依據(jù)我國城市消防中隊在接警后有15分鐘的消防時間規(guī)定，在火災發(fā)生的初期，如果消防人員能及時登上裙房的屋頂平臺，那么就能確保在采用救生氣墊、緩降器、救生軟梯、救生繩以及掛鉤梯時，能有相對充足的時間，從而保證滅火工作的有效開展，以降低人員傷亡率，財產(chǎn)的損失率。

(四)要重視裙房屋頂?shù)南涝O施

在高層民用建筑的裙房屋頂需要設置消防設施。比如，依照各層相關(guān)標準，在裙房平屋頂設置相應的防火給水系統(tǒng)，當發(fā)生火災時，消防人員能利用裙房屋頂?shù)南涝O施進行及時的滅火救援。

在筆者看來，在設計民用高層建筑的消防通道時，把裙房平屋頂納入消防車道的涉及范圍，是十分必要的，也是十分有效的。如果能有效利用裙房平屋的作用，將會使消防作業(yè)順利展開，提高消防工作的效率，并能有效地將事故的傷害性控制到最低限度，因此應引起足夠重視。

三、設置穿過民用高層建筑物消防車道的注意事項

《高規(guī)》第3.4.1條規(guī)定，高層建筑沿街長度如果大于150米或者其總長度大于220米，就應該在適當?shù)牡胤皆O置穿過建筑物的消防車道。高層民用建筑的使用功能與平面布置一般比較復雜，這不利于消防工作的順利進行。高層建筑長度多在80到150米，但有的高層建筑的面積大、功能廣，所以體量也就隨之變大，有些地方還出現(xiàn)成片的高層建筑群，其沿街的長度多達好幾百米，且沒有設計穿越高層民用建筑物的相關(guān)消防車道，從而妨礙了消防工作的有效進行。

(一)要確保穿過民用高層建筑物的消防車道符合相關(guān)要求

這種穿過民用高層建筑物的消防車道，它的凈寬高度與凈寬皆不能小于4米。這也是按照我國目前各大城市所采用消防車的外形尺寸所確定的。其目的是發(fā)生火災的時候，消防車能暢通無阻地趕到火場，進而展開救援工作。但是，高層民用建筑的層數(shù)比較多，且首層的柱與梁的截面尺寸都比較大，從而導致穿過建筑的消防車道門洞的凈高、高度的凈寬以及寬度不夠4米。如果高度不能達到，但為了達到4米的要求，可以對門洞的室外地面標高進行局部調(diào)整。如果寬度不能達到，卻很難進行處理，這會成為影響消防車輛順利通過的一大障礙，從而降低消防工作的效率。

目前在一些城市的繁華地段，很少有投資方愿意把數(shù)十平方米的營業(yè)房改為消防通道。有的建設單位與設計部門協(xié)商，在門洞出入口的位置設計成為卷簾門或者玻璃門，把穿過高層民用建筑的消防通道當作營業(yè)房用，此處理辦法實為不妥，如果發(fā)生火災的話，會影響消防車的順利通行，很可能失去救援的最佳時機。針對高層建筑物體量大的問題，我們在設計穿過民用高層建筑物消防車道時，如果要避免建筑風格被破壞，可以在穿過首層建筑的消防車道兩側(cè)設計防火卷簾，且其耐火極限不能低于3h。除此外，還可以進行防火水幕帶的設置，保證消防控制室的聯(lián)動，從而使得消防車輛能順利通行。

(二)要重視天井內(nèi)或內(nèi)院的消防車道以及回車場的耐壓度問題

天井內(nèi)或內(nèi)院的消防車道以及回車場很難承受消防車輛壓力，這也是一個不容忽視的問題。這需要我們注意兩點：其一，有些民用高層建筑，往往設有天井或者內(nèi)院，且面積一般較大，如果發(fā)生火災，需要消防車及時進入救援。但依照有關(guān)園林部門規(guī)定，新建筑物的綠地面積應有約30%綠化率，這就導致除了設計道路外，高層建筑物的天井或者內(nèi)院的大部分都施行了綠化措施，有的還設計了雕塑等，即使有的地方鋪了鏤空的地磚，卻也不能承受消防車的壓力。比如，CEP2/2型干粉泡沫聯(lián)用消防車，其載重為28.8噸，而大型“火鳥”登高消防車，其載重量重達30噸。所以，在天井內(nèi)或內(nèi)院這些地方，在設計時應該考慮到消防車壓力的問題，比如設置回車場地。其二，有些高層民用建筑，其消防車道下面的井蓋、管道、以及溝渠的蓋板與側(cè)墻承受力太小，很難承載大型消防車的壓力，如果發(fā)生了火災，消防車輛不能順利到達火源，就會延緩救援工作的進行。

(三)要關(guān)注并解決消防車道回轉(zhuǎn)半徑問題

《高規(guī)》第4.3.2條規(guī)定，盡頭式的消防車道應該設置回車場或者回車道，且不應小于15m×15m，而對于大型消防車來說，其回車場不宜小于18m×18m。從目前我國消防車的一般情況來看，常用的大型消防車的尺寸：CFP2/2型干粉泡沫聯(lián)合消防車，其最小的轉(zhuǎn)彎半徑是11.5米；曲臂登高消防車，其最小的轉(zhuǎn)彎半徑是12米；個別大型車輛，比如進口的“火鳥”曲臂登高消防車，起車身全長有15.7米。但是有些高層民用建筑物，在其任意一個轉(zhuǎn)角兩側(cè)墻體和另一幢高層建筑內(nèi)轉(zhuǎn)角的兩側(cè)墻體相鄰，即使其防火間距，以及消防車道寬度皆符合要求，但消防車的轉(zhuǎn)彎半徑也很難達到15米或者18米。這個問題必須引起我們的高度警覺，努力尋求解決問題的途徑，找到應對方案，以便防患于未然。

(四)注意上空有遮擋物或高層建筑物與消防車道距離過近問題

《高規(guī)》規(guī)定，高層建筑物與消防車道相距應該大于5米，但在現(xiàn)實生活中，有的只相隔2到3米，這會給滅火工作帶來極大不便，暗藏著很大的隱患，必須盡快找到解決問題的方案。試想，萬一發(fā)生火災，高層建筑物如果與消防車道相隔太近，一方面，對消防車云梯的操作與伸降造成不便，另一方面，在滅火的過程中，很容易造成建筑上方雜物落下來危害車輛和人員的安全。另外，高層民用建筑與消防車道之間，不應該設置架空管線以及樹木等，因為這會妨礙消防車的救援工作。所以，設計人員在對總平面進行設計時，應該把這個問題納入考慮的范圍。

四、高度重視機動車輛堵塞消防通道的問題

就目前實際情況而言，城市居民小區(qū)里面機動車輛堵塞消防通道是一個非常嚴重的問題，而且在高層民用住宅內(nèi)尤為明顯。比如，在沿小區(qū)處的環(huán)形消防車道上，大多有固定停車位標記，這就是消防車通無法達到寬度的要求。尤其是現(xiàn)今隨著私家車輛的越來越多，一到了夜間，小區(qū)內(nèi)的固定車位根本無法滿足居民停車，所以機動車輛堵塞消防通道成為一個屢見不鮮的現(xiàn)象，這不僅占了消防車道，且設置得過多，對居民的生活也造成了一定的影響。如果居民家中一旦發(fā)生了火災，在消防車道上的私家車輛會妨礙消防車的及時趕到，從而影響消防人員救援工作。

作為職能機構(gòu)的消防部門，經(jīng)常對小區(qū)消防通道狀況進行檢查是他們分內(nèi)的工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時發(fā)布法律文書，且要召集當?shù)氐木游瘯?、派出所，以及街道辦事處等相關(guān)部門進行解決。如果只靠消防部門進行處理，是遠遠不夠的，還要依靠政府聯(lián)合相關(guān)部門來采取有效措施，才能確保消防通道問題的解決。所以，每個居民、各個相關(guān)單位、部門都應該對“消防安全環(huán)境”有足夠的認識，共同協(xié)作努力，才能確保居民小區(qū)內(nèi)的消防通道問題得到真正解決。

五、結(jié)語

總之，在進行高層民用建筑消防通道的設計時，應該和城市道路建設相結(jié)合，增大其道路密度，最大限度地改良消防通道依賴的環(huán)境，并要注意解決道路交通堵塞的矛盾，通過修建立交、加寬道路等措施，來提高車輛的通行能力，從而確保消防車輛的順利通行。除此以外，在新建建筑物時，必須合理規(guī)劃小區(qū)的道路網(wǎng)建設，盡量不要留下消防車輛通行受阻的隱患。

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