2013年3月6日，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受專訪時(shí)表示，他牽頭進(jìn)行研究的大連至煙臺(tái)海底隧道項(xiàng)目，今年有望將考察報(bào)告上報(bào)國(guó)務(wù)院。此前一直困擾華東和東北地區(qū)交通聯(lián)絡(luò)的渤海海峽，未來(lái)有望開(kāi)起250 km/h的動(dòng)車組。通車后，山東與東三省的通行時(shí)間將從以前的10 h以上提速到30 min。

連接山東煙臺(tái)和遼寧大連的海底隧道項(xiàng)目至今已經(jīng)論證數(shù)10年時(shí)間。2005年，中國(guó)工程院院士錢七虎表示，在最近的20～30年內(nèi)，我國(guó)正考慮建造5條跨海隧道，其中就包括了渤海跨海隧道。

2011年、2012年，國(guó)家先后撥款360萬(wàn)元，支持由王夢(mèng)恕牽頭、8名院士組成的中國(guó)工程院重大項(xiàng)目大連至煙臺(tái)海底隧道項(xiàng)目考察組進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，標(biāo)志著這一項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)論證階段。王夢(mèng)恕說(shuō):“我們從大連下海，乘坐輪渡到了煙臺(tái)的蓬萊市，這個(gè)線路的海底有可能鑄就未來(lái)的海底隧道?！逼鸪鯚熍_(tái)到大連之間的連接工程曾考慮“南隧道，北大橋”的方式，連接點(diǎn)在渤海海峽之間的島嶼。在通車方式上，考慮過(guò)火車、汽車都能通過(guò)的隧道項(xiàng)目，但最終確定的是建立全封閉的鐵路海底隧道。

大連至煙臺(tái)海底隧道多年來(lái)一直備受各方關(guān)注。在去年的全國(guó)兩會(huì)上，遼寧省省長(zhǎng)陳政高就曾表示，希望這項(xiàng)工程早日開(kāi)工建設(shè)，從而促進(jìn)煙臺(tái)和大連的經(jīng)濟(jì)再次飛躍發(fā)展。王夢(mèng)恕表示，今年內(nèi)，8名院士將向國(guó)務(wù)院遞交項(xiàng)目論證報(bào)告。

“隧道的技術(shù)難題、安全性問(wèn)題現(xiàn)在都得到了解決?！蓖鯄?mèng)恕表示。渤海海峽海底隧道預(yù)計(jì)全長(zhǎng)123 km，平均深度20～30 m，最深約70 m，計(jì)劃通行250 km/h的動(dòng)車組，屆時(shí)從東三省進(jìn)入華東地區(qū)的最快時(shí)間將在30 min左右，為現(xiàn)在煙臺(tái)到大連輪渡、大連到濟(jì)南列車運(yùn)行時(shí)間的1/10。

“那時(shí)，東三省和山東的經(jīng)貿(mào)往來(lái)將越來(lái)越多，煙臺(tái)將作為東北連接內(nèi)陸的第二大通道的橋頭堡，從以前的交通不暢變成交通樞紐了。”王夢(mèng)恕說(shuō)。